下游翅片軸24布置。聯(lián)結(jié)軸25位于自左側(cè)下游翅片軸24(圖3所見的下方下游翅片軸24)向上游移位的位置處。第一和第二下游翅片21，22的聯(lián)結(jié)軸25通過細長的聯(lián)結(jié)桿26耦合在一起，聯(lián)結(jié)桿26在大致豎向延伸。下游本體23、下游翅片軸24、聯(lián)結(jié)軸25、聯(lián)結(jié)桿26等構(gòu)成第一連桿機構(gòu)LM1，使得所有第二下游翅片22與第一下游翅片21同步樞轉(zhuǎn)。
[0038]<第一和第二上游翅片31，32>
[0039]第一和第二上游翅片31，32各自包括板狀上游本體33和一對上游翅片軸34。上游本體33和上游翅片軸34各自在豎向延伸，其相交于空調(diào)氣Al的流動方向以及下游翅片軸24的延伸方向。在氣道11中，第一和第二上游翅片31，32布置在第一和第二下游翅片21，22的上游，并且在車輛寬度方向上彼此間隔。
[0040]第一和第二上游翅片31，32中位于車輛寬度方向的中間部分的一個為第一上游翅片31。其他為第二上游翅片32。
[0041]上游翅片軸34在各第一和第二上游翅片31，32的豎向從各相對端的表面凸出。第一和第二上游翅片31，32各自通過上游翅片軸34由橫向壁14支撐。這允許第一和第二上游翅片31，32繞各自的上游翅片軸34樞轉(zhuǎn)。
[0042]如圖5A和5B所示，各上游本體33包括聯(lián)結(jié)軸35，其平行于上游翅片軸34布置。聯(lián)結(jié)軸35位于自上游翅片軸34向上游移位的位置處。第一和第二上游翅片31，32的聯(lián)結(jié)軸35通過細長的聯(lián)結(jié)桿36耦合在一起，聯(lián)結(jié)桿36大致在車輛寬度方向延伸。上游本體33、上游翅片軸34、聯(lián)結(jié)軸35、聯(lián)結(jié)桿36等構(gòu)成第二連桿機構(gòu)LM2，使得所有第二上游翅片32與第一上游翅片31同步樞轉(zhuǎn)。
[0043]<關(guān)閉阻尼件50>
[0044]如圖3所示，關(guān)閉阻尼件50包括板狀本體51和放置在本體51周圍的密封部52。關(guān)閉阻尼件50布置在第一和第二上游翅片31，32的上游。一對軸53在本體51的豎向上自相對端的表面凸出。關(guān)閉阻尼件50通過軸53由橫向壁14支撐。這允許關(guān)閉阻尼件50在開啟位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)。
[0045]處于開啟位置的關(guān)閉阻尼件50大致平行于豎向壁13，以大幅打開氣道11 (參考圖3)。處于關(guān)閉位置的關(guān)閉阻尼件50很大程度上相對于豎向壁13傾斜，并且密封部52接觸橫向壁14以及豎向壁13，以關(guān)閉氣道11。
[0046]<操作把手60>
[0047]圖1和圖5B示出操作把手60，乘員通過操作該部件，改變從出口 12傳遞的空調(diào)氣Al的流動方向。操作把手60包括上殼體61和下殼體62，其從上方和下方包夾第一下游翅片21的下游本體23的一部分。上殼體61和下殼體62中的一個固定至另一個，從而將操作把手60安裝至下游本體23。這允許操作把手60在下游本體23的延伸方向(即車輛的寬度方向)滑動。操作把手60和第一下游翅片21 —起繞下游翅片軸24樞轉(zhuǎn)。操作把手60可通過在下游本體23上滑動而在車輛寬度方向上移動。
[0048]<傳動機構(gòu)BI〉
[0049]傳動機構(gòu)BI構(gòu)造成將操作把手60的滑動運動傳遞至第一上游翅片31，使得第一上游翅片31繞上游翅片軸34樞轉(zhuǎn)。
[0050]如圖2和圖5B所示，第一上游翅片31的上游本體33包括切口 37，其形成在豎向的中間部分，自下游邊緣向上游延伸。該切口 37用于防止樞轉(zhuǎn)的第一上游翅片31與撥叉70接觸，這將在下文進行描述。
[0051]切口 37包括傳動桿38 (transmiss1n shaft)，其沿著上游翅片軸34在豎向延伸。在第一實施例中，傳動桿38布置在切口 37的下游端。傳動桿38包括位于延伸方向中間部分的柱本體桿39。
[0052]對于第二上游翅片32不設(shè)置切口 37和傳動桿38。
[0053]如圖3所示，操作把手60耦合至撥叉70。撥叉70包括一對布置于下游端的支撐軸71。支撐軸71沿著下游翅片軸24延伸。支撐軸71壓配合至支座63 (bearing)的軸孔64并摩擦接合于軸孔64，支座63的軸孔64是操作把手60的一部分。
[0054]撥叉70具有一對傳動片72，其自操作把手60向上游延伸。傳動片72在下游翅片軸24的延伸方向上彼此間隔。傳動片72之間的間隔設(shè)定為稍大于該本體桿39的直徑。
