飛行時的安全性。又一方面，碳纖材料由于兼具重量輕、強度好、韌性好等性能，當用于制造無人機機身101時，使得無人機機身101既具有重量輕的優點，又能夠為內部所安裝的部件提供足夠的支撐強度。
[0022]對于蓋體部分，請參閱圖2A-2B，所述蓋體至少可以包括:第一蓋1021和第二蓋1022。所述第一蓋1021的形狀與第一裝卸口 1014相適配，且第一蓋1021與第一殼1011可拆卸式連接。第二蓋1022的形狀與第二裝卸口 1015相適配，且第二蓋1021與第二殼1012可拆卸式連接。
[0023]其中，第一蓋1021和第二蓋1022可以采用扣接的方式或者是通過少數幾個螺釘可拆卸地對應安裝于無人機機身101的第一殼1011和第二殼1012，相對于現有無人機中通過采用大量釘螺將第一殼1011與第二殼1012鎖合形成機殼的方式，可以大大減少螺釘的數量，以有效地減輕無人機的整體重量，從而使無人機能夠獲得更好的飛行性能。在對無人機10內部空間的部件進行維修或更換時，僅需打開第一蓋1021或者第二蓋1022，再通過無人機機身101上的第一裝卸口 1014或者第二裝卸口 1015取出待維修或更換的部件，并置入維修后或更換后的部件，無需像現有技術中要將整個機身101拆分為兩半，能夠極大地節省安裝及拆卸大量螺釘所花費的時間，從而方便部件的安裝與更換。
[0024]同時，第二蓋1022上還開設有用于空氣流入的進風口，當發動機置于機身101的第二腔室內時，發動機內部的進氣閥門與該進風口相連通，使得由進風口進入的空氣經過進氣閥門流入發動機內部燃燒。
[0025]需要特別說明的是，本實用新型實施例在第二蓋1022開設進風口處還設置有一個凈氣網104，以便于當外界空氣由進風口進入發動機時，對該空氣進行進化，除去空氣中的含有S、N等元素的空氣雜質，提高空氣在發動機中的燃燒效率。
[0026]對于緩沖架103部分，請參閱圖3，所述緩沖架103至少可以包括:一旋轉端1031，一支撐端1032，一伸縮桿1033。
[0027]其中，旋轉端1031轉動地固定于第二殼1012上，且緩沖架103通過該旋轉端1031與第二殼1012的底部活動連接，使緩沖架103相對于第二殼1012可以以二者之間的連接點為中心點進行旋轉；實現當無人機10在空中飛行作業時，緩沖架103相對于無人機10處于閉合狀態，可以避免無人機10在空中飛行時，因緩沖架103始終處于張開狀態而造成機身101內部的搖桿設備采集視頻或者圖片信息時而出現盲點的缺陷，而當無人機10需要降落于地面時，緩沖架103相對于無人機10可處于張開狀態。
[0028]支撐端1032是與旋轉端1031相對立的一端，以對無人機10降落于地面時進行支撐。伸縮桿1033置于旋轉端1031與支撐端1032之間，通過伸縮桿1033的彈性伸張或彈性壓縮，對無人機降落于地面時的沖擊力進行緩沖，最終實現當無人機10需要落至地面時，無人機首先壓動旋轉端1031，旋轉端1031通過壓動伸縮桿1033，由于伸縮桿1033所存在的柔性緩沖力，使得無人機以緩沖降落的方式落至地面。其中，當無人機以緩沖降落方式落至地面的過程中，伸縮桿1033的相對長度因為彈性壓縮是逐漸減小的，此時伸縮桿1033處于壓縮狀態。
[0029]作為優選，伸縮桿1033至少包括三部分:首部1033f、中部及尾部1033c。其中，中部即為彈簧1033d。首部1033f呈空心圓柱型結構(首部1033f的中間部位為導通結構)，此時彈簧1033d設置在首部1033f—端的內部；通過一個第一阻擋件固定在首部1033f上，彈簧1033d的一端與該第一阻擋件相接觸，第一阻擋件作為彈簧1033d的支撐點用于支撐彈簧1033d的端部，使得彈簧1033d在尾部1033c的推動下實現壓縮，同時，首部1033f的另一端設置有滑槽1033i，一個第二阻擋件穿過尾部1033c與該滑槽1033i滑軌連接，彈簧1033d的另一端與尾部1033c的一端端部相接觸。
