30的車載終端10。
[0091]在該實施例中，信息中心20響應來自車載終端10的路線信息請求，檢出推薦路線。然而，信息中心20還可以被配置成響應來自信息處理終端，諸如智能電話或個人計算機的路線信息請求，檢出推薦路線。信息處理終端的實例還包括車載終端10 (主控制部14)等等。
[0092]存儲部23b存儲探測信息，并且在其中構成探測信息的數據庫。在該實施例中，包括在探測信息中的燃料效率信息存儲為與彼此相關的預定路段和該路段內的單位時間關聯的燃料效率信息。具體地，存儲部23b存儲預定路段內的每預定時間的平均燃料效率。注意，預定路段是獲取包括每預定時間的平均燃料效率的探測信息的路段。如上所述，由信息中心20的中央控制部22，將預定路段設定為對探測車輛30的每一個，獲取包括每預定時間的平均燃料效率的探測信息的路段。
[0093]以與第一實施例相同的方式，在圖2中示出了探測車輛30移動、獲取探測信息，尤其是該路段內的每預定時間的平均燃料效率，以及將所獲取的信息傳送到信息中心的后續處理。因此，將省略其描述。
[0094]接著，將描述由信息中心20的中央控制部22執行的路線檢出處理，尤其是考慮燃料效率信息的燃料效率考慮處理。
[0095]根據該實施例的中央控制部22執行在第一實施例中所述的路線檢出處理的第一至第三實例(圖3A至圖3C)所示的路線檢出處理。因此，將省略其描述。將描述不同于第一實施例的路線信息產生過程。
[0096]圖6示出由信息中心20的中央控制部22執行的路線信息產生處理的例子。
[0097]首先，在步驟S201，對探測車輛30的每一個，計算在預定路段內每預定時間的平均燃料效率的標準偏差。
[0098]接著，在步驟S202，計算已經在步驟S201中計算的、在預定時間的范圍內已經各自移動通過預定路段的多個探測車輛30的標準偏差的平均值。
[0099]接著，在步驟S203，對分別包括在從車載終端10接收的路線信息請求中的出發地和目的地，在中央存儲部23a中存儲的地圖信息、交通信息等等的基礎上，檢出和選擇多個候選路線。注意，能排除由于施工、交通事故等等而不能通行的路線。
[0100]接著，在步驟S204，關于包括在步驟S203中選擇的候選路線中的路段，相互比較在步驟S202中計算的標準偏差的平均值，并且通過按包括在每一路線中的路段的平均值的大小的升序排序路線，將生態路線排名(ecological route ranking)產生為路線信息。其中，圖4示出了在車載終端10的顯示部16上顯示的三個候選路線，包括根據第二實施例的路線檢出處理的結果，傳送到車載終端10的推薦路線。例如，產生生態路線排名并且將其提供給車載終端10，其中，在三個候選路線中，具有所計算的最小的標準偏差的平均值的推薦路線(I)排名第一，具有所計算的為第二小的標準偏差的平均值的推薦路線(2)排名第二，并且預測路線排名第三。
[0101]注意，路線信息產生處理的該例子具有基于上述路線檢出處理的第二例子的處理流，但也可以具有基于路線檢出處理的第一或第三例子的處理流。
[0102]接著，圖5A至5C示出在該實施例中，由信息中心20(中央控制部22)執行的路線檢出處理的例子。由于該例子與第一實施例相同，因此，省略其描述。
[0103]接著，將描述作為根據該實施例的路線檢出裝置的信息中心20的功能。注意，將主要描述與第一實施例不同的部分。
[0104]在該實施例中，在收集和存儲探測信息的信息中心20中，執行路線檢出處理。因此，能有效地執行路線檢出。由于信息中心20能比車載終端10更易于執行用于中央控制部22、中央存儲部23a和23b等等的路線檢出處理的資源擴展等等，就信息存儲量、執行路線檢出處理的能力等等而言，也可以在信息中心20中執行路線檢出處理。
[0105]如上所述，信息中心20還能被配置成響應來自信息處理終端，諸如智能電話或個人計算機的路線信息請求，檢出推薦路線。這通過允許用戶在他或她驅動車輛前，執行推薦路線的檢查等等，提高了用戶便利。
