向觀看下表面14B時(shí)，豎直隔離部20形成為比變形抑制構(gòu)件18為頂點(diǎn)的正方形大的正方形板狀。
[0045]如圖2所示，突出部22形成為在與五個(gè)變形抑制構(gòu)件18中的每一個(gè)對(duì)應(yīng)的位置中向下延伸。在這些突出部22中的每一個(gè)被容置在對(duì)應(yīng)的變形抑制構(gòu)件18內(nèi)的狀態(tài)下，豎直隔離部20附接至變形抑制構(gòu)件18。
[0046]沿厚度方向(即，豎直方向)延伸(即，穿過)的一個(gè)或多個(gè)通孔24形成為貫穿豎直隔離部20。豎直隔離部20將沿豎直方向的流動(dòng)阻力施加于在燃料箱主體14內(nèi)流動(dòng)的燃料上，從而抑制流動(dòng)噪聲，但是使在豎直隔離部20上側(cè)的燃料能夠流下通過通孔24。
[0047]四個(gè)橫向隔離部26布置在四個(gè)變形抑制構(gòu)件18A之間。如從圖1所顯而易見的，橫向隔離部26定位成使得:每一個(gè)形成四個(gè)變形抑制構(gòu)件18為頂點(diǎn)的正方形的側(cè)邊。橫向隔離部26為本發(fā)明的阻流板的一個(gè)實(shí)例。
[0048]同樣如圖3更詳細(xì)地所示，每一個(gè)橫向隔離部26具有板狀的隔離部主體部28，該隔離部主體部具有與變形抑制構(gòu)件18基本上相同的高度。插入件30形成在隔離部主體部28的在其長(zhǎng)度方向(即，箭頭L1的方向)上的兩端的上部上。插入件30從上方插入形成在變形抑制構(gòu)件18A中的插入槽32內(nèi)。結(jié)果，當(dāng)從上方觀看時(shí)一體化為正方形框架形狀的一體構(gòu)件34由四個(gè)變形抑制構(gòu)件18A和四個(gè)橫向隔離部26形成。
[0049]插入件30的末端為以大體直角形式彎曲的彎曲部36。彎曲部36的末端接觸變形抑制構(gòu)件18A的內(nèi)側(cè)表面。如果插入件30沿其要從插入槽32出來的方向移動(dòng)，則彎曲部36將抓住變形抑制構(gòu)件18A的內(nèi)側(cè)表面，或彎曲部36的變形將變成阻力從而抑制插入件30出來。
[0050]沿厚度方向(即，車輛寬度方向或車輛縱向，這取決于橫向隔離部26的位置)延伸的通孔38形成為貫穿橫向隔離部26。橫向隔離部26將沿橫向方向(車輛寬度方向或車輛縱向)的流動(dòng)阻力施加于在燃料箱主體14內(nèi)流動(dòng)的燃料上，從而抑制流動(dòng)噪聲，但是允許燃料穿過通孔38來橫向地移動(dòng)。
[0051]伸縮突出部40形成在每一個(gè)橫向隔離部26的隔離部主體部28的在長(zhǎng)度方向上的中央位置中。如圖1所示，通過當(dāng)沿下表面14B的法線方向觀看時(shí)，隔離部主體部28朝向一體構(gòu)件34的正方形的中心34C局部突出，來形成伸縮突出部40。換句話說，伸縮突出部40形成為:當(dāng)沿下表面14B的法線方向觀看時(shí)，沿與朝向和遠(yuǎn)離多個(gè)變形抑制構(gòu)件18A的方向交叉的方向突出，其中所述多個(gè)變形抑制構(gòu)件彼此鄰近。
[0052]伸縮突出部40的末端部的上部插入形成在變形抑制構(gòu)件18B中的插入槽42。即，四個(gè)伸縮突出部40由在一體構(gòu)件34的中心34C附近的變形抑制構(gòu)件18B接合在一起。結(jié)果，在橫向隔離部26的豎直方向上的剛性增加，這樣也提高一體構(gòu)件34的形狀穩(wěn)定性。變形抑制構(gòu)件18B為本發(fā)明的接合構(gòu)件的一個(gè)實(shí)例。