[0055]如圖2和圖4所示，傳動桿38包括第一阻擋件41和第二阻擋件42。第一阻擋件41和第二阻擋件42在傳動桿38的延伸方向上(即大致為豎向)彼此間隔定位，并從上方和下方包夾傳動片72。在第一實施例中，第一和第二阻擋件41，42分別與本體桿39的上端以及下端連續(xù)，從而彼此靠近。第一和第二阻擋件41，42之間的間隔設(shè)定為稍大于傳動片72的豎直厚度，并且第一和第二阻擋件41，42靠近于傳動片72。第一和第二阻擋件41，42各具有大于本體桿39的直徑。
[0056]將撥叉70旋轉(zhuǎn)耦合至操作把手60的原因是為了減小切口 37在第一上游翅片31內(nèi)的尺寸。換言之，如果撥叉70不相對于操作把手60旋轉(zhuǎn)，則需要加長切口 37的豎向尺寸，以便在操作把手60，使把手60大幅地繞下游翅片軸24樞轉(zhuǎn)并于下游本體23上滑動時，防止撥叉70與第一上游翅片31的上游本體33之間的接觸。
[0057]如果擴大了切口 37，據(jù)此，第一上游翅片31的上游本體33將會失去用于改變空調(diào)氣Al流動方向的區(qū)域。當(dāng)?shù)谝簧嫌纬崞?1相對于空調(diào)氣Al的流動方向傾斜時，這將會減小空調(diào)氣Al的定向性。
[0058]此外，當(dāng)?shù)谝簧嫌纬崞?1相對于流動方向傾斜時，從空調(diào)調(diào)風(fēng)器的下游側(cè)可以看到切口 37。從下游側(cè)可以看到該切口 37，劣化了第一上游翅片31的外觀。隨著切口 37的擴大，外觀進一步變差。
[0059]相比較，旋轉(zhuǎn)耦合至操作把手60的撥叉70允許切口 37相對較小。這能夠防止撥叉70與第一上游翅片31的上游本體33之間的接觸。據(jù)此，切口 37降低空調(diào)氣Al定向性以及劣化第一上游翅片31外觀的可能性受到限制。
[0060]根據(jù)第一實施例的空調(diào)調(diào)風(fēng)器布置為以上所描述的方式?，F(xiàn)在描述空調(diào)調(diào)風(fēng)器的操作。
[0061]當(dāng)處于關(guān)閉位置時，關(guān)閉阻尼件50關(guān)閉氣道11。在氣道11中，空調(diào)氣Al的流動受到阻擋，并且，停止從出口 12傳送空調(diào)氣Al的氣流。
[0062]當(dāng)處于開啟位置時，關(guān)閉阻尼件50完全打開整個氣道11。在車輛的寬度方向，空調(diào)氣Al的氣流被分為關(guān)閉阻尼件50的左側(cè)和右側(cè)(參考圖3)。在經(jīng)過關(guān)閉阻尼件50之后，空調(diào)氣Al沿著第一和第二上游翅片31，32以及第一和第二下游翅片21，22流動，之后從出口 12送出。
[0063]通過操作盤15 (operat1n dial)的旋轉(zhuǎn)操作，關(guān)閉阻尼件50的位置從關(guān)閉位置轉(zhuǎn)換至開啟位置，或者從開啟位置轉(zhuǎn)換至關(guān)閉位置(參考圖1和圖5A)。操作盤15布置在殼體10的下游端。當(dāng)乘員運行操作盤15以旋轉(zhuǎn)時，操作盤15的旋轉(zhuǎn)運動通過阻尼驅(qū)動機構(gòu)(未示出)傳遞至關(guān)閉阻尼件50，從而樞轉(zhuǎn)關(guān)閉阻尼件50。
[0064]在以下描述中，設(shè)定關(guān)閉阻尼件50處于開啟位置。
[0065]圖3、圖5A和圖5B示出空調(diào)調(diào)風(fēng)器，其中，第一和第二上游翅片31，32布置為大致平行于豎向壁13，而第一和第二下游翅片21，22布置為大致平行于橫向壁14。操作把手60定位在下游本體23的縱向(汽車寬度方向)的中間部分，并維持在水平狀態(tài)。在經(jīng)過關(guān)閉阻尼件50之后，空調(diào)氣Al流動而不被第一和第二上游翅片31，32以及第一和第二下游翅片21，22改變方向，并且之后從出口 12直吹送出。
[0066]自以上狀態(tài)，當(dāng)操作把手60在第一下游翅片21的下游本體23上于車輛寬度方向滑動時，操作把手60的移動通過撥叉70以及傳動桿38傳遞至第一上游翅片31。由撥叉70中位于操作把手60滑動方向的反方的一個傳動片72推壓傳動桿38。據(jù)此，在相同于操作把手60的滑動方向(車輛寬度方向)上，第一上游翅片31繞上游翅片軸34樞轉(zhuǎn)。第一上游翅片31的樞轉(zhuǎn)運動通過第二連桿機構(gòu)LM2傳遞至所有第二上游翅片32。因此，所有第二上游翅片32與第一上游翅片31 —起運動，并在相同于第一上游翅片31的樞轉(zhuǎn)方向上繞各自的上游翅片軸34樞轉(zhuǎn)。此時，第一下游翅片2