[0013]作為優選，所述進油斗和所述腐蝕液儲存箱固接在一起。能夠防止破膜桿和所述腐蝕液儲存箱之間產生沿上下方向的相對運動而導致破膜桿將密封膜誤戳破的現象。
[0014]作為優選，所述腐蝕液儲存箱內設有可浮在腐蝕液儲存箱內的腐蝕液上的壓浪板，所述外殼沿上下方向可升降地穿過所述壓浪板。使用過程中腐蝕液儲存箱受到振動時會產生腐蝕液晃動現象，腐蝕液晃動所產生的波浪會導致定期腐透式浮筒產生升降現象，該升降現象幅度過大時會導致破膜桿戳破密封膜而導致潤滑油沒有到設定時間即流出的現象，也即產生振動而導致的誤動作現象。設置壓浪板后，則能夠有效降低振動而導致的定期腐透式浮筒的升降幅度，起到避免振動而導致的誤動作現象。
[0015]作為優選，所述壓浪板的周面同所述腐蝕液儲存箱的側壁抵接在一起。能夠使消浪效果達到最佳，使得只有腐蝕液儲存箱不產生側傾，則定期腐透式浮筒基本不產生相對于腐蝕液儲存箱的升降。
[0016]本發明具有下述優點:結構簡單、裝配方便、穩定性好，可以有效的避免異常情況的發生；極易實現，可在車輛制造基地或服務站進行安裝，也可自行進行安裝；解決了同種的發動機匹配不同變速器裝配、不同種發動機匹配同種變速器裝配、不同種發動機匹配不同種變速器裝配的難點問題，提高了定位器的利用率嗯和生產場地利用率；降低了員工在不同車型混線裝配中頻繁搬運大體積金屬定位托盤產生的勞動強度；通過翻轉來改變對不同的發動機進行定位、切換時方便；方便保管和防護，能長期重復使用；能夠對不同車型進行限位、通用性好。
【附圖說明】
[0017]圖1為現有的汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器的示意圖。
[0018]圖2為本發明實施例一的示意圖。
[0019]圖3為本發明實施例二中的加油裝置的放大示意圖。
[0020]圖4為加油裝置腐蝕破一個浮室時的示意圖。
[0021]圖5為加油裝置腐蝕破二個浮室時的示意圖。
[0022]圖6為本發明實施例三中的加油裝置的局部示意圖。
[0023]圖中:托盤1、避讓臺階11、變速器限位板2、發動機第一限位板3、發動機第二限位板4、鉸軸41、通孔42、第一寬度尺寸的發動機限位槽5、發動機第三限位板6、連接頭61、鎖緊螺母62、升降氣缸7、行走輪8、加油裝置9、儲油罐91、腔體911、出油口 912、密封膜913、出油通道92、進油斗921、加油嘴922、破膜桿93、腐蝕液儲存箱94、壓浪板941、定期腐透式浮筒95、外殼951、隔板952、浮室953、導桿96、腐蝕液97、連接桿98、連接塊99、汽車生產線變速器發動機安裝工位10。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖與實施例對本發明作進一步的說明。
[0025]實施例一，參見圖2，一種汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器，包括托盤1、變速器限位板2、發動機第一限位板3、發動機第二限位板4、發動機第三限位板6、升降氣缸7和行走輪8。
[0026]托盤I的側面設有避讓臺階11。變速器限位板2通過升降氣缸7連接在托盤I的一端上。發動機第一限位板3固接在托盤I的另一端。發動機第二限位板4通過鉸軸41鉸接在托盤I的另一端。發動機第二限位板4處于豎置狀態時，發動機第一限位板3和發動機第二限位板4之間形成第一寬度尺寸的發動機限位槽5。發動機第二限位板4設有兩條沿垂直于第一寬度尺寸的發動機限位槽5延伸方向(即圖中左右方向)延伸的通孔42。發動機第三限位板6設有兩個連接頭61。兩個連接頭61 —一對應地穿過兩個通孔42后同兩個鎖緊螺母62 —一對應地螺紋連接在一起。發動機第三擋板6位于第一寬度尺寸的發動機限位槽5內。
