空調調風器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及空調調風器，具有翅片以改變由空調提供且傳遞進入乘員室的空調氣的流動方向。
【背景技術】
[0002]圖11和圖12示出這樣一種用于車輛的空調調風器的示例。
[0003]空調調風器包括下游翅片82和上游翅片85，其布置在空調氣Al的氣道81內。下游翅片82包括下游本體83和下游翅片軸84，其各自在相交于空調氣Al的流動方向的方向上延伸。下游翅片82支撐為繞下游翅片軸84樞轉。上游翅片85包括上游本體86和上游翅片軸87，其各自在相交于流動方向和下游翅片軸84的延伸方向的方向上延伸。上游翅片85支撐在下游翅片82的上游，繞上游翅片軸87樞轉。操作把手95 (參考圖11中的雙點劃線)布置在下游本體83上，以在下游本體83的延伸方向上滑動。
[0004]形成有切口 88，用于將操作把手95的滑動運動傳遞至上游本體86，使上游翅片85繞上游翅片軸87樞轉。切口 88自上游本體86的下游邊緣向上游延伸。傳動桿89沿著上游翅片軸87延伸，傳動桿89布置在切口 88內。撥叉96通過支撐軸98旋轉耦合于操作把手95。支撐軸98壓配合于操作把手95，與操作把手95摩擦接合。撥叉96具有一對傳動片97，其從操作把手95向上游延伸并包夾傳動桿89。上游本體86在鄰接切口 88的部分包括兩個凸緣91。凸緣91定位成在傳動桿89的延伸方向上彼此面對。各凸緣91在上游本體86的厚度方向上自相對側凸出。
[0005]例如，日本專利公開N0.2009-51282披露了一種帶有撥叉96的空調調風器，撥叉96以上述方式相對于操作把手95旋轉。
[0006]在以上說明的空調調風器中，當在厚度方向的第一方向上操作操作把手95以樞轉下游翅片82時，支撐軸98繞下游翅片軸84旋轉，而撥叉96在維持朝向的同時沿著傳動桿89移動。如果即使在撥叉96接觸相應凸緣91之后仍繼續在第一方向上操作操作把手95，則改變了撥叉96相對于操作把手95的角度。
[0007]在此狀態，如果在第二方向(其為操作把手95的厚度方向上相反于第一方向的方向)操作操作把手95，撥叉96在維持朝向的同時沿著傳動桿89在第二方向上移動，該朝向已通過接觸相應的凸緣91而改變。
[0008]以上說明的空調調風器能夠通過撥叉96與凸緣91之間的接觸改變撥叉96的角度。這允許切口 88小于那些撥叉96不能相對于操作把手95旋轉的空調調風器的切口。因此，限制了切口 88降低空調氣Al定向性(其由上游翅片85所限定)的類似情況。此外，可見的切口 88劣化外觀的類似情況得到限制。
[0009]然而，常規空調調風器通過撥叉96與凸緣91之間的接觸改變了撥叉96的角度。當在厚度方向上操作操作把手95以樞轉下游翅片82時，傳動片97強烈地撞擊凸緣91。這會產生較大的敲擊聲。
【發明內容】
[0010]據此，本發明的目的在于提供一種空調調風器，其能夠減小為樞轉下游翅片而操作操作把手所產生的撥叉的敲擊聲。
[0011]為達到以上目的，空調調風器包括下游翅片、上游翅片、操作把手、撥叉以及一對阻擋件。下游翅片包括下游本體和下游翅片軸，其各自在相交于空調氣的流動方向的方向上延伸。下游翅片被支撐為繞下游翅片軸樞轉。上游翅片包括上游本體和上游翅片軸、切口以及傳動桿。上游本體和上游翅片軸各自在與流動方向和下游翅片軸的延伸方向都相交的方向上延伸。切口形成在上游本體中，自上游本體的下游邊緣向上游延伸。傳動桿位于切口中，沿著上游翅片軸延伸。上游翅片位于下游翅片的上游，并被支撐為繞上游翅片軸樞轉。操作把手布置為在下游本體的延伸方向上相對于下游本體滑動。撥叉包括一對傳動片，其自操作把手向上游延伸并包夾傳動桿。撥叉通過支撐軸支撐，相對于操作把手旋轉。阻擋件布置在傳動桿上。阻擋件在傳動桿的延伸方向上彼此間隔，并且位于包夾傳動片的位置處。通過操作操作把手使阻擋件與傳動片相接觸。
