車輛用自動變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛用自動變速器。
【背景技術】
[0002]作為現有的車輛用自動變速器，已知有專利文獻I所記載的自動變速器。該現有的車輛用自動變速器具有由所謂的拉維瑙型的行星齒輪組及I組單小齒輪型的行星齒輪組構成的行星齒輪組、和基于兩個離合器及三個制動器的油壓動作的摩擦聯接元件，從而得到前進6速后退I速。
[0003]現有技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:(日本)特開2003 - 240068號公報
[0006]發明所要解決的課題
[0007]但是，上述現有的車輛用自動變速器存在以下說明的這些問題。
[0008]即，在上述現有的車輛用自動變速器中，存在如下問題，即，與在低速級的起步、爬坡性能、在高速級的發動機噪音的降低、燃料消耗性能的提高相關的變速范圍(R/C:全變速比幅度，前進I速的齒輪比除以最高變速級的齒輪比所得的值)小至6.1，不能確保適當的級間比，并且不能擴大變速范圍。
【發明內容】
[0009]本發明是著眼于上述問題而創立的，其目的在于，提供一種能夠確保優選的級間比，并且能夠確保大的變速范圍的車輛用自動變速器。
[0010]用于該目的的本發明的車輛用自動變速器，其特征在于，具備:輸入軸；輸出部件；靜止部；第一行星齒輪組，其具有第一太陽齒輪、第一齒圈、第一行星架這三個的旋轉元件；拉維瑙型的第二行星齒輪組，其具有第二太陽齒輪、第三太陽齒輪、與第二太陽齒輪嚙合的第二小齒輪、與該第二小齒輪及第三太陽齒輪嚙合的第三小齒輪、旋轉自如地支承第二小齒輪及第三小齒輪的第二行星架、及與第三小齒輪嚙合的第二齒圈；第一離合器、第二離合器、第一制動器、第二制動器、及第三制動器這5個摩擦聯接元件，將第一行星齒輪組的三個旋轉元件在共通速度線圖上根據與第一行星齒輪組的齒數比相對應的間隔排列，并按該排列順序設為第一元件、第二元件、第三元件，輸入軸總是與第二元件連結，并且，通過第一離合器的聯接而可與第二太陽齒輪連結，且通過第二離合器的聯接而可與第三太陽齒輪聯接，輸出部件總是與第二齒圈連結，第一元件通過第一制動器的聯接而可固定于靜止部，第三元件總是與第二行星架連結，并且，通過第二制動器的聯接而可固定于靜止部，第三太陽齒輪通過第三制動器的聯接而可固定于靜止部。
[0011]另外，優選的是，其特征在于，第一離合器在第一速、第二速、第三速及第四速聯接，第二離合器在第三速、第五速及后退聯接，第一制動器在第四速、第五速、及第六速聯接，第二制動器在第一速、及后退聯接，第三制動器在第二速、及第六速聯接。
[0012]另外，優選的是，其特征在于，第一行星齒輪組為單小齒輪型的行星齒輪組，第一元件為第一太陽齒輪，第二元件為第一行星架，第三元件為第一齒圈。
[0013]另外，優選的是，其特征在于，第一行星齒輪組為雙小齒輪型的行星齒輪組，第一元件為第一太陽齒輪，第二元件為第一齒圈，第三元件為第一行星架。
[0014]另外，優選的是，其特征在于，在相對于輸出部件沿軸方向遠離驅動源的一側配置第一制動器及第二制動器，在相對于輸出部件沿軸方向接近驅動源的一側配置第三制動器、第一離合器、及第二離合器，在第三制動器的半徑方向內側配置第二離合器，在該第二離合器的半徑方向內側配置第一離合器，在第一行星齒輪組及第二行星齒輪組的半徑方向外側配置第一制動器及第二制動器，將第二制動器配置于比第一制動器更接近驅動源的軸方向的一側。
