燃料箱的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種燃料箱。
【背景技術】
[0002]例如，日本專利申請公開第2012-35914號(JP 2012-35914A)描述了一種安裝在車輛中的燃料箱的已知結構，在所述結構中，通過在箱的上表面和下表面之間設置加強裝置，能夠吸收壓縮力和拉力兩者。
[0003]例如，在多個構件附接至燃料箱主體的一個表面的結構中，如果這些構件以它們不能夠相對于彼此移動的方式接合，則當燃料箱主體變形時，應力可能集中在這些構件附接至燃料箱主體的附接部處。
【發明內容】
[0004]本發明由此提供一種燃料箱，當燃料箱主體變形時，所述燃料箱緩和在附接至燃料箱主體的內側表面的多個構件的附接部處的應力集中。
[0005]本發明的一個方案涉及一種燃料箱，其包含:燃料箱主體，燃料存儲在所述燃料箱主體內；多個延伸構件，其從所述燃料箱主體的內側表面朝向所述燃料箱主體的內部延伸；連接構件，其將所述多個延伸構件中的每一個連接在一起；以及伸縮部，其形成在所述連接構件上且允許所述連接構件伸縮。
[0006]關于此燃料箱，多個延伸構件從燃料箱主體的內側表面朝向燃料箱的內部延伸。
[0007]連接構件將多個延伸構件連接在一起。該連接構件將阻力施加至燃料箱主體內部的燃料的流動。
[0008]伸縮部形成在連接構件上。該伸縮部允許連接構件伸縮。例如，當通過連接構件連接的延伸構件朝向或遠離彼此相對地移動時，伸縮部跟隨該移動從而允許連接構件伸縮。即，當燃料箱主體變形時，即使多個延伸構件朝向或遠離彼此移動，該移動也會通過連接構件的伸縮而被吸收，因此能夠緩和在附接至燃料箱主體部的一個表面的延伸構件的附接部處的應力集中。
[0009]不是全部的所述多個延伸構件必須附接至相同的表面。換句話說，多個延伸構件所附接至的“內側表面”不是必須為單一表面。結構也可為具有附接至燃料箱主體的下表面的延伸構件以及附接至燃料箱主體的上表面的延伸構件的一種結構。
[0010]在燃料箱中，三個以上的所述延伸構件可設置成使得當從所述內側表面的法線方向觀看時不共線，并且所述延伸構件通過由所述連接構件連接而成為一體。
[0011]三個以上的延伸構件設置成使得當從內側表面的法線方向觀看時不共線，且這些延伸構件通過由連接構件連接而成為一體(模塊化)。因此，作為一體構件的延伸構件與它們共線(即，在同一條線上)的結構相比具有更高的形狀穩定性。使多個延伸構件與連接構件成為一體使得:與它們是分開的結構時相比較，更容易地使它們附接至燃料箱主體。
[0012]在燃料箱中，伸縮部可為如下的伸縮突出部:當從內側表面的法線方向觀看時，所述伸縮突出部沿與朝向和遠離延伸構件的方向交叉的方向突出。
[0013]通過形成伸縮突出部的簡單結構，能夠實現連接構件能夠伸縮的結構。
[0014]在燃料箱中，伸縮部可為如下的伸縮突出部:當從內側表面的法線方向觀看時，所述伸縮突出部沿與朝向和遠離彼此相鄰的多個延伸部的方向交叉的方向突出。
[0015]通過形成伸縮突出部的簡單結構，能夠實現連接構件能夠伸縮的結構。
[0016]在燃料箱中，所述伸縮突出部可朝向如下的多邊形的中心突出:當從所述內側表面的所述法線方向觀看時，所述三個以上的所述延伸構件為所述多邊形的頂點。
[0017]在伸縮突出部朝向多邊形的內側突出、并且延伸構件與連接構件成為一體的結構中，伸縮突出部不會伸出至外側，因此處理優良。此外，燃料將不會無意地擊打在燃料箱主體內的伸出的伸縮突出部，因此能夠抑制擊打聲。
[0018]燃料箱還可包含接合構件，所述接合構件將朝向所述中心突出的多個所述伸縮突出部接合在一起。
[0019]通過接合構件將多個伸縮突出部接合在一起能夠使伸縮突出部的剛性得到改善。此外，延伸構件與連接構件成為一體的一體結構的形狀能夠被穩定地維持。
[0020]在燃料箱中，延伸構件可附接至內側表面，使得朝向與燃料箱主體的內側表面相對的相對表面延伸。
[0021]多個延伸構件朝向相對表面延伸，這樣當內側表面和相對表面因燃料箱主體的變形而彼此相對地靠近時，延伸構件的末端接觸相對表面，從而抑制燃料箱主體的變形。