[0012]在以上說明的結構中，在厚度方向上操作操作把手以樞轉下游翅片。通過此操作，支撐軸繞下游翅片軸旋轉，并且撥叉沿著傳動桿移動。通過此運動，根據操作把手的操作方向，撥叉的傳動片與阻擋件之一相接觸。由于阻擋件布置于傳動桿上包夾傳動片的位置處，傳動片的可動范圍小于將凸緣布置于鄰接切口的上游本體的一部分處的情況下的可動范圍。在操作操作把手中，抑制了傳動片強烈地撞擊相應阻擋件，并減小了由接觸所產生的敲擊聲O
【附圖說明】
[0013]圖1是根據第一實施例空調調風器的軸測圖，其中，操作把手水平布置；
[0014]圖2是位于圖1空調調風器的中間部分的上游翅片的軸測圖；
[0015]圖3是圖1空調調風器的側剖視圖；
[0016]圖4是剖視圖，示出圖1的部分空調調風器，說明傳動軸、阻擋件、撥叉的傳動片等之間的位置關系；
[0017]圖5A是圖1空調調風器的側剖視圖；
[0018]圖5B是放大側剖視圖，不出圖5A的一部分；
[0019]圖6A和圖6B是側剖視圖，示出在厚度方向上操作圖5B狀態下的操作把手以樞轉下游翅片時的部分空調調風器；
[0020]圖7A是根據第二實施例的空調調風器的側剖視圖，其中，操作把手水平布置；
[0021]圖7B是放大側剖視圖，示出圖7A的一部分；
[0022]圖8A和圖8B是側剖視圖，示出部分空調調風器，其中，在厚度方向上操作圖7B狀態下的操作把手以樞轉下游翅片；
[0023]圖9是位于圖7A空調調風器的中間部分的上游翅片的軸測圖；
[0024]圖1OA是剖視圖，示出圖7A的部分空調調風器，說明傳動軸、阻擋件、撥叉傳動片等之間的位置關系，其對應于圖4 ;
[0025]圖1OB是放大剖視圖，示出圖1OA的一部分；
[0026]圖11是常規空調調風器的側剖視圖，說明上游翅片、下游翅片、操作把手和撥叉之間的位置關系；以及
[0027]圖12是剖視圖，示出沿圖11的線12-12剖切的一部分。
【具體實施方式】
[0028]現在參考圖1至圖6B描述根據第一實施例的車用空調調風器。
[0029]以下，將車輛前進的方向指定為前。反向指定為后。高度方向指定為豎向。
[0030]在乘員室內，儀表板(未不出)布置在車輛前座(駕駛員座椅和前乘員座椅)的前方。儀表板包含有空調調風器，其布置在例如車輛寬度方向上的中間部分以及在相對的側部上。如圖3和圖5A所示，空調調風器包括殼體10、第一和第二上游翅片31，32、第一和第二下游翅片21，22、關閉阻尼件50、操作把手60以及傳動機構BI。下面描述空調調風器的各個組件。
[0031]〈殼體10>
[0032]如圖3所不，殼體10包括多個部件，并且殼體10為管狀，具有開放的相對端。殼體10的內部空間包括用于空調(未示出)供給的空調氣Al (暖風或冷風)的通道(此后稱之為“氣道11”)。在氣道11內空調氣Al的流動方向上，靠近空調的一側為上游側，而遠離空調的一側為下游側。氣道11的下游端包括用于空調氣Al (參見圖1)的出口 12。氣道11由殼體10的四個壁包圍。四個壁為一對在寬度方向彼此面對的豎向壁13和一對在豎向彼此面對的橫向壁14。
[0033]<第一和第二下游翅片21，22>
[0034]如圖3、圖5A和圖5B所示，第一和第二下游翅片21，22各自包括板狀下游本體23和一對下游翅片軸24。下游本體23和下游翅片軸24在車輛寬度方向上延伸，車輛寬度方向是相交于空調氣Al流動方向的方向。第一和第二下游翅片21，22布置在出口 12的上游附近的氣道11內，并且彼此在豎向上間隔開。
[0035]第一和第二下游翅片21，22中位于豎向中間部分的一個是第一下游翅片21。其他為第二下游翅片22。
[0036]下游翅片軸24在各第一和第二下游翅片21，22的車輛寬度方向上從各相對端的表面凸出。第一和第二下游翅片21，22各自通過下游翅片軸24由豎向壁13支撐。這允許第一和第二下游翅片21，22繞各自的下游翅片軸24樞轉。
[0037]各下游本體23包括聯結軸25，其平行于