[0015]另外，優選的是，其特征在于，設有在外周側連結第三制動器且在內周側連結第二離合器的第一連結部件，將該第一連結部件通過輸出部件的內周側與第一太陽齒輪連結，設有在外周側連結第一離合器的第二連結部件，將該第二連結部件通過第一連結部件的內周側與第二太陽齒輪連結，設有在外周側連結第二離合器且在內周側連結第一離合器的第三連結部件，將該第三連結部件通過第二連結部件的接近驅動源的軸方向的一側與輸入軸連結。
[0016]本發明如上那樣構成自動變速器，因此，可以降低零件數量及重量，實現緊湊化，并且可以提高車輛搭載性及燃料消耗性能，降低成本。另外，在確保良好的級間比的同時可得到大的變速范圍，可以以低速級得到大的驅動力，可以提高確保、爬坡性能，并且可以在高速級抑制發動機轉數，實現發動機噪音的降低、燃料消耗性能的提高。
[0017]另外，由于將第一離合器、第二離合器、第一制動器?第三制動器如上述那樣聯接，所以可以得到前進6級及后退的變速級。
[0018]另外，由于將第一行星齒輪組作為單小齒輪型的行星齒輪組，所以可以使第一行星齒輪組為簡單且廉價的結構。
[0019]另外，由于將第一行星齒輪組作為雙小齒輪型的行星齒輪組，所以可以得到與單小齒輪型的行星齒輪組的情況不同的齒輪比及級間比。
[0020]另外，由于將第一離合器、第二離合器、第一制動器?第三制動器如上述那樣配置，所以可以在軸方向及半徑方向上緊湊化，從而提高車輛搭載性。
[0021]另外，由于如上那樣設置有第一連結部件?第三連結部件，所以結構簡單，可以在軸方向及半徑方向緊湊化，可以提高車輛搭載性。
【附圖說明】
[0022]圖1是表示本發明的實施例1的車輛用自動變速器的梗概的圖；
[0023]圖2是顯示表示實施例1的車輛用自動變速器所使用的摩擦聯接元件的動作及各變速級下的齒輪的動作表的圖；
[0024]圖3是實施例1的車輛用自動變速器的、前進第一速下的共通速度線圖；
[0025]圖4是實施例1的車輛用自動變速器的、前進第二速下的共通速度線圖；
[0026]圖5是實施例1的車輛用自動變速器的、前進第三速下的共通速度線圖；
[0027]圖6是實施例1的車輛用自動變速器的、前進第四速下的共通速度線圖；
[0028]圖7是實施例1的車輛用自動變速器的、前進第五速下的共通速度線圖；
[0029]圖8是實施例1的車輛用自動變速器的、前進第六速下的共通速度線圖；
[0030]圖9是實施例1的車輛用自動變速器的、后退下的共通速度線圖；
[0031]圖10是實施例1的車輛用自動變速器的截面側視圖；
[0032]圖11是表示本發明的實施例2的車輛用自動變速器的梗概的圖；
[0033]圖12是顯示表示實施例2的車輛用自動變速器所使用的摩擦聯接元件的動作及各變速級下的齒輪的動作表的圖。
【具體實施方式】
[0034]以下，基于附圖所示的實施例詳細說明本發明的實施方式。
[0035]實施例1
[0036]首先，對說明實施例1的車輛用自動變速器的整體結構進行說明。
[0037]該實施例1的車輛用自動變速器適用于發動機前置的前輪驅動車或發動機后置的后輪驅動車的、所謂的發動機橫置型車輛。
[0038]圖1表示實施例1的車輛用自動變速器的梗概。此外，圖1中，從中心軸(通過輸入軸I的中心軸的軸)描繪上半部分，下半部分省略。此外，圖10表示實施例1的車輛用自動變速器的截面。
[0039]如該圖所示，實施例1的車輛用自動變速器具備:輸入軸1、輸出部件0(圖10所示的傳遞齒輪50，總是與第二齒圈22連結)、第一行星齒輪組1、第二行星齒輪組2、由第一離合器4、第二離合器5、第一制動器3、第二制動器6、及第三制動器7這兩個離合器及三個制動器構成的油壓動作的摩擦聯接元件、自動變速器的箱體(相當于本發明的靜止部)8。
[0040]輸入軸I可經由液力變矩器等與未圖示的發動機(相當于本發明的驅動源)連結，輸出部件O經由圖10所示的差動齒輪裝置51與未圖示的驅動輪連結。
[0041]第一行星齒輪組I為單小齒輪型的行星齒輪組，具有三個旋轉元件、即配