[0022]在燃料箱中，延伸構件可為變形抑制構件，所述變形抑制構件在燃料箱主體的箱內壓處于大氣壓時以非接觸狀態來與相對表面相對，且抑制由內側表面靠近相對表面所引起的燃料箱主體的變形。
[0023]當箱內壓處于大氣壓時，延伸構件不接觸相對表面，因此即使內側表面和相對表面一起靠近時，燃料箱主體的變形也僅僅能夠允許到延伸構件接觸相對表面為止。此外，使延伸構件接觸相對表面抑制燃料箱主體的變形，且能夠使燃料箱主體的剛性得到確保。
[0024]在燃料箱中，連接構件可為阻流板，所述阻流板將阻力施加至燃料箱主體內部的燃料的流動。
[0025]對燃料箱主體內部燃料的流動的阻力能夠由阻流板產生。連接構件還用作阻流板，這樣與連接構件和阻流板分開設置的結構相比較，能夠減少部件的數量。
[0026]本發明具有上述的結構，這樣當燃料箱主體變形時，能夠緩和在附接至燃料箱主體的內側表面的多個構件的附接部處的應力集中。
【附圖說明】
[0027]參考附圖，將在下文描述本發明的示范性實施例的特征、優勢、以及技術和產業意義，其中同樣的附圖標記表示同樣的元件，且其中:
[0028]圖1是依照本發明的第一示范性實施例的燃料箱的水平剖視圖；
[0029]圖2是依照本發明的第一示范性實施例的燃料箱的沿圖1中的線2-2截取的剖視圖；
[0030]圖3是依照本發明的第一示范性實施例的燃料箱的內部結構的一部分局部斷裂的立體圖；
[0031]圖4是依照本發明的第二示范性實施例的燃料箱的水平剖視圖；
[0032]圖5是依照本發明的第二示范性實施例的燃料箱的沿圖4中的線5-5截取的剖視圖；
[0033]圖6是依照本發明的第三示范性實施例的燃料箱的水平剖視圖；
[0034]圖7是依照本發明的第三示范性實施例的燃料箱的沿圖6中的線7-7截取的剖視圖；
[0035]圖8A是概念上示出延伸構件和連接構件的一個布置的平面圖；
[0036]圖8B是概念上示出延伸構件和連接構件的另一個布置的平面圖；以及
[0037]圖8C是概念上示出延伸構件和連接構件的又一個布置的平面圖。
【具體實施方式】
[0038]現在參考附圖，將描述依照本發明的第一示范性實施例的燃料箱。
[0039]圖1是依照本發明的第一示范性實施例的燃料箱12的視圖。在下文描述中，附圖中的箭頭FR指示相對于車輛向前方向，附圖中的箭頭UP指示相對于車輛向上方向，并且附圖中的箭頭W指示車輛寬度方向。
[0040]燃料箱12具有燃料箱主體14，所述燃料箱主體能夠在其中存儲燃料。在該示范性實施例中，燃料箱主體14由樹脂制成。燃料箱主體14形成為在其中能夠存儲燃料的整體形狀(例如，在附圖中所示的實例中，燃料箱主體14具有大體長方體的盒狀)。具體地，在該示范性實施例中，如圖2所示，燃料箱主體14具有下表面14B、以及與該下表面14B平行的上表面14T。
[0041]燃料箱主體14由一個或多個(示出的實例中為兩個)油箱卡帶16從下方支撐。每一個油箱卡帶16的兩端固定至車身的地板面板的托架。由此，燃料箱主體14在由油箱卡帶16支撐的狀態下，附接至地板面板。
[0042]在燃料箱主體14中，多個變形抑制構件18附接至下表面14B。在此示范性實施例中，結構為使得:如從圖1所顯而易見的，當沿下表面14B的法線方向觀看時(S卩，當從上方觀看燃料箱主體14時)，定位在正方形的頂點處的四個變形抑制構件(以下，適當地稱作“變形抑制構件18A”)、以及定位在該正方形的中心處的一個變形抑制構件(以下，適當地稱作“變形抑制構件18B”)附接至下表面14B。
[0043]在該示范性實施例中，每一個變形抑制構件18形成為圓筒狀。當燃料箱主體14的箱內壓處于大氣壓時，變形抑制構件18的上端18T不接觸燃料箱主體14的上表面14T，從而間隙44經由將稍后描述的豎直隔離部20形成。未示出的燃料流入-流出孔形成在變形抑制構件18的下部中，從而燃料流入和流出變形抑制構件18。
[0044]豎直隔離部20布置在五個變形抑制構件18與燃料箱主體14的上表面14T之間。在該示范性實施例中，當從法線方