每個(gè)底層載車板通過(guò)橫移裝置使其沿橫移導(dǎo)軌移動(dòng)，其特征在于:所述的上層載車板上還設(shè)有動(dòng)態(tài)防墜裝置;所述的縱梁上安裝有限位極限位開(kāi)關(guān)固定架，其上至少安裝一個(gè)限位檢測(cè)開(kāi)關(guān)和一個(gè)極限位檢測(cè)開(kāi)關(guān)。
[0020]本實(shí)用新型中，所述的動(dòng)態(tài)防墜裝置包括設(shè)置于上層載車板上的滑輪架，滑輪架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與提升鏈條相嚙合的鏈滑輪，提升鏈條的一端連接于縱梁上，另一端繞過(guò)鏈滑輪后與提升鏈條驅(qū)動(dòng)裝置相連接;鏈滑輪與提升鏈條驅(qū)動(dòng)裝置之間的提升鏈條上、縱梁與鏈滑輪之間的提升鏈條上均設(shè)有所述的松斷鏈檢測(cè)裝置;滑輪架上還設(shè)有鏈滑輪止動(dòng)裝置。
[0021 ]本實(shí)用新型中，所述的鏈滑輪止動(dòng)裝置包括:
[0022]磨擦板，固連于滑輪架上，位于上層載車板與鏈滑輪之間，與鏈滑輪相向的一面為摩擦面;摩擦面為曲面，與鏈滑輪軸心的距離由中軸線向兩側(cè)逐漸減??；
[0023]摩擦輪，外表面為粗糙面的滾動(dòng)體，位于磨擦板的摩擦面與提升鏈條之間，滾動(dòng)體的外徑小于摩擦面與提升鏈條之間的最大距離，大于摩擦面與提升鏈條之間的最小距離。
[0024]進(jìn)一步地，所述的摩擦面為母線與鏈滑輪的軸線相平行的直線構(gòu)成的圓弧面，圓弧的圓心位于摩擦面與鏈滑輪的軸線之間；
[0025]所述的摩擦輪為圓柱體，圓柱體的外表面具有與其軸線相平行的凹槽，彼此相鄰的凹槽之間形成凸起的棱條。
[0026]在正常狀態(tài)下，上層載車板提升鏈條靠載車板自重或負(fù)重豎直張緊，松斷鏈檢測(cè)裝置上的松動(dòng)檢測(cè)開(kāi)關(guān)處于常閉狀態(tài)，此時(shí)松動(dòng)檢測(cè)開(kāi)關(guān)不工作;而且摩擦輪與鏈滑輪上的鏈條處于分離狀態(tài)，鏈滑輪止動(dòng)裝置不工作，因此鏈滑輪可以跟隨鏈條進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，上層載車板可以進(jìn)行正常的升降工作。
[0027]一旦提升鏈條由于故障而松弛或損斷，鏈條的張力明顯減小或消失，松弛或損斷一端的鏈條由于自身重力就會(huì)壓靠在摩擦輪上，同時(shí)上層載車板趨于下墜的狀態(tài)，另一端的鏈條帶動(dòng)鏈滑輪向松弛或損斷一端的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)摩擦輪移動(dòng)，使摩擦輪擠在磨擦板的摩擦面與提升鏈條之間，摩擦力瞬間增加并完全制動(dòng)；同時(shí)，一旦提升鏈條由于故障而松弛或損斷，鏈條的張力明顯減小或消失，也同時(shí)觸動(dòng)松斷鏈檢測(cè)裝置的松動(dòng)檢測(cè)開(kāi)關(guān)的觸頭，使檢測(cè)開(kāi)關(guān)閉合，開(kāi)關(guān)信號(hào)傳輸?shù)皆O(shè)備控制系統(tǒng)，可以啟動(dòng)其它相應(yīng)保護(hù)裝置及報(bào)警裝置，控制提升電機(jī)停轉(zhuǎn)，以避免提升鏈條驅(qū)動(dòng)裝置繼續(xù)工作進(jìn)而帶動(dòng)其他未松斷的提升鏈條繼續(xù)提升上層載車板可能造成的傾斜甚至翻車等嚴(yán)重事故，保證設(shè)備安全使用。在排除事故之后，重新連接好鏈條，摩擦輪由于自身重力又回到摩擦面的最低點(diǎn)，系統(tǒng)恢復(fù)原狀態(tài)。