[0106]同時，如上所述，響應來自信息處理終端的路線信息請求，信息中心20將例如生態排名等等產生為路線信息，并且將生態排名等等傳送到信息處理終端。這便于除車載終端10外的信息處理終端的用戶，并且提高用戶便利。這還通過允許用戶關聯另外的信息(諸如距離或時間)等等，進行路線確定，提高用戶的靈活性。
[0107]盡管已經詳細地描述了用于執行本發明的實施例，但在權利要求所述的本發明的精神的范圍內，能在本發明中做出各種改變/改進。
[0108]例如，在第一和第二實施例的每一個中，在已經移動通過預定路段的探測車輛30在預定路段內每預定時間的平均燃料效率的標準偏差的平均值的基礎上，執行推薦路線的檢出。然而，也可以結合另外的指標，諸如整個路段的平均燃料效率的平均值，執行推薦路線的檢出。
[0109]同時，在第一和第二實施例的每一個中，已經描述了考慮燃料效率的推薦路線的檢出。然而，也可以結合基于另一標準的路線檢出，執行推薦路線的檢出。例如，也可以結合用于檢出從出發地到目的地的最短行駛時間的路線的時間優先檢出、用于檢出具有從出發地到目的地的最短行駛距離的路線的距離優先檢出等等，執行推薦路線的檢出。
【主權項】
1.一種路線檢出裝置，包括: 存儲部，所述存儲部被配置成存儲燃料效率信息，所述燃料效率信息與彼此相關的給定的路段和所述路段中的預定時間單位關聯，所述燃料效率信息被包括在由多個探測車輛獲取的探測信息中；以及 主控制部，所述主控制部被配置成在所關聯的燃料效率信息的基礎上，檢出從出發地延伸到目的地的推薦路線，所述推薦路線包括所述路段。2.根據權利要求1所述的路線檢出裝置，其中 所關聯的燃料效率信息是在所述路段內每預定時間中的平均燃料效率，并且 所述主控制部對所述探測車輛中的每一個，計算在所述路段內的所述平均燃料效率的標準偏差，并且在所述標準偏差的基礎上檢出所述推薦路線。3.根據權利要求2所述的路線檢出裝置，其中 所述主控制部計算每一個均已經在所述預定時間的范圍內移動通過所述路段的所述多個探測車輛的所述標準偏差的平均值，并且在所述標準偏差的平均值的基礎上檢出所述推薦路線。4.根據權利要求3所述的路線檢出裝置，其中 所述主控制部對于包括在每一個均從所述出發地延伸到所述目的地的所述多個路線中的各個路段，將所述標準偏差的平均值相互比較，并且將包括具有最小的所述標準偏差的平均值的路段的路線指定為所述推薦路線。5.根據權利要求1至4中的任一項所述的路線檢出裝置，進一步包括: 通信部，所述通信部被配置成與信息中心通信，所述信息中心從所述多個探測車輛收集所述探測信息，其中 所述主控制部經所述通信部從所述信息中心獲取所述探測信息。6.一種路線檢出系統，包括: 信息中心，所述信息中心包括中央控制部，所述中央控制部包括根據權利要求1至4中的任一項所述的路線檢出裝置；以及 信息處理終端，其中 所述信息處理終端將包括每一個均由用戶指定的出發地和目的地的路線信息請求傳送到所述信息中心，并且 所述信息中心使用所述路線檢出裝置，以在所述路線信息請求的基礎上，檢出從所述出發地延伸到所述目的地的推薦路線。7.根據權利要求6所述的路線檢出系統，其中 所述信息處理終端是安裝在車輛中的終端。
【專利摘要】本發明的路線檢出裝置(10)將包括在由多個探測車輛(30)獲取的探測信息中的燃料效率信息存儲為與彼此相關的給定路段和該路段中的預定時間單位關聯的燃料效率信息，并且在所關聯的燃料效率信息的基礎上，檢出從出發地延伸到目的地并且包括該路段的推薦路線。
【IPC分類】G01C21/34
【公開號】CN105074388
【申請號】CN201480017503
【發明人】西田淳一
【申請人】豐田自動車株式會社
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2014年3月11日
【公告號】WO2014147461A1