電動(dòng)汽車充電樁的功率分配方法和系統(tǒng)與流程

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及電動(dòng)汽車充電樁的功率分配方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的場(chǎng)合需要布置直流充電樁，而由于場(chǎng)地及供電功率的限制，需要對(duì)充電功率進(jìn)行及時(shí)且合理的分配，從而最大效率地利用場(chǎng)地及供電功率。

目前市場(chǎng)上大多的直流充電樁采用雙槍同充的結(jié)構(gòu)，功率分配僅在同一臺(tái)樁上充電的兩輛車之間進(jìn)行，功率分配的效率比較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供電動(dòng)汽車充電樁的功率分配方法和系統(tǒng)，可以充分利用充電樁及充電功率，并根據(jù)車載實(shí)際的需求功率，實(shí)時(shí)地進(jìn)行功率分配，從而提高功率的分配效率。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了電動(dòng)汽車充電樁的功率分配方法，應(yīng)用于整流柜，所述方法包括：

接收充電樁發(fā)送的參數(shù)信息，所述參數(shù)信息包括需求功率；

根據(jù)所述需求功率選擇當(dāng)前分配方式；

判斷所述當(dāng)前分配方式與前一分配方式是否相同；

如果不同，則控制所述整流柜內(nèi)模塊組停止輸出；

判斷電流是否達(dá)到預(yù)設(shè)電流以及電壓是否達(dá)到預(yù)設(shè)電壓；

如果達(dá)到，則控制所述整流柜內(nèi)的繼電器組關(guān)閉，并根據(jù)所述當(dāng)前分配方式查找對(duì)應(yīng)的所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)、所述繼電器組對(duì)應(yīng)的所述模塊組和實(shí)際分配功率；

按照所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行切換，并控制所述模塊組按照所述實(shí)際分配功率輸出。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述根據(jù)所述當(dāng)前分配方式查找對(duì)應(yīng)的所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)、所述繼電器組對(duì)應(yīng)的所述模塊組和實(shí)際分配功率包括：

根據(jù)所述需求功率的大小確定所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)；

將所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)根據(jù)查表公式，得到索引號(hào)；

根據(jù)所述索引號(hào)從列表中查找所述索引號(hào)對(duì)應(yīng)的所述實(shí)際分配功率和所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)；

根據(jù)所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)獲取對(duì)應(yīng)的所述模塊組。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述充電樁包括第一充電樁、第二充電樁、第三充電樁和第四充電樁，所述將所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)根據(jù)查表公式，得到索引號(hào)包括：

根據(jù)下式計(jì)算所述索引號(hào)：

D＝P₁×27+P₂×9+P₃×3+P₄

其中，D為索引號(hào)，P₁為所述第一充電樁的所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，P₂為所述第二充電樁的所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，P₃為所述第三充電樁的所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，P₄為所述第四充電樁的所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述判斷所述當(dāng)前分配方式與前一分配方式是否相同還包括：

如果相同，則重新接收所述充電樁發(fā)送的參數(shù)信息。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述判斷電流是否達(dá)到預(yù)設(shè)電流以及電壓是否達(dá)到預(yù)設(shè)電壓還包括：

如果沒有達(dá)到，則清除所述當(dāng)前分配方式。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供電動(dòng)汽車充電樁的功率分配系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車載系統(tǒng)、整流柜和充電樁，所述整流柜包括主控板、多個(gè)輔板、繼電器組和模塊組；

所述充電樁，用于接收所述車載系統(tǒng)發(fā)送的參數(shù)信息；

所述主控板，用于接收所述充電樁發(fā)送的所述參數(shù)信息，所述參數(shù)信息包括需求功率；根據(jù)所述需求功率選擇當(dāng)前分配方式；判斷所述當(dāng)前分配方式與前一分配方式是否相同；如果不同，則控制所述模塊組停止輸出；判斷電流是否達(dá)到預(yù)設(shè)電流以及電壓是否達(dá)到預(yù)設(shè)電壓；如果達(dá)到，則控制所述繼電器組關(guān)閉，并根據(jù)所述當(dāng)前分配方式查找對(duì)應(yīng)的所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)、所述繼電器組對(duì)應(yīng)的所述模塊組和實(shí)際分配功率；

