的同時(shí)沿著傳動(dòng)桿38的本體桿39向下移動(dòng)。通過此運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)片72接觸下方第二阻擋件44。
[0099]第一和第二阻擋件43，44之間的間隔設(shè)定為寬于根據(jù)第一實(shí)施例的第一和第二阻擋件41，42之間的間隔。因此，傳動(dòng)片72的可動(dòng)范圍比根據(jù)第一實(shí)施例的可動(dòng)范圍更寬。但是，可動(dòng)范圍比常規(guī)結(jié)構(gòu)更窄，其中，常規(guī)結(jié)構(gòu)將凸緣91布置在上游本體86與切口 88相鄰接的部分處(參考圖11)。這抑制了傳動(dòng)片72強(qiáng)烈撞擊第二阻擋件44，減小了因接觸而產(chǎn)生的敲擊聲。
[0100]第二阻擋件44的接觸表面45形成為具有截錐形，使得直徑隨著距本體桿39的距離增加而增加。因此，各傳動(dòng)片72在相應(yīng)的對(duì)向邊緣74處平穩(wěn)地與第二阻擋件44的接觸表面45進(jìn)行線接觸。由于該線接觸是傳動(dòng)片72和第二阻擋件44之間接觸的敲擊聲的來源，這種聲音比面接觸的聲音更為柔和。因此，減小了因操作操作把手60而產(chǎn)生的敲擊聲。
[0101]如圖8A所示，如果即使在傳動(dòng)片72接觸下方第二阻擋件44之后仍繼續(xù)進(jìn)行操作把手60的以上操作，撥叉70關(guān)于與下方第二阻擋件44相接觸的部分順時(shí)針傾斜。這改變了撥叉70相對(duì)于操作把手60的角度Θ 2。
[0102]自此狀態(tài)，在將向下的力施加至操作把手60的下游端時(shí)，該力傳遞至第一下游翅片21。因此，第一下游翅片21繞下游翅片軸24順時(shí)針樞轉(zhuǎn)，如圖8A所見。
[0103]通過以上操作，撥叉70的支撐軸71圍繞下游翅片軸24順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。撥叉70沿著傳動(dòng)桿38向上移動(dòng)，同時(shí)維持朝向，該朝向已經(jīng)通過接觸第二阻擋件44而改變。通過此運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)片72在相應(yīng)的對(duì)向邊緣74處平穩(wěn)地與上方第一阻擋件43的錐形接觸表面45進(jìn)行線接觸。以如上相同的方式減小了此接觸所產(chǎn)生的敲擊聲。
[0104]如圖SB所示，如果即使在傳動(dòng)片72接觸上方第一阻擋件43之后仍繼續(xù)進(jìn)行操作把手60的以上操作，撥叉70關(guān)于與上方第一阻擋件43相接觸的部分逆時(shí)針傾斜。這改變了撥叉70相對(duì)于操作把手60的角度Θ I。
[0105]如果施加至傳動(dòng)片72的力過度，以至于傳動(dòng)片72超過了相應(yīng)的錐形接觸表面45，則傳動(dòng)片72在第一和第二阻擋件43，44的相應(yīng)之一上滑動(dòng)。但是，傳動(dòng)片72與相應(yīng)的凸起部46接觸。這限制了傳動(dòng)片72進(jìn)一步朝向相應(yīng)凸起部46移動(dòng)。
[0106]除了相似于優(yōu)點(diǎn)(I)的優(yōu)點(diǎn)之外，上述第二實(shí)施例獲得了以下優(yōu)點(diǎn)。
[0107](3)第一和第二阻擋件43，44各自包括接觸表面45，其與傳動(dòng)片72的相應(yīng)對(duì)向邊緣74相接觸(圖9，圖1OA和圖10B)。
[0108]這允許傳動(dòng)片72與相應(yīng)的接觸表面45進(jìn)行線接觸。由于線接觸是操作操作把手60而產(chǎn)生敲擊聲的來源，聲音比面接觸的聲音更為柔和。
[0109](4)傳動(dòng)桿38的第一和第二阻擋件43，44之間的部分形成有柱狀本體桿39。第一和第二阻擋件43，44與本體桿39鄰接的部分構(gòu)成了以上(3)所描述的接觸表面45。各接觸表面45形成具有截錐形，使得直徑隨著距本體桿39的距離增加而增加(圖9，圖1OA和圖10B) ο
[0110]這允許傳動(dòng)片72與第一和第二阻擋件43，44相應(yīng)的錐形接觸表面45在相應(yīng)的對(duì)向邊緣74處進(jìn)行線接觸。由此獲得優(yōu)點(diǎn)(3)。
[0111]此外，本體桿39的直徑與第一和第二阻擋件43，44的直徑不同，而具有逐漸改變直徑的錐形接觸表面45布置在本體桿39與第一和第二阻擋件43，44之間。由于傳動(dòng)桿38的直徑并未在某部分急劇地改變，這提升了傳動(dòng)桿38的外觀。
[0112](5)第一和第二阻擋件43，44各與上游本體33的一部分相連接，該部分鄰接于第一上游翅片31中切口 37。上游本體33的鄰接于第一和第二阻擋件43，44那部分，包括凸起部46，其自上游本體33的厚度方向上的相對(duì)側(cè)凸出(圖9和圖10A)。
[0113]即使由于在撥叉70的厚度方向上施加過度的力而使傳動(dòng)片72經(jīng)過了相應(yīng)的錐形接觸表面45，仍然會(huì)防止傳動(dòng)片72從第一上游翅片31脫落。
[0114]以上說明的實(shí)施例可更改為以下形式。
