釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
[0040]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0041]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0042]在發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
[0043]在發明中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0044]下面參照附圖來描述根據本發明實施例的車輛底盤100。
[0045]圖1為根據本發明實施例的車輛底盤的局部示意圖。如圖1所示，根據本發明實施例的車輛底盤100可以包括車架1、空氣過濾裝置2和空氣壓縮機3。
[0046]根據本發明的一個實施例，如圖1、圖2和圖3所示，其中車架I可以為桁架式鋼結構車架，但不限于此。
[0047]如圖1所示，空氣過濾裝置2可以至少部分地收容在車架I內。換言之，空氣過濾裝置2能夠全部收納在車架I結構內，由此依靠車架I結構的阻擋保護，可以至少在一定程度上防止較大灰塵顆粒被空氣過濾裝置2吸入，使得空氣過濾裝置2能夠處于一個相對干凈的環境，從而提高向空氣壓縮機3輸出的空氣的清潔度，且增加了空氣過濾裝置2的壽命。當然，可選地，空氣過濾裝置2也可以是部分地收納在車架I內。
[0048]如圖4所示，空氣過濾裝置2可以包括:罩體21和過濾結構22，罩體21上可以設置有空氣進口 2111和空氣出口 2131，過濾結構22設置在罩體21上且用于對進入到罩體21內的空氣進行過濾。
[0049]如圖3所示，空氣壓縮機3可以具有空氣濾清器31，空氣濾清器31與空氣出口2131相連。
[0050]根據本發明實施例的車輛底盤，由于空氣過濾裝置2至少部分地收納在車架I內，從而車架I能夠有效地阻擋一些較大的灰塵顆粒，使得空氣過濾裝置2的吸氣環境相對潔凈，此為一次過濾，進一步，空氣過濾裝置2通過自身的過濾結構22可以對進入到空氣過濾裝置2內的空氣進行再次過濾，此為二次過濾，通過兩次過濾后，空氣相對干凈，最終在通過空氣壓縮機3的空氣濾清器31進行最終過濾，使得最終輸出給空氣壓縮機3的空氣更加清潔，保護制動系統能夠正常運行。
[0051]根據本發明的一些實施例，結合圖1、圖2和圖3所示，車輛底盤還包括左側隔離結構4、右側隔離結構5、前側隔離結構6、后側隔離結構7、頂部隔離結構8以及底部隔離結構
9。如圖1、圖2和圖3所示，左側隔離結構4與右側隔離結構5左右間隔開，如圖1所示，前側隔離結構6與后側隔離結構7前后間隔開，如圖2所示，頂部隔離結構8與底部隔離結構9上下間隔開，從而在左側隔離結構4、右側隔離結構5、前側隔離結構6、后側隔離結構7、頂部隔離結構8與底部隔離結構9之間限定出用于安裝空氣過濾裝置2的安裝空間即安裝空腔11(如圖2) ο
[0052]這樣，通過上述的六個隔離結構的隔離作用，可以有效阻擋來自前后、左右、頂底六個方向的較大灰塵顆粒，使得由該六個阻擋結構所限定出的安裝空腔11相對封閉，提高空腔內的空氣質量，進而提高空氣過濾裝置2的過濾效果，使進入空氣壓縮機3的空氣更加清潔。
[0053]當然，對于本領域的普通技術人員而言，在一些實施例中，車輛底盤也可以只包括左側隔離結構4和右側隔離結構5，空氣過濾裝置2可以至少部分地收容在左側隔離結構4與右側隔離結構5之間。或者，在另一些實施例中，車輛底盤也可以只包括前側隔離結構6和后側隔離結構7，空氣過濾裝置2至少部分地收容在前側隔離結構6與后側隔離結構7之間。再者，在再一些實施例中，車輛底盤可以只包括頂部隔離結構8以及底部隔離結構9，頂部隔離結構8與底部隔離結構9上下間隔開，空氣過濾裝置2至少部分地收容在頂部隔離結構8與底部隔離結構9之間。當然，對于本領域的普通技術人員，還可以將上述三個實施例進行組合和/或修改和/或替換，這同樣落入本發明的保護范圍之內。
[0054]在一些實施例中，左側隔離結構4、右側隔離結構5、前側隔離結構6、后側隔離結構7、頂部隔離結構8以及底部隔離結構9可以直接或間接固定在車架上。
[0055]具體地，根據本發明的一些實施例，如圖1和圖2并結合圖3所示，左側隔離結構4可以包括左側電池箱體41且右側隔離結構5可以包括右側電池箱體51。左側電池箱體41可以用來安裝車載電池，左側電池箱體41上可以設置有朝左的電池箱體門，其材料優選為金屬，并且左側電池箱體41更換或檢修的方向向左。
[0056]類似地，右側電池箱體51也可以用來安裝車載電池，其上可以設置有朝右的電池箱體門，其材料優選也為金屬，并且左側電池箱體41更換或檢修的方向向右，從而避免電池箱體相互干涉，同時方便對其更換或檢修。
[0057]如圖2所示，底部隔離結構9可以包括底部電池護板91，其材料優選為金屬，用來支承和保護車載電池。頂部隔離結構8可以包括貨箱81，如圖1和圖2所示，貨箱81設在車架上用來承載貨物。
[0058]如圖1和圖3所示，前側隔離結構6可以包括前側擋板61且后側隔離結構7可以包括后部擋板71。由此，左側電池箱體41和右側電池箱體51能夠隔離車輛底盤左右兩側的異物和較大的灰塵等雜質，而底部電池護板91在保護電池箱體免受撞擊和濺水的同時能夠隔離底部較大顆粒的灰塵和異物，貨箱81蓋在左側電池箱體41和右側電池箱體51的頂部，阻擋頂部的異物和灰塵等雜質，并且前側擋板61和后部擋板71能夠隔離車輛底盤行駛前方和后方的異物和較大顆粒的灰塵等雜質，這樣，安裝空腔11可以很好地隔離外界的異物和大顆粒的灰塵等雜質，提高空腔內的空氣質量，從而在一定程度上提高空氣過濾裝置2的過濾效果。
[0059]根據本發明的一些實施例，如圖1和圖3所示，空氣過濾裝置2布置在車架I的中段且位于車輛底盤的后橋12的前方，后側隔離結構7設置在空氣過濾裝置2與后橋12之間。
[0060]這樣，后側隔離結構7能夠隔離車輛底盤行駛過程中后橋12車輪卷起的異物或擾流氣旋帶來的較大顆粒的灰塵等雜質，為空氣過濾裝置2提供一個較清潔的環境，從而在一定程度上提高空氣過濾裝置2的過濾效果，經過濾裝置過濾的潔凈空氣可以方便地供給空氣壓縮機3，從而為整車制動系統提供氣壓助力。
[0061]根據本發明的一些實施例，如圖4所示，罩體21可以包括:罩體本體211、前端板212和后端板213，罩體本體211的前端和后端可以分別敞開，空氣進口 2111可以形成在罩體本體211上。前端板212可以設置在罩體本體211的前端且后端板213可以設置在罩體本體211的后端，空氣出口 2131可以形成在前端板212和后端板213中的一個上，例如空氣出口 21