[0053]伸縮突出部40的定位在變形抑制構(gòu)件18B的外側(cè)的部分如由圖1中的單點(diǎn)劃線或虛線所示地?cái)U(kuò)大和縮小。結(jié)果，隔離部主體部28的伸縮突出部40的兩側(cè)部朝向和遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)，從而允許橫向隔離部26擴(kuò)大和縮小。
[0054]假定如下狀態(tài):該示范性實(shí)施例的一體構(gòu)件34以一體構(gòu)件34的中心34C作為軸線旋轉(zhuǎn)90度的自然數(shù)，結(jié)構(gòu)將在旋轉(zhuǎn)之前和之后重疊。因此，在一體構(gòu)件34組裝到燃料箱主體14時(shí)的方向依賴性減少(即，不管旋轉(zhuǎn)90度的四個(gè)方向如何，一體構(gòu)件34都能夠組裝到燃料箱主體14)，這樣組裝工作就會(huì)容易。
[0055]接下來，將描述依照第一示范性實(shí)施例的燃料箱12的作用。
[0056]變形抑制構(gòu)件18、豎直隔離部20以及橫向隔離部26都設(shè)置在燃料箱12內(nèi)。當(dāng)燃料箱主體14的上表面14T和下表面14B彼此靠近時(shí)，變形抑制構(gòu)件18的上端將接觸上表面14T(即，在該示范性實(shí)施例中，經(jīng)由豎直隔離部20接觸上表面14Τ)，這樣能夠抑制燃料箱主體14的過度變形。
[0057]此外，豎直隔離部20和橫向隔離部26將流動(dòng)阻力施加至燃料箱主體14內(nèi)部的燃料的流動(dòng)，從而能夠抑制流動(dòng)噪聲。
[0058]變形抑制構(gòu)件18、豎直隔離部20、以及橫向隔離部26成為一體以形成一體構(gòu)件34。結(jié)果，操作和組裝到燃料箱主體14比變形抑制構(gòu)件18、豎直隔離部20和橫向隔離部26分開的構(gòu)造容易。
[0059]具體地，在該示范性實(shí)施例中，多個(gè)(四個(gè))伸縮突出部40在一體構(gòu)件34的中心34C處連接，這樣一體構(gòu)件34的形狀能夠被穩(wěn)定地維持。此外，伸縮突出部40的剛性提高，從而還能夠通過這些伸縮突出部40抑制燃料箱主體14的下表面14B和上表面14T靠近彼此。
[0060]關(guān)于燃料箱主體14，例如，由于模制期間的溫度變化，或由于在車輛行駛時(shí)箱內(nèi)壓的變化，變形抑制構(gòu)件18的附接部14C之間的尺寸可能改變，其中該附接部附接至燃料箱主體14的下表面14B。
[0061]關(guān)于該示范性實(shí)施例的燃料箱12，伸縮突出部40形成在橫向隔離部26上，因此，即使如上述地存在尺寸的改變，但是通過伸縮突出部40如由圖1中的單點(diǎn)劃線或虛線所示地?cái)U(kuò)大或縮小(見箭頭L2)，橫向隔離部26能夠伸縮。此外，變形抑制構(gòu)件18之間的距離的改變通過橫向隔離部26的伸縮而被吸收。因此，與橫向隔離部26不能夠伸縮的結(jié)構(gòu)相比較，即使尺寸如上所述改變，也能夠緩和在附接至燃料箱主體14的下表面14B的附接部14C處的應(yīng)力集中。
[0062]接下來，參考附圖，將描述依照本發(fā)明的第二示范性實(shí)施例的燃料箱。在第二示范性實(shí)施例中，與第一示范性實(shí)施例相似的元件和構(gòu)件等將由同樣的附圖標(biāo)記表示，且將省略其詳細(xì)的描述。