[0028]本實(shí)用新型中，所述的限位極限位開(kāi)關(guān)固定架，下部設(shè)有與鋼結(jié)構(gòu)框架的縱梁相連接的裝置，上部設(shè)有開(kāi)關(guān)安裝板，開(kāi)關(guān)安裝板上沿開(kāi)關(guān)安裝板的長(zhǎng)度方向設(shè)有兩列與限位開(kāi)關(guān)上的安裝孔相應(yīng)的開(kāi)關(guān)安裝孔，開(kāi)關(guān)安裝孔的數(shù)量至少可以安裝一個(gè)限位檢測(cè)開(kāi)關(guān)和一個(gè)極限位檢測(cè)開(kāi)關(guān);每列上彼此相鄰的開(kāi)關(guān)安裝孔之間的距離相等，開(kāi)關(guān)安裝孔之間的距離為通過(guò)以下公式計(jì)算得出的數(shù)值:
[0029]n=A/[(1.5?2)d]+l;
[0030]a=A/(n-1)；
[0031 ] A為限位開(kāi)關(guān)上的安裝孔之間的距離；
[0032]η為每個(gè)限位開(kāi)關(guān)上的安裝孔之間的距離A內(nèi)可以布置的開(kāi)關(guān)安裝孔數(shù)量，取整數(shù)；
[0033]d為限位開(kāi)關(guān)上的安裝孔直徑；
[0034]a為開(kāi)關(guān)安裝板上的開(kāi)關(guān)安裝孔之間的距離。
[0035]開(kāi)關(guān)安裝板上可以設(shè)置足夠多的開(kāi)關(guān)安裝孔，由于每列上彼此相鄰的開(kāi)關(guān)安裝孔之間的距離相等，每次調(diào)整的最小距離僅為一個(gè)孔間距，因此便于調(diào)整限位開(kāi)關(guān)的位置。
[0036]為了更進(jìn)一步方便調(diào)整，所述的與鋼結(jié)構(gòu)框架相連接的裝置為“C”型長(zhǎng)槽和與之相配合的T型螺栓，用以將本實(shí)用新型的限位極限位開(kāi)關(guān)固定架固定在鋼結(jié)構(gòu)上，“C”型長(zhǎng)槽與T型螺栓相配合可用來(lái)調(diào)整開(kāi)關(guān)安裝板在鋼結(jié)構(gòu)上的位置，配合開(kāi)關(guān)安裝板上的開(kāi)關(guān)安裝孔，可以極大化的調(diào)整限位開(kāi)關(guān)的位置，以配合各種不同的安裝環(huán)境。
[0037]上述技術(shù)方案進(jìn)一步優(yōu)選為，所述的每個(gè)限位開(kāi)關(guān)上的安裝孔之間的距離A內(nèi)可以布置的開(kāi)關(guān)安裝孔數(shù)量為n=A/(1.7 d) + l、n取整數(shù)，開(kāi)關(guān)安裝孔之間的距離為a=A/(n-
l)o
[0038]限位和極限位檢測(cè)開(kāi)關(guān)安裝在開(kāi)關(guān)安裝板上，兩個(gè)檢測(cè)開(kāi)關(guān)的距離為設(shè)計(jì)的正常運(yùn)行位置與極限位置之間的距離，根據(jù)每個(gè)工程或每種設(shè)備的設(shè)計(jì)要求來(lái)確定。限位和極限位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)的位置可由開(kāi)關(guān)安裝板上一系列的開(kāi)關(guān)安裝孔及型長(zhǎng)槽來(lái)調(diào)整。
[0039]將限位檢測(cè)開(kāi)關(guān)及極限位檢測(cè)開(kāi)關(guān)同時(shí)安裝在一個(gè)開(kāi)關(guān)安裝板上，保證了極限位置與正常位置的相對(duì)距離，可消除因限位開(kāi)關(guān)、極限位檢測(cè)開(kāi)關(guān)分別獨(dú)立設(shè)置可能帶來(lái)的故障;從而保證在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)不會(huì)因二者之間的距離太小導(dǎo)致極限位檢測(cè)開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作而停機(jī)，在設(shè)備出現(xiàn)故障或限位開(kāi)關(guān)未起作用時(shí)不會(huì)因二者之間的距離太大導(dǎo)致在極限位檢測(cè)開(kāi)關(guān)動(dòng)作前而發(fā)生碰撞。有效降低了限位檢測(cè)開(kāi)關(guān)、極限位檢測(cè)開(kāi)關(guān)兩者獨(dú)立調(diào)整帶來(lái)的故障率，并且開(kāi)關(guān)安裝板上可以設(shè)置足夠多的開(kāi)關(guān)安裝孔，由于每列上彼此相鄰的開(kāi)關(guān)安裝孔之間的距離相等，每次調(diào)整的最小距離僅為一個(gè)孔間距，因此便于調(diào)整限位開(kāi)關(guān)的位置。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造成本低，使用方便安全等優(yōu)點(diǎn)。
