之外，結合顯示部16上的路線導航顯示，能經揚聲器(未示出)，提供音頻路線導航。在這種情況下，通過主控制部14，生成用于路線導航的音頻信號并且輸出到揚聲器。
[0032]車載LAN接口 17是用于連接到車載LAN 18的接口。注意，各種電子控制單元(EOT)，諸如發動機E⑶19和車身E⑶20連接到車載LAN，以允許主控制部14經車載LAN18，從這些ECU接收表示例如車速/燃料效率信息等等的信息信號等等。
[0033]信息中心20包括中央通信處理部21、中央控制部22、中央存儲部23a和23b等等。信息中心20提供供給在中央存儲部23a中的地圖信息、交通信息等等的數據庫、從外部實時獲取的交通信息等等的基礎上，由中央控制部22生成的交通信息，諸如擁塞信息、交通信息或規章信息的服務。同時，信息中心20從探測車輛30接收由大量探測車輛30獲取的、包括各種信息項的探測信息，產生中央存儲部23b中的數據庫，并且響應來自車輛等等的請求，提供分發信息的服務。在該實施例中，由信息中心20收集的探測信息包括由探測車輛30的每一個獲取的、路段內的每預定時間(例如每分鐘)中的平均燃料效率。
[0034]中央通信處理部21執行經無線網絡等等從車載終端10接收的信息到可用在中央控制部22中的信號的轉換、從中央控制部22輸出的信號到將經無線網絡傳送到車載終端10的信號的轉換等等。
[0035]如上所述，中央控制部22在諸如中央存儲部23a中存儲的地圖信息或交通信息等等、從外部獲取的交通信息等等的數據的基礎上，生成交通信息，諸如擁塞信息、交通信息或規章信息，并且將所生成的交通信息輸出到中央通信處理部21以便將交通信息傳送到車輛等等。同時，中央控制部22執行用于將從探測車輛30傳送并且經中央通信處理部21輸入的探測信息、從外部接收并且經中央通信處理部21輸入的交通信息等等另外存儲在中央存儲部23a或23b中存儲的數據庫中的處理。此外，中央控制部22生成用于對探測車輛30的每一個，設定探測車輛30獲取探測信息和將探測信息傳送到信息中心20的各種條件(獲取探測信息的預定路段、待獲取的信息等等)的設定信號，并且經中央通信處理部21，將設定信號傳送到探測車輛30。
[0036]中央存儲部23a存儲地圖信息、交通信息等等，并且在其中構成這些信息的數據庫。中央存儲部23b存儲探測信息，并且在其中構成探測信息的數據庫。
[0037]探測車輛30具有其中安裝的車載終端10，并且將包括通過其移動獲取的各種信息項，諸如預定條件下的燃料效率信息、車速信息和位置信息的探測信息傳送到信息中心20。如上所述，通過從信息中心20(中央控制部22)傳送的設定信號，執行探測車輛30獲取探測信息的預定路段、待獲取的信息等等的設定。
[0038]接著，將使用圖2的流程圖，描述探測車輛30移動、獲取探測信息，尤其是該路段內的每預定時間中的平均燃料效率，并且將所獲取的信息傳送到信息中心的處理。注意，在該實施例中，將描述安裝車載終端10的車輛也是探測車輛30的情形。
[0039]當在步驟SI，在存儲部15中的地圖信息和來自GPS接收部13的車輛的位置信息等等的基礎上，確定車輛30已經達到預定路段的起始點時，在步驟S2，計算每預定時間的平均燃料效率并且將其傳送到信息中心20。計算每預定時間中的平均燃料效率并且將其傳送到信息中心20，直到探測車輛30到達該路段的終點為止。注意，預定路段將預先指定的路段表示為通過來自信息中心20的設定信號，獲取探測信息，尤其是每預定時間中的平均燃料效率的路段。
[0040]然后，當在步驟S3中，在存儲部15中的地圖信息和來自GPS接收部13的車輛的位置信息的基礎上，確定探測車輛30已經到達路段的終點時，結束獲取該路段中的平均燃料效率和將其傳送到信息中心20。
[0041]每次探測車輛30移動通過由來自信息中心20的設定信號預先設定為獲取探測信息的路段的路段時，根據該流程，獲取每預定時間中的平均燃料效率并且傳送到信息中心20。注意，與該路段內的平均燃料效率一起，同時傳輸包括獲取平均燃料效率的時間，例如日期、該天中的時段等等的信息并且存儲為信息中心20的中央存儲部23b中的探測信息。
