汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車生產線，尤其涉及一種汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器。
【背景技術】
[0002]汽車是日常生活中常用的交通工具。汽車是通過汽車生產線進行流水化作業而進行生產的。汽車的發動機和變速器是在變速器發動機安裝工位裝配到車體上去的。進行發動機和變速器的裝配時需要通過對應的工裝來進行定位才能方便地進行作業。在中國專利申請號2013105716297、公開日為2014年5月7日、名稱為“一種多功能一體式發動機裝配工裝”的專利文件中即公開了一種僅供裝配發動機用的定位器。現有的變速器發動機安裝工位定位器的結構如圖1所示:包括托盤1、位于托盤一端上的變速器限位板2、以及位于托盤另一端的發動機第一限位板3和發動機第二限位板4。變速器限位板2、發動機第一限位板3和發動機第二限位板4都以固接(通常為焊接)的方式固定在托盤I上。變速器限位板2的高度保持恒定而對應于一種規外觀尺寸的變速器。發動機第一限位板3和發動機第二限位板4之間形成第一寬度尺寸的發動機限位槽5。第一寬度尺寸的發動機限位槽5對應于一種外觀尺寸的發動機。使用時通過螺栓穿過托盤上的安裝孔后螺紋連接在汽車生產線上而進行可拆卸固定、變速器限位板2對變速器進行定位、發動機放置在第一寬度尺寸的發動機限位槽5進行定位。
[0003]隨著市場的多元化發展，汽車生產商為滿足不同消費者的需求，贏得市場及消費者的贊譽，需要生產出具有不同外觀尺寸的發動機和/或變速器的車型(以下稱為不同車型)。為了降低生產成本、不同車型會在同一汽車生產線場上進行裝配，但是現有的變速器發動機安裝工位定位器只能夠對一種外觀尺寸的發動機和變速器進行定位以實現裝配，因此在不同車型進行共線生產時，需要針對不同車型制作具有不同寬度的第一寬度尺寸的發動機限位槽和不同高度的變速器限位板的變速器發動機安裝工位定位器，當生產對應車型時，將相應匹配的變速器發動機安裝工位定位器安裝到汽車生產線上。
[0004]因此現有結構的變速器發動機安裝工位定位器存在以下不足:只能對應一種車型，當不同車型切換時，需要更換，導致裝配不便、效率低下、員工的勞動強度大；經常拆卸安裝會導致將托盤固定到汽車生產線上的螺栓打滑；需要對非在線使用的定位器預留空間進行放置、花費一定的人力物力去保養。
【發明內容】
[0005]本發明提供了一種能夠滿足不同車型的裝配的汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器，解決了現有汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器只能用于一種車型的裝配而導致的以上問題。
[0006]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種汽車生產線變速器發動機安裝工位定位器，包括托盤、升降氣缸、位于托盤一端上的變速器限位板、以及位于托盤另一端的發動機第一限位板、發動機第二限位板和連接于發動機第二限位板上的發動機第三限位板，所述發動機第一限位板固接于所述托盤，所述發動機第一限位板和發動機第二限位板之間形成第一寬度尺寸的發動機限位槽，所述變速器限位板通過所述升降氣缸可升降地連接在所述托盤上，所述發動機第二限位板鉸接于所述托盤；所述發動機第二限位板轉動到平置在所述托盤上時，所述發動機第三限位板和發動機第一限位板之間形成第二寬度尺寸的發動機限位槽。