所述繼電器組，用于按照所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行切換

所述模塊組，用于根據(jù)所述主控板或多個(gè)所述輔板的指令以所述實(shí)際分配功率輸出。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述主控板，還用于根據(jù)所述需求功率的大小確定所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)；將所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)根據(jù)查表公式，得到索引號(hào)；根據(jù)所述索引號(hào)從列表中查找所述索引號(hào)對(duì)應(yīng)的所述實(shí)際分配功率和所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)；根據(jù)所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)獲取對(duì)應(yīng)的所述模塊組。

結(jié)合第二方面的第一種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述充電樁包括第一充電樁、第二充電樁、第三充電樁和第四充電樁，所述主控板包括：

根據(jù)下式計(jì)算所述索引號(hào)：

D＝P₁×27+P₂×9+P₃×3+P₄

其中，D為索引號(hào)，P₁為所述第一充電樁的所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，P₂為所述第二充電樁的所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，P₃為所述第三充電樁的所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，P₄為所述第四充電樁的所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述主控板，還用于在所述當(dāng)前分配方式與所述前一分配方式相同的情況下，重新接收所述充電樁發(fā)送的所述參數(shù)信息。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述主控板，還用于在所述電流沒有達(dá)到所述預(yù)設(shè)電流以及所述電壓沒有達(dá)到所述預(yù)設(shè)電壓的情況下，清除所述當(dāng)前分配方式。

本發(fā)明實(shí)施例提供了電動(dòng)汽車充電樁的功率分配方法和系統(tǒng)，包括：接收充電樁發(fā)送的參數(shù)信息，參數(shù)信息包括需求功率；根據(jù)需求功率選擇當(dāng)前分配方式；判斷當(dāng)前分配方式與前一分配方式是否相同；如果不同，則控制整流柜內(nèi)模塊組停止輸出；判斷電流是否達(dá)到預(yù)設(shè)電流以及電壓是否達(dá)到預(yù)設(shè)電壓；如果達(dá)到，則控制整流柜內(nèi)的繼電器組關(guān)閉，并根據(jù)當(dāng)前分配方式查找對(duì)應(yīng)的繼電器組的開關(guān)狀態(tài)、繼電器組對(duì)應(yīng)的模塊組和實(shí)際分配功率；按照繼電器組的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行切換，并控制模塊組按照實(shí)際分配功率輸出，可以充分利用充電樁及充電功率，并根據(jù)車載實(shí)際的需求功率，實(shí)時(shí)地進(jìn)行功率分配，從而提高功率的分配效率。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的電動(dòng)汽車充電樁的功率分配方法流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的電動(dòng)汽車充電樁的功率分配方法中步驟S108的流程圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的電動(dòng)汽車充電樁的充電方法流程圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例三提供的電動(dòng)汽車充電樁的功率分配系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

為便于對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行理解，下面對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。

實(shí)施例一：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的電動(dòng)汽車充電樁的功率分配方法流程圖。

參照?qǐng)D1，執(zhí)行主體為整流柜，該方法包括以下步驟：

步驟S101，硬件初始化；

步驟S102，接收充電樁發(fā)送的參數(shù)信息，所述參數(shù)信息包括需求功率；

這里，參數(shù)信息還包括需求電壓和需求電流。

步驟S103，根據(jù)所述需求功率選擇當(dāng)前分配方式；

這里，需求功率包括三個(gè)區(qū)間，第一個(gè)區(qū)間是無需求，即表明充電樁無車或車未充電，該區(qū)間對(duì)應(yīng)的狀態(tài)用0表示；第二個(gè)區(qū)間是小于45KW，該區(qū)間對(duì)應(yīng)的狀態(tài)用1表示；第三個(gè)區(qū)間是大于45KW且小于等于90KW，即分配的最大需求功率為90KW，該區(qū)間對(duì)應(yīng)的狀態(tài)用2表示，另外，如果需求功率大于90KW，則充電樁實(shí)際輸出的功率限制為90KW。

