第二卡口的配合，限位橫梁將對斜支撐板631進行限位，有效防止其隨風擺動，提高支撐的穩定性。
[0086]參見圖13，斜支撐板631鄰近停靠板610的一端的鉸接端部6316的橫截面為一正六角形結構，停靠板610的兩側端面上對應位置處均設有彈性片6101，彈性片6101遠離鉸接端部6316的一側為懸空布置。在斜支撐板631繞銷軸旋轉的過程中，通過正六角形結構的外側面與彈性片6101抵靠作用，在彈性片6101彈性恢復力的作用下，使斜支撐板631保持在一個特定位置，如對停靠板610進行支撐的位置，可有效防止斜支撐板631繞銷軸隨風轉動。
[0087]如圖11所示為停靠板610處于第一使用狀態位置，此時，停靠板610將位于陽臺圍墻01所圍成的空間外，即伸出樓宇外墻外。
[0088]如圖14所示為停靠板610處于第二使用狀態位置，此時，停靠板610將位于陽臺圍墻圍成的空間內。
[0089]從第一使用狀態位置旋轉至第二使用狀態位置的過程如下，取下限位橫梁641及642，停靠板610繞鉸軸65旋轉180度左右，從第一使用狀態位置處旋轉至第二使用狀態位置處，斜支撐板631也繞銷軸旋轉180度左右，并調節調節螺桿，從而將停靠板610支撐在大致水平位置處，即第二使用狀態位置。
[0090]在本例中鉸接端部6316橫截面形狀還可以為正四邊形，長軸沿斜支撐板631的長度方向布置的橢圓形結構，正八邊形等結構。
[0091]第七實施例
[0092]作為對本實用新型第七實施例的說明，以下僅對與第四實施例的不同之處進行說明。
[0093]參見圖15，飛行器用停靠裝置7還具有四個長條型夾座77，U型構件72的兩側壁上分別固定有兩個沿垂向布置的夾座77。
[0094]參見圖15及16，調節螺桿732遠離停靠板710的一端為球形膨脹端7320，當球形膨脹端7320卡于夾座77內時，將對斜支撐板731遠離停靠板710的一端可移動自由度進行限位，提高支撐機構對停靠板710的支撐穩定性。
[0095]四個夾座77構成本例的限位機構。
[0096]第八實施例
[0097]作為對本實用新型第八實施例的說明，以下僅對與第二實施例的不同之處進行說明。
[0098]參見圖17，飛行器用停靠裝置8還具有四個長條型彈簧夾座87，U型構件82的兩側壁上分別固定有兩個沿垂向布置的彈簧夾座87。
[0099]斜支撐板831遠離停靠板810的一端為與彈簧夾座87相匹配的膨脹端。
[0100]四個彈簧夾座87構成本例的限位機構。
[0101]第九實施例
[0102]作為對本實用新型第九實施例的說明，以下僅對與第一實施例的不同之處進行說明。
[0103]參見圖18，停靠板910的外周上固定有四根支撐桿981，支撐桿981沿平行于停靠板910的停靠面的方向布置，相鄰兩根支撐桿910之間固定有兩根掛繩982，掛繩982均位于停靠板910的停靠面鄰近其基體的一側上，且掛繩982之間及位于停靠板910近旁的掛繩982與停靠板910的周面之間的最大間距均小于飛行器的高度。
[0104]八根掛繩982構成一個安全防護網，當降落于停靠板910上的飛行器受大風的作用而側翻時，飛行器的部分機身將卡在掛繩982與停靠平臺910間的間隙內，對飛行器進行保護。
[0105]第十實施例
[0106]作為對本實用新型第十實施例的說明，以下僅對與第四實施例的不同之處進行說明。