[0063]關(guān)于第二示范性實(shí)施例的燃料箱52，圓筒狀的變形抑制構(gòu)件18A、18B附接至與其在第一示范性實(shí)施例的燃料箱12中的位置相同的位置。
[0064]此外，第二示范性實(shí)施例的燃料箱52具有分別包圍變形抑制構(gòu)件18A、18B的圓筒狀的附接筒56A、56B。在圖4中，在附接筒56A、56B與變形抑制構(gòu)件18A、18B的外周之間存在間隙，但是事實(shí)上該間隙不存在(或小)。未示出的燃料流入-流出孔形成在附接筒56A、56B的下部中，從而燃料流入和流出附接筒56A、56B。
[0065]此外，在與第一示范性實(shí)施例的隔離部主體部28對(duì)應(yīng)的位置處，第二示范性實(shí)施例中的橫向隔離部58從附接筒56A以一體的方式延伸。而且，在與第一示范性實(shí)施例中的伸縮突出部40對(duì)應(yīng)的位置中，伸縮板部60從橫向隔離部58延伸到中央的附接筒56B。伸縮板部60如由圖4中的單點(diǎn)劃線或虛線所指示的那樣變形，由此允許橫向隔離部58與第一示范性實(shí)施例中的伸縮突出部40相似地伸縮，因此該伸縮板部60為本發(fā)明的伸縮部。
[0066]在第二示范性實(shí)施例中，附接筒56、橫向隔離部58以及伸縮板部60都成為一體以形成一體構(gòu)件62。伸縮突出部40本質(zhì)上由一對(duì)伸縮板部60、以及中央的附接筒56B的一部分(即，在一對(duì)伸縮板部60之間的部分)形成。
[0067]此外，中央的附接筒56B將伸縮板部60接合在一起，且在第二示范性實(shí)施例中是本發(fā)明的接合構(gòu)件的一個(gè)實(shí)例。
[0068]在第二示范性實(shí)施例中，變形抑制構(gòu)件18A、18B容置在附接筒56內(nèi)，因此第一示范性實(shí)施例的插入槽32、42不需要形成在變形抑制構(gòu)件18A、18B中。
[0069]同樣在以此方式構(gòu)造成的第二示范性實(shí)施例的燃料箱52中，當(dāng)燃料箱主體14的上表面14T和下表面14B彼此靠近移動(dòng)時(shí)，變形抑制構(gòu)件18的上端18T會(huì)經(jīng)由豎直隔離部20接觸上表面14T，因此相似于第一示范性實(shí)施例的燃料箱12，能夠抑制燃料箱主體14的過度變形。此外，豎直隔離部20和橫向隔離部26將流動(dòng)阻力施加至燃料箱主體14內(nèi)部的燃料的流動(dòng)，從而能夠抑制流動(dòng)噪聲。
[0070]進(jìn)一步地，在第二示范性實(shí)施例的燃料箱52中，即使變形抑制構(gòu)件18的附接部的尺寸改變，也能夠通過伸縮板部60朝向和遠(yuǎn)離變形抑制構(gòu)件18移動(dòng)(見箭頭L3)，來緩和在這些附接部處的應(yīng)力集中。
[0071]在第二示范性實(shí)施例中，如上所述，變形抑制構(gòu)件18容置在附接筒56內(nèi)。因此，變形抑制構(gòu)件18能夠預(yù)先附接至燃料箱主體14的下表面14B，然后一體構(gòu)件62能夠從變形抑制構(gòu)件18A、18B上方安裝，以便變形抑制構(gòu)件18A或變形抑制構(gòu)件18B容置在附接筒56內(nèi)。
[0072]接下來，參考附圖，將描述本發(fā)明的第三示范性實(shí)施例的燃料箱。在第三示范性實(shí)施例中，與第一示范性實(shí)施例相似的元件和構(gòu)件等將由同樣的附圖標(biāo)記表示，且將省略其詳細(xì)的描述。
[0073]在第三示范