由上可知，需求功率對(duì)應(yīng)的區(qū)間不同，所選擇的分配方式就不同。

步驟S104，判斷當(dāng)前分配方式與前一分配方式是否相同，如果不同，則執(zhí)行步驟S105；如果相同，則執(zhí)行步驟S102；

具體地，如果當(dāng)前所需的需求功率為30KW，而前一所需的需求功率為60KW，則當(dāng)前所需的需求功率對(duì)應(yīng)的當(dāng)前分配方式與前一所需的需求功率對(duì)應(yīng)的前一分配方式不相同。

步驟S105，控制所述整流柜內(nèi)模塊組停止輸出；

這里，在當(dāng)前分配方式與前一分配方式不同的情況下，需要使整流柜內(nèi)的模塊組都停止輸出，然后再重新進(jìn)行分配，以確保安全。

步驟S106，判斷電流是否達(dá)到預(yù)設(shè)電流以及電壓是否達(dá)到預(yù)設(shè)電壓；如果達(dá)到，則執(zhí)行步驟S108；如果沒有達(dá)到，則執(zhí)行步驟S107；

這里，電流與電壓是指整流柜內(nèi)殘余的電流和電壓，在進(jìn)行重新分配的情況下，需要先檢測(cè)整流柜內(nèi)列余的電流和電壓是否達(dá)到預(yù)設(shè)電流和預(yù)設(shè)電壓，如果達(dá)到，再進(jìn)行重新分配，以確保安全。

步驟S107，清除當(dāng)前分配方式；

步驟S108，控制所述整流柜內(nèi)的繼電器組關(guān)閉，并根據(jù)所述當(dāng)前分配方式查找對(duì)應(yīng)的所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)、所述繼電器組對(duì)應(yīng)的所述模塊組和實(shí)際分配功率；

步驟S109，按照所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行切換，并控制所述模塊組按照所述實(shí)際分配功率輸出。

這里，在進(jìn)行重新分配的情況下，先將整流柜內(nèi)的繼電器組關(guān)閉，然后再將繼電器組按照對(duì)應(yīng)的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行切換，這樣可以為模塊組的輸出提供通道，最后模塊組再按照實(shí)際分配功率進(jìn)行輸出。

進(jìn)一步的，步驟S108包括以下步驟：

步驟S201，根據(jù)需求功率的大小確定需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)；

步驟S202，將需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)根據(jù)查表公式，得到索引號(hào)；

步驟S203，根據(jù)索引號(hào)從列表中查找索引號(hào)對(duì)應(yīng)的實(shí)際分配功率和繼電器組的開關(guān)狀態(tài)；

步驟S204，根據(jù)繼電器組的開關(guān)狀態(tài)獲取對(duì)應(yīng)的模塊組。

進(jìn)一步的，所述充電樁包括第一充電樁、第二充電樁、第三充電樁和第四充電樁，步驟S202包括：

根據(jù)公式(1)計(jì)算所述索引號(hào)：

D＝P₁×27+P₂×9+P₃×3+P₄ (1)

其中，D為索引號(hào)，P₁為所述第一充電樁的需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，P₂為第二充電樁的需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，P₃為第三充電樁的需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，P₄為第四充電樁的需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)。

具體地，需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)包括0、1和2，需求功率的大小不同對(duì)應(yīng)的狀態(tài)就不同。繼電器組的開關(guān)狀態(tài)為0和1，0表示繼電器組中的繼電器斷開，1表示繼電器組中的繼電器閉合。