當對同第一寬度尺寸的發動機限位槽相匹配的發動機進行裝配時，轉動第二發動機限位板到豎置狀態而使得第二發動機限位板和第一發動機限位板之間形成第一寬度尺寸的發動機限位槽、通過升降氣缸使變速器限位板到高度同該車型上的變速器相匹配，從而對該車型進行限位以實現安裝。當換線生產發動機不變而變速器改變的車型時，則只需通過升降氣缸改變變速器限位板的高度以滿足要求即可。當換線生產變速器不變而發動機同第二寬度尺寸的發動機限位槽相匹配的車型時，則只需轉動第二發動機限位板到平置在托盤上、使得第三發動機限位板和第一發動機限位板之間形成第二寬度尺寸的發動機限位槽即可。當換線生產變速器改變且發動機同第二寬度尺寸的發動機限位槽相匹配的車型時，則轉動第二發動機限位板到平置在托盤上、使得第三發動機限位板和第一發動機限位板之間形成第二寬度尺寸的發動機限位槽的同時通過升降氣缸改變變速器限位板的高度以滿足要求即可。因此本發明能夠使用兩種發動機型號和多種變速器進行匹配的車型的生產。且發動機型號改變時、只需要轉動第二發動機限位板到平置或豎置時即能快速切換到位，切換時方便快速。
[0007]作為優選，所述發動機第三限位板沿垂直于所述第一寬度尺寸的發動機限位槽延伸方向位置可調地連接于所述發動機第二限位板。能夠同時滿足至少三種型號的發動機的裝配需要。進一步提高了本發明的通用性。
[0008]作為優選，所述發動機第二限位板設有兩條沿垂直于所述第一寬度尺寸的發動機限位槽延伸方向延伸的通孔，所述發動機第三限位板設有兩個連接頭，所述兩個連接頭一一對應地穿過所述兩個通孔后同鎖緊螺母螺紋連接在一起。調整限位槽的尺寸到同發動機匹配時方便。結構簡單實用。
[0009]作為優選，所述發動機第二限位板轉動到同所述發動機第一限位板之間形成所述第一寬度尺寸的發動機限位槽時，所述發動機第三限位板位于所述第一寬度尺寸的發動機限位槽內。能夠在以第一寬度尺寸的發動機限位槽對發動機進行定位時、通過發動機第三限位板配合發動機來對發動機第二擋板進行固定，通過其它寬度尺寸的發動機限位槽對發動機進行定位時、通過發動機第二限位板擱置在托盤上來對發動機第三限位板進行固定。故本發明無論通過哪一個限位槽進行限位時，都能夠方便地使限位槽保持不變而進行可靠限位。
[0010]作為優選，所述托盤還可拆卸連接有行走輪。當輪子拆卸后本發明可以放置在汽車生產流水線上作限位器使用，當安裝上輪子后本發明可以作為汽車生產線旁的物料箱以用于周轉、存放物品。
[0011]本發明還包括加油裝置，所述加油裝置包括儲油罐、出油通道、破膜桿和腐蝕液儲存箱，所述出油通道用于將所述儲油罐中的潤滑油輸送給所述第二發動機限位板和托盤的鉸接處進行潤滑，所述儲油罐包括至少兩個依次套設并固接在一起的腔體，所述腔體的下側壁設有出油口，所述出油口密封連接有密封膜，所述破膜桿沿豎直方向延伸且位于儲油罐的下方，所述破膜桿、以及所有的腔體的出油口都位于同一條豎直線上，所述腐蝕液儲存箱內設有定期腐透式浮筒，所述定期腐透式浮筒包括下端開口的耐腐性外殼和若干由可被腐蝕液儲存箱內的腐蝕液耗費設定時長腐蝕破的隔板，所述隔板將所述外殼分割出若干浮室，所述浮室的數量同所述腔體的數量相等，所述隔板沿上下方向分布，所述儲油罐通過所述浮筒浮起在所述腐蝕液儲存箱內的腐蝕液上，每一個所述浮室都能夠獨立地將所述儲油罐浮起；腐蝕液儲存箱內的腐蝕液每腐蝕破一個浮室而導致儲油罐下降一次的過程中、所述破膜桿僅能戳破一個腔體上的密封膜。能夠對鉸接點進行定期自動潤滑，防止轉動不暢或卡死。
[0012]作為優選，所述儲油罐和腐蝕液儲存箱二者，一者連接有沿豎直方向延伸的導向桿、另一種連接有套設在導桿上的導向套。能夠有效地防止儲油罐下降的過程中導致儲油罐產生水平方向的晃動而導致破膜桿不能夠戳破密封膜的現象。提高了破膜時的可靠性。