鄰的密封膜之間的距離。
[0039]導桿96沿豎直方向延伸。導桿96的一端同儲油罐91固接在一起。導桿96的另一端可滑動地穿設在汽車生產線變速器發動機安裝工位10中。
[0040]參見圖4，當托盤I (參見圖2)安裝在汽車生產線變速器發動機安裝工位10上時，加油嘴922同鉸軸41 (參見圖2)對齊。當要啟動加油裝置時，將腐蝕液97注入到腐蝕液儲存箱94中，腐蝕液97將定期腐透式浮筒95浮起而實現出油箱91的浮起，當儲油箱91浮起到破膜桿93和位于最外層腔體中的密封膜之間的距離小于相鄰的密封膜之間的距離時停止加入腐蝕液。每一個浮室953所產生的浮力都能夠獨立地將儲油罐91浮起。本實施例中腐蝕液97為氫氧化鈉溶液。通過控制腐蝕液97的濃度或/和隔板的厚度，使得隔板在設定時長內被腐蝕液97腐蝕破，該數據可以通過試驗得知。
[0041]當倒入腐蝕液97的時間達到一個設定時長時、隔板952中位于最下方的隔板被腐蝕破，腐蝕液進入浮室953中位于最下方的浮室中，儲油罐91下降到通過浮室953中從下而上數的第二個浮室浮起，下降過程中位于最外層腔體中的密封膜913-1被破膜桿93戳破、腔體911中位于最外層的腔體中的潤滑油由對應的出油口流到出油通道92中、再從加油嘴922流出而進入鉸軸41 (參見圖2)的轉動面而實現對鉸軸的一次自動加油潤滑。
[0042]參見圖5，當倒入腐蝕液97的時間達到二個設定時長時、隔板952中位于次下方的隔板也被腐蝕破，腐蝕液進入浮室953中位于次下方的浮室中，儲油罐91下降到通過浮室953中從下而上數的第三個浮室浮起，下降過程中位于次外層腔體中的密封膜也被破膜桿93戳破、腔體911中位于次外層的腔體中的潤滑油由次外層腔體上的出油口和最外層腔體中的出油口流出后滴落到出油通道92中、再從加油嘴922流出而進入鉸軸41 (參見圖2)的轉動面而實現對鉸軸的再一次自動加油潤滑；依次類推，本實施例中可以進行四次自動加油潤滑，然后更換自動加油裝置再進行自動加油潤滑。
[0043]實施例三，參見圖6，同實施例二的不同之處為:腐蝕液儲存箱94內設有浮在腐蝕液儲存箱內的腐蝕液97上的壓浪板941。外殼951沿上下方向可升降地穿過壓浪板941。壓浪板941的周面同腐蝕液儲存箱94的側壁抵接在一起。
【主權項】
1.一種汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器，包括托盤(I)、位于托盤一端上的變速器限位板(2)、以及位于托盤另一端的發動機第一限位板(3)和發動機第二限位板(4)，所述發動機第一限位板(3)固接于所述托盤(1)，所述發動機第一限位板(3)和發動機第二限位板(4)之間形成第一寬度尺寸的發動機限位槽(5)，其特征在于，還包括升降氣缸(7)和連接于發動機第二限位板上的發動機第三限位板(6)，所述變速器限位板(2)通過所述升降氣缸(7)可升降地連接在所述托盤(I)上，所述發動機第二限位板(4)鉸接于所述托盤(I);所述發動機第二限位板轉動到平置在所述托盤上時，所述發動機第三限位板和發動機第一限位板之間形成第二寬度尺寸的發動機限位槽。
2.根據權利要求1所述的汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器，其特征在于，所述發動機第三限位板(6)沿垂直于所述第一寬度尺寸的發動機限位槽延伸方向位置可調地連接于所述發動機第二限位板(4 )。
3.根據權利要求2所述的汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器，其特征在于，所述發動機第二限位板(4)設有兩條沿垂直于所述第一寬度尺寸的發動機限位槽延伸方向延伸的通孔(42)，所述發動機第三限位板(6)設有兩個連接頭(61)，所述兩個連接頭(61)一一對應地穿過所述兩個通孔(42)后同鎖緊螺母(62)螺紋連接在一起。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器，其特征在于，所述發動機第二限位板(4)轉動到同所述發動機第一限位板之間形成所述第一寬度尺寸的發動機限位槽時，所述發動機第三限位板(6)位于所述第一寬度尺寸的發動機限位槽(5)內。
5.根據權利要求1或2或3所述的汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器，其特征在于，所述托盤(I)還可拆卸連接有行走輪(8 )。
6.根據權利要求1或2或3所述的汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器，其特征在于，還包括加油裝置(9),所述加油裝置包括儲油罐、出油通道、破膜桿和腐蝕液儲存箱，所述出油通道用于將所述儲油罐中的潤滑油輸送給所述第二發動機限位板和托盤的鉸接處進行潤滑，所述儲油罐包括至少兩個依次套設并固接在一起的腔體，所述腔體的下側壁設有出油口，所述出油口密封連接有密封膜，所述破膜桿沿豎直方向延伸且位于儲油罐的下方，所述破膜桿、以及所有的腔體的出油口都位于同一條豎直線上，所述腐蝕液儲存箱內設有定期腐透式浮筒，所述定期腐透式浮筒包括下端開口的耐腐性外殼和若干由可被腐蝕液儲存箱內的腐蝕液耗費設定時長腐蝕破的隔板，所述隔板將所述外殼分割出若干浮室，所述浮室的數量同所述腔體的數量相等，所述隔板沿上下方向分布，所述儲油罐通過所述浮筒浮起在所述腐蝕液儲存箱內的腐蝕液上，每一個所述浮室都能夠獨立地將所述儲油罐浮起；腐蝕液儲存箱內的腐蝕液每腐蝕破一個浮室而導致儲油罐下降一次的過程中、所述破膜桿僅能戳破一個腔體上的密封膜。
7.根據權利要求6所述的汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器，其特征在于，所述儲油罐和腐蝕液儲存箱二者，一者連接有沿豎直方向延伸的導向桿、另一種連接有套設在導桿上的導向套。
8.根據權利要求6所述的汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器，其特征在于，所述進油斗和所述腐蝕液儲存箱固接在一起。
9.根據權利要求6所述的汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器，其特征在于，所述腐蝕液儲存箱內設有可浮在腐蝕液儲存箱內的腐蝕液上的壓浪板，所述外殼沿上下方向可升降地穿過所述壓浪板。
10.根據權利要求9所述的汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器，其特征在于，所述壓浪板的周面同所述腐蝕液儲存箱的側壁抵接在一起。
【專利摘要】本發明涉及汽車生產線并解決了汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器只能滿足一種車型的裝配的問題。一種能夠滿足不同車型的裝配的汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器，包括托盤、升降氣缸、位于托盤一端上的變速器限位板、以及位于托盤另一端的發動機第一限位板、發動機第二限位板和連接于發動機第二限位板上的發動機第三限位板，發動機第一限位板固接于托盤，發動機第一限位板和發動機第二限位板之間形成第一寬度尺寸的發動機限位槽，變速器限位板通過升降氣缸可升降地連接在托盤上，發動機第二限位板鉸接于托盤；發動機第二限位板轉動到平置在托盤上時，發動機第三限位板和發動機第一限位板之間形成第二寬度尺寸的發動機限位槽。
【IPC分類】B62D65-10
【公開號】CN104743000
【申請號】CN201410584820
【發明人】楊曉蘋, 顧偉明
【申請人】浙江吉利控股集團有限公司, 浙江金剛汽車有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年10月28日