[0030]實際作業過程中，首部1033f開設滑槽1033i的部位與第一阻擋件的固定部位這一段區間可作為彈簧1033d的滑動(壓縮)區間，且彈簧1033d的兩端端部分別對應與第一阻擋件、尾部1033c的端部相接觸，使得無人機10壓動首部1033f時，首部1033f的端部壓動彈簧1033d，此時由于彈簧1033d的另一端與尾部1033c的端部相接觸，使得在首部1033f、尾部1033c的壓力作用下彈簧1033d開始逐漸壓縮，且首部1033f、尾部1033c在滑槽1033i的作用下開始相對滑動，二者之間的相對距離也逐漸減小，最終實現無人機10以緩沖降落的方式落至地面，防止了現有技術中無人機降落的沖擊力直接作用于機身101，最終造成機身101的著地端極易受損，嚴重時還會沖擊無人機10而對無人機造成二次傷害，本實用新型實施例具有安全性能高的特點。
[0031]作為優選，第一阻擋件至少包括:第一螺釘1033g，第一阻擋孔1033h，其中，第一阻擋孔1033h設置在首部1033f上，且第一螺釘1033g穿過第一阻擋孔1033h與首部1033f固定連接。實際作業過程中，為避免由于第一螺釘1033g因體積較小而不能完整的將首部1033f的內部空心通槽進行堵塞，最終導致彈簧1033d從第一螺釘1033g與首部1033f連接部位處的空隙中繞過第一螺釘1033g而失去壓縮緩沖作用，該第一阻擋件還可以包括一個擋塊1033e，該擋塊1033e的外形結構與首部1033f的內部空心結構相適配，使得擋塊1033e能夠設置在首部1033f的內部，且擋塊1033e開設有通孔，第一螺釘1033g依次穿過第一阻擋孔1033h、通孔將擋塊1033e、首部1033f 二者進行固定，使得彈簧1033d在被壓縮的過程中始終與擋塊1033e相接觸。
[0032]作為優選，第一阻擋件至少包括:第二螺釘1033a，第二阻擋孔1033b，其中，第二阻擋孔1033b設置在尾部1033c上，且第二螺釘1033a依次穿過第二阻擋孔1033b與滑槽1033?滑軌連接，使得首部1033f、尾部1033c通過第二螺釘1033a、滑槽1033i能夠進行相對滑動。
[0033]本實用新型實施例中，所述無人機10還包括:連接臂105、第一漿翼106及第二漿翼 107。
[0034]其中，所述連接臂105至少可以包括:一折疊端1051，一固定端1052。折疊端1051轉動地固定于第一殼1011或者第二殼1012上，使得連接臂105相對于第一殼1011或者第二殼1012張開或者關閉。
[0035]這樣的目的在于，當無人機10在空中飛行作業時，此時連接臂105相對于第一殼1011或者第二殼1012張開，以便于第一漿翼106及第二漿翼107旋轉作業。而當無人機10停止飛行作業時，此時連接臂105相對于第一殼1011或者第二殼1012關閉，以便于縮小無人機10的占用空間，便于安放或攜帶。
[0036]同時，固定端1052上對稱的設置有第一安裝部位和第二安裝部位；使得第一漿翼106轉動地固定于固定端1052上的第一安裝部位上；第二楽翼106轉動地固定于固定端1052上的第二安裝部位上，實現第一漿翼106和第二漿翼107對稱的繞動固定端1052進行旋轉。
[0037]作