[0040]本實(shí)用新型中，所述縱梁的前端與前橫梁采用插接方式活動(dòng)連接?？v梁插接于前橫梁內(nèi)，從設(shè)備的前部看不到縱梁，使得設(shè)備的整體外觀更美觀，前橫梁上可以用來(lái)布置廣告牌等。[0041 ]進(jìn)一步地，所述前橫梁的腹板上設(shè)有第一通孔，縱梁的前端設(shè)有端板，端板上設(shè)有第二通孔，第一通孔與第二通孔之間穿入緊固螺栓，將縱梁的前端緊固于前橫梁的腹板內(nèi)側(cè)。
[0042]本實(shí)用新型中，所述底層載車板的橫移裝置包括:
[0043]橫移電機(jī)，安裝于底層載車板的下部，軸端連接有主動(dòng)齒輪；
[0044]橫移軸，設(shè)有從動(dòng)齒輪，與主動(dòng)齒輪相嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底層載車板的下部；
[0045]前橫移主動(dòng)輪、后橫移主動(dòng)輪，分別連接于橫移軸的兩端，并可在橫移導(dǎo)軌上滾動(dòng)；
[0046]前橫移從動(dòng)輪、后橫移從動(dòng)輪，均轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底層載車板上，并可在橫移導(dǎo)軌上滾動(dòng)。
[0047]前橫移主動(dòng)輪、后橫移主動(dòng)輪設(shè)置于同一根橫移軸上，使得底層載車板的橫向移動(dòng)同步性好。
[0048]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0049]1、能有效防止升降機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過(guò)程中因升降鏈條意外斷裂而發(fā)生墜落事故，對(duì)機(jī)械式立體停車設(shè)備及車輛本身起到安全保護(hù)作用;其自身不需要任何動(dòng)力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝、維修，因此生產(chǎn)成本低;鏈滑輪兩側(cè)的任意一根鏈條斷裂時(shí)都能起到制動(dòng)防墜作用，制動(dòng)性能好，使用安全可靠;制動(dòng)的同時(shí)能向控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，啟動(dòng)其它相應(yīng)保護(hù)裝置及報(bào)警裝置，保證設(shè)備安全使用。
[0050]2、將限位檢測(cè)開(kāi)關(guān)及極限位檢測(cè)開(kāi)關(guān)同時(shí)安裝在一個(gè)開(kāi)關(guān)安裝板上，保證了極限位置與正常位置的相對(duì)距離，可消除因限位開(kāi)關(guān)、極限位檢測(cè)開(kāi)關(guān)分別獨(dú)立設(shè)置可能帶來(lái)的故障;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造成本低，使用方便。
[0051]3、前橫移主動(dòng)輪、后橫移主動(dòng)輪設(shè)置于同一根橫移軸上，使得底層載車板的橫向移動(dòng)同步性好。
[0052]4、縱梁插接于前橫梁內(nèi)，從設(shè)備的前部看不到縱梁，使得設(shè)備的整體外觀更美觀，前橫梁上可以用來(lái)布置廣告牌等。
【附圖說(shuō)明】
[0053]圖1為本實(shí)用新型具有升降動(dòng)態(tài)防墜裝置的機(jī)械式立體停車設(shè)備的示意圖。