[0042]接著，使用圖3A-3C的流程圖，將描述由車載終端10的主控制部14執行的路線檢出處理，尤其是考慮燃料效率信息的燃料效率考慮處理。具體地，將描述圖3A至3C中的路線檢出處理的三個實例。
[0043]圖3A示出由車載終端10的主控制部14執行的路線檢出處理的第一實例。
[0044]首先，在步驟S111，對探測車輛30的每一個，計算在預定路段內在每預定時間中的平均燃料效率的標準偏差。
[0045]接著，在步驟S112，對已經移動通過預定路段的多個探測車輛30，計算在步驟Slll計算的標準偏差的平均值。
[0046]接著，在步驟S113，在存儲部15中存儲的地圖信息、交通信息等等的基礎上，對由用戶設定的出發地和目的地，檢出和選擇多個候選路線。注意，在交通信息等等的基礎上，能排除由于施工、交通事故等等不可通行等等的路線。
[0047]接著，在步驟SI 14，關于包括在步驟SI 13中選擇的候選路線中的各個路段，使在步驟S112中計算的標準偏差的平均值相互比較并且將包括具有最小平均值的路段的路線指定為推薦路線。注意，在路線檢出處理的實例中，將具有最小平均值的路線指定為推薦路線，但也可以將具有第二最小平均值的路線添加到具有最小平均值的路線并且將多個路線共同指定為推薦路線。同時，還可以并行地執行步驟Slll和S112以及步驟S113。
[0048]在路線檢出處理的實例中，在步驟S111，對探測車輛30的每一個，計算預定路段內在每預定時間中的標準偏差并且用作路線檢出的指標。這允許對探測車輛的每一個，在待評價的預定路段內，每預定時間的平均燃料效率的變化。因此，能考慮當變化越小時，改變加速器開度的操作的頻率越低并且燃料效率越高，并且通過將具有已經通過的探測車輛30的標準偏差的較小平均值的路段指定為推薦路線，能提供具有較高燃料效率的推薦路線。
[0049]此外，不是將每一路線的平均燃料效率，而是該路段內每預定時間中的平均燃料效率的標準偏差用作路線檢出的指標。這允許基于諸如道路的坡度、其起伏形貌、擁塞程度或待檢出的天氣的路況的、具有高精度的推薦路線，而不取決于已經移動通過在步驟S113中選擇的候選路線的多個探測車輛30的個別要素，諸如車輛類型、發動機等級和裝備。SP，當在每一路段中的平均燃料效率的基礎上，檢出推薦路線時，如果已經移動通過包括在候選路線中的各個路段的探測車輛30的車輛類型不同，遵循取決于車輛類型等等，燃料效率性能不同。因此，由于探測車輛30的車輛類型等等，在路線檢出中可能發生問題。然而，當在標準偏差的基礎上，檢出推薦路線時，能檢出具有高精度的推薦路線，與探測車輛30的車輛類型無關，因為標準偏差是不取決于探測車輛30的車輛類型等等的指標。
[0050]接著，圖3B示出由車載終端10的主控制部14執行的路線檢出處理的第二實例。
[0051]在路線檢出處理的該實例中，修改路線檢出處理的第一實例的步驟S112，而其他步驟與路線檢出處理的第一實例相同。
[0052]首先，在步驟S121，以與路線檢出處理的第一實例相同的方式，對探測車輛30的每一個，計算在預定路段內每預定時間中的平均燃料效率的標準偏差。
[0053]接著，在步驟S122，對在預定時間的范圍中，已經移動通過預定路段的多個探測車輛30，計算在步驟S121中計算的標準偏差的平均值。注意預定時間的范圍的實例包括緊接在執行路線檢出前的30分鐘的范圍、該周的特定天、該天的特定時段等等。
[0054]接著，在步驟S123，以與路線檢出處理的第一實施例相同的方式，在存儲部15中存儲的地圖信息、交通信息等等的基礎上，對由用戶設定的出發地和目的地，檢出和選擇多條候選路線。注意，該路線檢出處理的實例與路線檢出處理的第一實例相同，因為也能排除由于施工、交通事故等等，不可通行等等的路線。