[0027]行走輪8可拆卸連接于托盤I的下側上。
[0028]當對同第一寬度尺寸的發動機限位槽相匹配的發動機進行裝配時，使本發明處于圖中狀態并取下行走輪8，將本發明安裝到汽車生產線上，使發動機位于第一寬度尺寸的發動機限位槽5內被限位、通過升降氣缸7使變速器限位板2升降到高度同該車型上的變速器相匹配，從而對變速器進行限位，然后即可以進行裝配。此時由于發動機會阻礙發動機第三限位板的向上轉動、故不需要外加固定結構既能夠時發動機第二限位板保持在豎置狀態。
[0029]當換線生產發動機不變而變速器改變的車型時，則只需通過升降氣缸7改變變速器限位板2的高度以滿足要求即可。
[0030]當換線生產變速器不變而發動機改變的車型時，轉動第二發動機限位板4到平置在托盤I上而被定位住、使得第三發動機限位板6保持在豎置狀態。此時鎖緊62和連接頭61的端部都位于避讓臺階11上或位于托盤的外部(調整時方便)，發動機第三限位板6和發動機第一限位板2之間形成第二寬度尺寸的發動機限位槽。如果發動機的尺寸剛好同第二寬度尺寸的發動機限位槽匹配時，則可以一步到位地切換到位；如果不匹配、則松開鎖緊螺母62，沿通孔42的延伸方向移動發動機第三限位板6到第二寬度尺寸的發動機限位槽同當前需要裝配的發動機匹配，然后鎖緊鎖緊螺母，使得發動機第三限位板6同發動機第二限位板4固定在一起即可。
[0031]當換線生產變速器改變且發動機同第二寬度尺寸的發動機限位槽相匹配的車型時，則除了安裝上述方法使限位槽同發動機匹配的同時、還有通過升降氣缸7改變變速器限位板2的高度以同變速器匹配。
[0032]不進行變速器和發動機的裝配時，將本發明從汽車生產線上取下、將行走輪8安裝在托盤I上而將本發明當作物料周轉車用。
[0033]實施例二，同實施例一的不同之處為:
參見圖3，還包括加油裝置9。加油裝置9包括儲油罐91、出油通道92、破膜桿93、腐蝕液儲存箱94、定期腐透式浮筒95和導桿96。
[0034]儲油罐91通過連接桿98同定期腐透式浮筒95連接在一起。連接桿98和定期腐透式浮筒95之間通過螺栓可拆卸連接在一起。儲油罐91包括至少兩個本實施例中為4個依次套設并固接在一起的腔體911。腔體911中裝有潤滑油(潤滑油圖中沒有畫出)。腔體911的下側壁設有出油口 912。出油口 912密封連接有密封膜913。4個腔體的共計4個出油口 912位于同一條豎直直線上且位于破膜桿93的正上方。相鄰的密封膜之間的距離相坐寸ο
[0035]出油通道92的一端設有加油嘴922、另一端設有位于儲油罐下方的進油斗921。加油嘴922要低于儲油罐91，也即出油通道92中的油能夠自動流進加油嘴中。進油斗921通過連接塊99同腐蝕液儲存箱94固接在一起。
[0036]破膜桿93沿豎直方向延伸。破膜桿93的下端連接在進油斗921內。破膜桿93位于儲油罐91的下方。
[0037]腐蝕液儲存箱94位于儲油罐91的下方。腐蝕液儲存箱94固定在汽車生產線變速器發動機安裝工位10上。
[0038]定期腐透式浮筒95位于腐蝕液儲存箱94內。定期腐透式浮筒95包括下端開口的耐腐性外殼951和四塊隔板952。隔板952為鋁板。隔板952沿上下方向分布。隔板952將外殼951分割成4個沿上下方向分布的浮室953。相鄰的隔板之間的距離相等。相鄰的隔板之間的距離等于相