當(dāng)?shù)谌潆姌渡嫌幸惠v車正在充電時(shí)，車當(dāng)前的需求功率為30KW，那么所對(duì)應(yīng)的狀態(tài)為1，將1代入公式(1)中，可得索引號(hào)為3，在列表1中查找索引號(hào)為3對(duì)應(yīng)的實(shí)際分配功率和繼電器組的開關(guān)狀態(tài)(具體可參照表1)，實(shí)際分配功率為(0 0 1 0)，所有繼電器組的開關(guān)狀態(tài)為(000，000，010，000)(即只有C1閉合，其余均斷開)；

如果此時(shí)第四充電樁上新來了一輛車，車當(dāng)前的需求功率為80KW，那么所對(duì)應(yīng)的狀態(tài)為2，將2以及在第三充電樁上對(duì)應(yīng)的狀態(tài)1均代入公式(1)中，可得索引號(hào)為5，在列表1中查找索引號(hào)為5對(duì)應(yīng)的實(shí)際分配功率和繼電器組的開關(guān)狀態(tài)(具體可參照表1)，實(shí)際分配功率為(0 0 1 2)，所有繼電器組的開關(guān)狀態(tài)為(100，000，010，010)(即A0、C1和D1閉合，其余均斷開)；

如果此時(shí)四個(gè)充電樁上均有車在充電，每輛車的需求功率為90KW，則它們對(duì)應(yīng)的狀態(tài)為2，將2代入公式(1)中，可得索引號(hào)為80，在列表1中查找索引號(hào)為80對(duì)應(yīng)的實(shí)際分配功率和繼電器組的開關(guān)狀態(tài)(具體可參照表1)，實(shí)際分配功率為(1 1 1 1)，即每輛車只能分配到45KW的功率，所有繼電器組的開關(guān)狀態(tài)為(010，010，010，010)。

在繼電器組的狀態(tài)切換過程中，先將所有的模塊組停止輸出，等模塊組輸出降至預(yù)設(shè)電流(2A)以下的時(shí)候，斷開所有繼電器，按新的繼電器狀態(tài)進(jìn)行切換，然后將控制模塊組按新的實(shí)際分配功率進(jìn)行分配輸出。

表1

由表1可知，索引號(hào)17、23、25、26、35、41、43、44、47、49、50、51、52、53、59、61、62、65、67、68、69、70、71、73、74、75、76、77、78、79和80對(duì)應(yīng)的實(shí)際分配功率，表明車的充電需求已經(jīng)超過整個(gè)充電系統(tǒng)的最大輸出能力，需要對(duì)樁進(jìn)行降功率輸出。

在上述索引號(hào)對(duì)應(yīng)的實(shí)際分配功率灰色標(biāo)記的部分，表明車的需求功率大于45KW，但在實(shí)際分配功率的時(shí)候會(huì)有所下降。

本發(fā)明實(shí)施例提供了電動(dòng)汽車充電樁的功率分配方法，包括：接收充電樁發(fā)送的參數(shù)信息，參數(shù)信息包括需求功率；根據(jù)需求功率選擇當(dāng)前分配方式；判斷當(dāng)前分配方式與前一分配方式是否相同；如果不同，則控制整流柜內(nèi)模塊組停止輸出；判斷電流是否達(dá)到預(yù)設(shè)電流以及電壓是否達(dá)到預(yù)設(shè)電壓；如果達(dá)到，則控制整流柜內(nèi)的繼電器組關(guān)閉，并根據(jù)當(dāng)前分配方式查找對(duì)應(yīng)的繼電器組的開關(guān)狀態(tài)、繼電器組對(duì)應(yīng)的模塊組和實(shí)際分配功率；按照繼電器組的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行切換，并控制模塊組按照實(shí)際分配功率輸出，可以充分利用充電樁及充電功率，并根據(jù)車載實(shí)際的需求功率，實(shí)時(shí)地進(jìn)行功率分配，從而提高功率的分配效率。