[0115]根據(jù)第一實(shí)施例的第一和第二阻擋件41，42的直徑可以相同或者不同。
[0116]相似地，根據(jù)第二實(shí)施例的第一和第二阻擋件43，44的直徑可以相同或者不同。
[0117]在根據(jù)第二實(shí)施例的傳動(dòng)桿38中，第一阻擋件43之上的部分可以具有小于第一阻擋件43直徑的直徑。在傳動(dòng)桿38中，第二阻擋件44以下的部分可以具有小于第二阻擋件44直徑的直徑。
[0118]在以上說明的第二實(shí)施例中，可以省略凸起部46。
[0119]在以上說明的實(shí)施例中，第一和第二下游翅片21，22各自包括下游本體23和下游翅片軸24。下游本體23和下游翅片軸24各自可以布置為大致在豎向延伸。在此情況下，第一和第二上游翅片31，32可以包括上游本體33和上游翅片軸34，其各自布置為大致在車輛寬度方向上延伸。
[0120]以上說明的空調(diào)調(diào)風(fēng)器可用作容納在不同于乘員室的儀表板的部分處的空調(diào)調(diào)風(fēng)器。
[0121]以上說明的空調(diào)調(diào)風(fēng)器不僅可應(yīng)用于車輛，還應(yīng)用于多種目的，只要翅片改變由空調(diào)等供給并傳送到乘員室的空調(diào)氣的流動(dòng)方向。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空調(diào)調(diào)風(fēng)器，包括: 下游翅片，包括下游本體和下游翅片軸，其各在相交于空調(diào)氣氣流方向的方向上延伸，其中，使所述下游翅片支撐為繞所述下游翅片軸樞轉(zhuǎn)； 上游翅片，包括上游本體和上游翅片軸，其各自在既相交于所述氣流方向也相交于所述下游翅片軸的延伸方向的方向上延伸，切口，其形成在所述上游本體，自所述上游本體的下游邊緣向上游延伸，以及傳動(dòng)桿，其位于所述切口中，沿著所述上游翅片軸延伸，其中，所述上游翅片位于所述下游翅片的上游，并被支撐為繞所述上游翅片軸樞轉(zhuǎn)； 操作把手，布置為在所述下游本體的延伸方向上相對(duì)于所述下游本體滑動(dòng)；以及撥叉，包括一對(duì)傳動(dòng)片，其自所述操作把手向上游延伸并包夾所述傳動(dòng)桿，其中，所述撥叉通過支撐軸支撐，相對(duì)于所述操作把手旋轉(zhuǎn)， 所述空調(diào)調(diào)風(fēng)器特征在于:一對(duì)布置在所述傳動(dòng)桿上的阻擋件，其中，所述阻擋件在所述傳動(dòng)桿的延伸方向上彼此間隔，并且位于包夾所述傳動(dòng)片的位置處，以及，通過所述操作把手的操作使所述阻擋件與所述傳動(dòng)片相接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1的所述空調(diào)調(diào)風(fēng)器，其中，所述阻擋件定位為在所述傳動(dòng)桿的延伸方向上彼此靠近，并且靠近所述傳動(dòng)片。3.根據(jù)權(quán)利要求1的所述空調(diào)調(diào)風(fēng)器，其中: 各傳動(dòng)片包括對(duì)向邊緣，其接觸相應(yīng)的所述阻擋件，以及， 各阻擋件包括接觸表面，其接觸相應(yīng)的所述傳動(dòng)片的所述對(duì)向邊緣。4.根據(jù)權(quán)利要求3的所述空調(diào)調(diào)風(fēng)器，其中: 所述阻擋件之間的所述傳動(dòng)桿的一部分包括柱狀本體桿， 各阻擋件的所述接觸表面由鄰接于所述本體桿的所述阻擋件的一部分形成，以及， 各阻擋件的所述接觸表面形成為具有截錐形，使得直徑隨著距所述本體桿的距離增加而增加。5.根據(jù)權(quán)利要求4的所述空調(diào)調(diào)風(fēng)器，其中: 各阻擋件連接至鄰接于所述切口的所述上游本體的部分處，以及， 所述上游本體包括凸起部，各凸起部自所述上游本體的厚度方向上的相對(duì)側(cè)凸出，并形成在鄰接于所述阻擋件之一的所述上游本體的一部分處。
【專利摘要】第一和第二上游翅片以及第一和第二下游翅片布置在空調(diào)氣的氣道內(nèi)以樞轉(zhuǎn)。第一上游翅片包括上游本體，具有自下游邊緣向上游延伸的切口。傳動(dòng)桿，其沿著上游翅片軸延伸，布置在切口中。第一下游翅片包括下游本體，具有可滑動(dòng)的操作把手。操作把手包括撥叉，其通過支撐軸而旋轉(zhuǎn)支撐。撥叉包括一對(duì)傳動(dòng)片，其自操作把手向上游延伸并包夾傳動(dòng)桿。傳動(dòng)桿包括一對(duì)阻擋件，其位于在傳動(dòng)桿的延伸方向上彼此間隔的位置處，并包夾傳動(dòng)桿。通過對(duì)操作把手的操作使阻擋件與傳動(dòng)片相接觸。
【IPC分類】F24F13/15
【公開號(hào)】CN105091288
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510226624
【發(fā)明人】鈴木和重, 三井靖之, 大竹正起, 小松正幸, 稻垣裕也, 勝野友介
【申請(qǐng)人】豐田合成株式會(huì)社, 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社, 株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年5月6日
【公告號(hào)】US20150328959