離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及離合器，該離合器能夠使輸入構件與輸出構件連接，以使動力從輸入構件傳遞至輸出構件，并且能夠解除所述輸入構件與所述輸出構件的連接。
【背景技術】
[0002]以往，已知具有如下離合器:該離合器能夠使與發動機的曲軸連接的作為輸入構件的前蓋和與輸出軸連接的作為輸出構件的安裝部連接，并且能夠解除兩者的連接(例如，參照專利文獻I)。該離合器包括:凸緣構件，與形成在前蓋上的圓筒狀的連接部連接;多個離合器板(匹配板)，與固定在凸緣構件上的離合器轂嵌合;多個離合器片，和經由減震機構與安裝部連接的離合器鼓嵌合;活塞構件，配置在前蓋與凸緣構件之間并且在軸向上移動來按壓離合器板以及離合器片;復位彈簧，配置在前蓋與活塞構件之間。該離合器的離合器片是在兩面粘貼有片狀的濕式摩擦件的雙面粘貼式摩擦板，來自油壓控制裝置的潤滑冷卻用的工作油經由形成于安裝部的流入孔以及形成于凸緣構件的連通孔，被供給至離合器板以及離合器片。并且，在離合器板以及離合器片通過了的工作油在減震機構的周圍等經過后，經由與安裝部的流入孔、凸緣構件的連通孔不連通的油路向油壓控制裝置排出。
[0003]現有技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2011-117516號公報
【發明內容】
[0006]在上述那樣的多板式的離合器中，通過執行使輸入構件與輸出構件的轉速差(實際打滑速度)與目標打滑速度一致的打滑控制，能夠提高經由離合器的動力的傳遞效率，降低發動機(原動機)的耗油量。然而，在上述以往的離合器中，在執行打滑控制時，為了抑制摩擦件發熱，需要從油壓控制裝置向該離合器板以及離合器片供給大量的工作油。另一方面，若使摩擦件的表面積增加，雖然能夠使潤滑冷卻用的工作油的供給量降低，但是會導致離合器的成本升高、大型化。
[0007]因此，本發明的主要目的在于，既能夠使對離合器潤滑冷卻用的冷卻油的供給量降低，又能夠使執行打滑控制時的摩擦件的放熱性提高。
[0008]本發明的離合器，能夠使輸入構件與輸出構件連接，以使動力從輸入構件傳遞至輸出構件，并且能夠解除所述輸入構件與所述輸出構件的連接，其特征在于，具有:環狀構件，安裝在所述輸入構件上，離合器轂，設置在所述輸入構件或所述環狀構件上，第一摩擦接合板，與所述離合器轂嵌合，離合器鼓，與所述輸出構件連接，并且以包圍所述離合器轂的方式配置在該離合器轂的徑向外側，第二摩擦接合板，與所述離合器鼓嵌合，以及活塞，配置在所述輸入構件與所述環狀構件之間，并且在軸向上移動來按壓所述第一摩擦接合板以及第二摩擦接合板，所述第一摩擦接合板以及第二摩擦接合板是單面粘貼式摩擦板，該單面粘貼式摩擦板具有環狀板、粘貼在所述環狀板的一個面上的摩擦件和以比所述摩擦件的表面凹陷的方式形成在所述環狀板的所述一個面的板油路，在所述活塞與所述環狀構件之間以及所述活塞與所述輸入構件之間的其中一方，劃分形成有被供給工作油的接合側油室，在另一方劃分形成有供給油路，該供給油路用于經由形成于所述離合器轂的開口向所述第一摩擦接合板以及第二摩擦接合板供給冷卻油，沿著所述環狀構件的所述活塞的相反側的背面劃分形成有在所述第一摩擦接合板以及第二摩擦接合板通過了的所述冷卻油的返回油路，所述返回油路與所述供給油路相連通。
[0009]在該離合器中，作為與輸入構件側的離合器轂嵌合的第一摩擦接合板以及與輸出構件側的離合器鼓嵌合的第二摩擦接合板，采用單面粘貼式摩擦板，該單面粘貼式摩擦板具有環狀板、粘貼在該環狀板的一個面上的摩擦件和以比摩擦件的表面凹陷的方式形成在環狀板的一個面上的板油路。另外，在活塞與環狀構件之間以及活塞與輸入構件之間的其中一方，劃分形成有被供給工作油的接合側油室，在另一方劃分形成有供給油路，該供給油路用于經由形成于離合器轂的開口向第一以及第二摩擦接合板供給冷卻油。并且，在該離合器中，沿著環狀構件的活塞的相反側的背面劃分形成有在第一以及第二摩擦接合板通過了的所述冷卻油的返回油路，所述返回油路與所述供給油路相連通。