實(shí)施例二：

圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的電動(dòng)汽車充電樁的充電方法流程圖。

參照?qǐng)D3，該方法包括以下步驟：

步驟S301，硬件初始化；

步驟S302，用戶通過手機(jī)APP登錄充電樁的系統(tǒng)；

步驟S303，充電樁判斷充電槍是否與電動(dòng)汽車的接口相連接，如果相連接，則執(zhí)行步驟S305；如果沒有連接，則執(zhí)行步驟S304；

步驟S304，退出登錄；

步驟S305，請(qǐng)求啟動(dòng)；

步驟S306，充電樁判斷是否允許啟動(dòng)，如果允許，則執(zhí)行步驟S307；如果不允許，則執(zhí)行步驟S304；

步驟S307，打開充電樁上的BMS輔助電源；

這里，通過打開充電樁上的BMS輔助電源，為車上的BMS(battery management sysytem，電池管理系統(tǒng))提供電能。

步驟S308，充電樁判斷車上的BMS是否允許啟動(dòng)，如果允許啟動(dòng)，則執(zhí)行步驟S309；如果不允許啟動(dòng)，則執(zhí)行步驟S304；

步驟S309，充電樁進(jìn)行絕緣檢測(cè)；

步驟S310，充電樁判斷絕緣檢測(cè)是否通過，如果通過，則執(zhí)行步驟S311；如果不通過，則執(zhí)行步驟S304；

步驟S311，開始泄放；

步驟S312，泄放完成；

步驟S313，電池反接檢測(cè)；

步驟S314，判斷電池反接檢測(cè)是否通過，如果通過，則執(zhí)行步驟S315；如果不通過，則執(zhí)行步驟S304；

步驟S315，開始充電；

步驟S316，定時(shí)上傳參數(shù)信息；

步驟S317，充電樁從BMS獲取參數(shù)信息，參數(shù)信息包括電壓值和電流值；

步驟S318，判斷有無停止條件，如果有，則執(zhí)行步驟S319；如果沒有，則執(zhí)行步驟S315；

這里，如果用戶不想充電或電池已充滿，則通過手機(jī)APP點(diǎn)擊停止充電；或者，充電樁在充電過程中檢測(cè)到有故障，則執(zhí)行步驟S319。

步驟S319，向整流柜申請(qǐng)停止輸出電壓與電流；

步驟S320，判斷電流是否降至安全值，如果有，則執(zhí)行步驟S321；如果沒有，則執(zhí)行步驟S324；

步驟S321，停止輸出，開始泄放；

步驟S322，泄放完成；

步驟S323，關(guān)閉BMS輔助電源，關(guān)泄放電阻，并執(zhí)行步驟S304；

步驟S324，判斷是否超時(shí)，如果沒有，則執(zhí)行步驟S320；如果超時(shí)，則執(zhí)行步驟S325；

步驟S325，停止輸出，關(guān)閉BMS電源，并執(zhí)行步驟S304。

實(shí)施例三：

圖4為本發(fā)明實(shí)施例三提供的電動(dòng)汽車充電樁的功率分配系統(tǒng)示意圖。

參照?qǐng)D4，該系統(tǒng)包括車載系統(tǒng)、整流柜和充電樁，整流柜包括主控板、多個(gè)輔板、繼電器組和模塊組；輔板包括輔板1、輔板2和輔板3，、整流柜中15KW的模塊共有12個(gè)(共180KW)，分為四組，每個(gè)模塊組含有3個(gè)模塊(共45KW)，每個(gè)模塊組對(duì)應(yīng)一組開關(guān)，用于控制該組模塊的輸出方向。整流柜與充電樁之間采用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；每個(gè)樁可以分配的功率為45KW和90KW兩檔，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用情況具體分配。

具體地，主控板分別與輔板1、輔板2、輔板3和模塊組A相連接，主控板直接控制模塊組A，而輔板1控制模塊組B，輔板2控制模塊組C，輔板3控制模塊組C；與模塊組A相連的繼電器組控制第一充電樁(充電樁1)，與模塊組B相連的繼電器組控制第二充電樁(充電樁2)，與模塊組C相連的繼電器組控制第三充電樁(充電樁3)，與模塊組D相連的繼電器組控制第四充電樁(充電樁4)；各個(gè)充電樁通過CAN總線與BMS進(jìn)行通信。

需要說明的是，繼電器組均由主控板控制，而輔板在接收到主控板的指令后，控制相應(yīng)的模塊組的輸出。

充電樁，用于接收車載系統(tǒng)發(fā)送的參數(shù)信息；

主控板，用于接收充電樁發(fā)送的所述參數(shù)信息，所述參數(shù)信息包括需求功率；根據(jù)所述需求功率選擇當(dāng)前分配方式；判斷所述當(dāng)前分配方式與前一分配方式是否相同；如果不同，則控制所述模塊組停止輸出；判斷電流是否達(dá)到預(yù)設(shè)電流以及電壓是否達(dá)到預(yù)設(shè)電壓；如果達(dá)到，則控制所述繼電器組關(guān)閉，并根據(jù)所述當(dāng)前分配方式查找對(duì)應(yīng)的所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)、所述繼電器組對(duì)應(yīng)的所述模塊組和實(shí)際分配功率；

繼電器組，用于按照所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行切換

模塊組，用于根據(jù)所述主控板或多個(gè)所述輔板的指令以所述實(shí)際分配功率輸出。

進(jìn)一步的，主控板還用于根據(jù)所述需求功率的大小確定所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)；將所述需求功率對(duì)應(yīng)的狀態(tài)根據(jù)查表公式，得到索引號(hào)；根據(jù)所述索引號(hào)從列表中查找所述索引號(hào)對(duì)應(yīng)的所述實(shí)際分配功率和所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)；根據(jù)所述繼電器組的開關(guān)狀態(tài)獲取對(duì)應(yīng)的所述模塊組。

進(jìn)一步的，充電樁包括第一充電樁、第二充電樁、第三充電樁和第四充電樁，所述主控板包括：根據(jù)公式(1)計(jì)算索引號(hào)。

進(jìn)一步的，主控板還用于在所述當(dāng)前分配方式與所述前一分配方式相同的情況下，重新接收所述充電樁發(fā)送的所述參數(shù)信息。

進(jìn)一步的，主控板還用于在所述電流沒有達(dá)到所述預(yù)設(shè)電流以及所述電壓沒有達(dá)到所述預(yù)設(shè)電壓的情況下，清除所述當(dāng)前分配方式。

本發(fā)明實(shí)施例提供了電動(dòng)汽車充電樁的功率分配系統(tǒng)，包括：接收充電樁發(fā)送的參數(shù)信息，參數(shù)信息包括需求功率；根據(jù)需求功率選擇當(dāng)前分配方式；判斷當(dāng)前分配方式與前一分配方式是否相同；如果不同，則控制整流柜內(nèi)模塊組停止輸出；判斷電流是否達(dá)到預(yù)設(shè)電流以及電壓是否達(dá)到預(yù)設(shè)電壓；如果達(dá)到，則控制整流柜內(nèi)的繼電器組關(guān)閉，并根據(jù)當(dāng)前分配方式查找對(duì)應(yīng)的繼電器組的開關(guān)狀態(tài)、繼電器組對(duì)應(yīng)的模塊組和實(shí)際分配功率；按照繼電器組的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行切換，并控制模塊組按照實(shí)際分配功率輸出，可以充分利用充電樁及充電功率，并根據(jù)車載實(shí)際的需求功率，實(shí)時(shí)地進(jìn)行功率分配，從而提高功率的分配效率。

本發(fā)明實(shí)施例所提供的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括存儲(chǔ)了程序代碼的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述程序代碼包括的指令可用于執(zhí)行前面方法實(shí)施例中所述的方法，具體實(shí)現(xiàn)可參見方法實(shí)施例，在此不再贅述。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的系統(tǒng)和裝置的具體工作過程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過程，在此不再贅述。

另外，在本發(fā)明實(shí)施例的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：U盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

最后應(yīng)說明的是：以上所述實(shí)施例，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改或可輕易想到變化，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。