[0010]在這樣構成的離合器中，在輸入構件的轉速比輸出構件的轉速高的狀態下，在通過打滑控制使兩者的轉速差(實際打滑速度)與目標打滑速度一致時，與輸入構件側的離合器轂嵌合的第一摩擦接合板的轉速比與輸出構件側的離合器鼓嵌合的第二摩擦接合板的轉速高。因此，在第一摩擦接合板的板油路內從離合器轂側向離合器鼓側流通的冷卻油的流速升高時，因作用于冷卻油的離心力(離心油壓)的影響，使得第一摩擦接合板的板油路內的離合器轂側(內側)的區域中的冷卻油的壓力降低。其結果，在第一以及第二摩擦接合板的離合器轂側(內周側)，第二摩擦接合板的板油路內的冷卻油流入第一摩擦接合板的板油路內。隨之，在第一以及第二摩擦接合板的離合器鼓側(外周側)，從第一摩擦接合板的板油路流出的冷卻油的一部分經由離合器鼓與第二摩擦接合板的間隙流入第二摩擦接合板的板油路內。
[0011]由此，在該離合器中，在輸入構件的轉速比輸出構件的轉速高的狀態下，在執行打滑控制時，在第二摩擦接合板的板油路內能夠使冷卻油從離合器鼓側向離合器轂側流通，能夠使冷卻油在位于第二摩擦接合板的環狀板的兩側的板油路內循環。而且，因冷卻油在第一以及第二摩擦接合板的周圍循環，并且在第一以及第二摩擦接合板通過了的冷卻油的一部分流入返回油路側，所以流入返回油路的冷卻油從該返回油路再次流入供給油路。因此，在該離合器中，也能夠使冷卻油在供給油路-第一以及第二摩擦接合板-返回油路-供給油路這一路徑中循環。其結果，能夠在不用增加第一以及第二摩擦接合板(供給油路)潤滑冷卻用的冷卻油的供給量的情況下，使在第一以及第二摩擦接合板(摩擦件)的周圍流通(循環)而與摩擦件熱交換的冷卻油的量增加，并且能夠使從第一以及第二摩擦接合板的摩擦件獲得熱而升溫的冷卻油在返回油路降溫后，再次流入供給油路。因此，在該離合器中，既能夠使對第一以及第二摩擦接合板潤滑冷卻用的冷卻油的供給量降低，又能夠使執行打滑控制時的第一以及第二摩擦接合板的摩擦件的放熱性提高。
[0012]另外，所述返回油路也可以經由劃分形成在所述活塞的內周面的內側的連通路與所述供給油路連通。由此，由于能夠充分地確保返回油路的長度，因此，能夠使在第一以及第二摩擦接合板通過了的冷卻油在該返回油路中經過的期間良好地降溫。
[0013]而且，所述第一以及第二摩擦接合板也可以以所述摩擦件位于所述活塞側的方式與所述離合器轂或所述離合器鼓嵌合。由此，能夠使未粘貼摩擦件的分離板(環狀板)以最接近活塞側的方式與離合器轂等嵌合。其結果，由于能夠容易地更換分離板，因此，通過變更該分離板的厚度，能夠容易地調整活塞的行程。
[0014]另外，所述第一以及第二摩擦接合板也可以以所述摩擦件位于所述輸入構件側的方式與所述離合器轂或所述離合器鼓嵌合。由此，在第一以及第二摩擦接合板的離合器鼓側(外周側)從第一摩擦接合板的板油路流出的冷卻油的一部分，流入位于具有更大的表面積且與外部空氣接觸的輸入構件側的第二摩擦接合板的板油路內。其結果，能夠抑制在第二摩擦接合板的板油路內從離合器鼓側向離合器轂側流通的冷卻油升溫。
[0015]而且，所述第二摩擦接合板也可以與所述離合器鼓花鍵嵌合，所述第二摩擦接合板的花鍵的齒高高于所述離合器鼓的花鍵的齒高。由此，能夠充分地確保離合器鼓與第二摩擦接合板之間的間隙，從而能夠使從第一摩擦接合板的板油路流出的冷卻油順利地流入第二摩擦接合板的板油路內。
[0016]另外，所述輸入構件也可以包括筒狀的中心件，該中心件安裝有所述環狀構件，并且支撐所述活塞，所述輸出構件也可以被插入所述中心件內，并且在所述中心件與所述輸出構件之間配置有推力墊圈，所述返回油路也可以經由形成于所述推力墊圈的油槽、劃分形成在所述中心件的內周面與所述輸出構件之間的連通路、形成于所述中心件的油路與所述供給油路。由此，能夠在中心件和輸出構件周圍的狹小的空間內，形成使供給油路與返回油路連通的油路。
[0017]并且，所述輸入構件也可以與原動機連接，所述輸出構件也可以經由減震機構與所述離合器鼓連接，并且與變速器的輸入軸連接，所述離合器也可以構成為選擇性地執行將所述輸入構件與所述輸出構件連接的鎖止動作以及解除鎖止的解除動作的鎖止離合器。
[0018]本發明的其它的離合器，能夠使輸入構件與輸出構件連接，以使動力從輸入構件傳遞至輸出構件，并且能夠解除所述輸入構件與所述輸出構件的連接，其特征在于，具有:離合器轂，與所述輸入構件一體旋轉，第一摩擦接合板，與所述離合器轂嵌合，離合器鼓，與所述輸出構件連接，并且以包圍所述離合器轂的方式配置在該離合器轂的徑向外側，第二摩擦接合板，與所述離合器鼓嵌合，接合側油室，被供給工作油，以及活塞，隨著向所述接合側油室的工作油的供給在所述輸入構件以及所述輸出構件的軸向上移動來按壓所述第一摩擦接合板以及第二摩擦接合板;所述第一摩擦接合板以及第二摩擦接合板是單面粘帖式摩擦板，該單面粘帖式摩擦板具有環狀板、粘帖在所述環狀板的一個面上的摩擦件和以比所述摩擦件的表面凹陷的方式形成在所述環狀板的所述一個面上的板