[0107]參見圖19，U型構件992的兩側壁連接部的中部上形成有抵靠缺口 9920，停靠板9910繞鉸軸995旋轉至其下表面抵靠于陽臺圍墻01上，即停靠板9910中與停靠面相對的一表面與陽臺圍墻01的上端面相互抵靠，將停靠平臺9910支撐在使用狀態位置。
[0108]停靠板9910的下表面與陽臺圍墻01的上端面相互抵靠的部分構成本例飛行器用停靠裝置的支撐機構。
[0109]在上述實施例中，采用U型構件為可拆卸式安裝座的主體結構，其比較適合于在陽臺圍墻或窗戶框架上進行可拆卸地固定，但不局限于該結構，例如可以采用管夾結構將飛行器用停靠裝置可拆卸地固定在陽臺圍欄的欄桿管上；采用定位墊板遠離定位螺釘的端面的形狀可根據目的固定物表面形狀進行設計，以提高二者之間的接觸面積，并不局限于上述的平面與弧形面結構。
[0110]本實用新型中的“使用狀態位置”是指停靠平臺的停靠面大致處于水平的位置；而“收藏狀態位置”并不局限于上述各實施例中收回陽臺內且停靠板遠離鉸軸的一端位于鉸軸下方，且停靠面沿垂向布置，對于安裝在樓宇陽臺上的飛行器用停靠裝置，可以為將整個停靠平臺收回陽臺圍墻或圍欄為界的范圍之內，即停靠平臺不伸出于樓宇外墻外；對于安裝在其他地方上的飛行器用停靠裝置，可以為將停靠平臺從伸展狀態收回至收攏狀態，以減少對空間的占用。
【主權項】
1.飛行器用停靠裝置，包括安裝座及停靠平臺； 其特征在于: 所述停靠平臺通過鉸軸鉸接在所述安裝座上，所述停靠平臺繞所述鉸軸可在收藏狀態位置與使用狀態位置之間旋轉； 用于將所述停靠平臺支撐在所述使用狀態位置的支撐機構。2.根據權利要求1所述飛行器用停靠裝置，其特征在于: 所述安裝座用于將所述飛行器用停靠裝置可拆卸地固定在固定目標物上。3.根據權利要求2所述飛行器用停靠裝置，其特征在于: 所述安裝座包括夾持機構及定位機構，所述夾持機構包括U型構件，所述定位機構包括定位螺釘，所述U型構件的側壁上形成有與所述定位螺釘相匹配的螺孔。4.根據權利要求3所述飛行器用停靠裝置，其特征在于: 所述定位機構還包括定位墊板； 所述定位墊板設于所述定位螺釘的前端上，且所述定位螺釘相對所述定位墊板可繞自身軸線旋轉。5.根據權利要求1至4任一項所述飛行器用停靠裝置，其特征在于: 所述停靠平臺包括停靠板； 所述停靠板的外周上設有兩根以上的支撐桿，所述支撐桿沿平行于所述停靠板的停靠面的方向布置； 相鄰的兩根所述支撐桿間固定有掛繩，所述掛繩均位于所述停靠面鄰近所述停靠板的基體的一側； 位于所述停靠板近旁的所述掛繩與所述停靠板的外周面間的最大間距小于所述飛行器的高度。6.根據權利要求1至4任一項所述飛行器用停靠裝置，其特征在于: 還包括鉸接支架，所述鉸接支架的一端與所述安裝座固定連接，另一端上設有用于安裝所述鉸軸的鉸軸安裝孔； 所述停靠平臺包括停靠板及鉸接連接件，所述停靠板的一端與所述鉸接連接件的一端固定連接，所述鉸接連接件的另一端上設有與所述鉸軸相匹配的鉸軸孔； 所述停靠板鄰近所述鉸接連接件的一端的端面與所述鉸接支架或所述安裝座相互抵靠構成所述支撐機構，或所述停靠板中與其停靠面相對的表面和所述安裝座的上端面相互抵靠構成所述支撐機構，或所述停靠板中與停靠面相對的表面和固定目標物相互抵靠接觸的部分構成所述支撐機構。7.根據權利要求1至4任一項所述飛行器用停靠裝置，其特征在于: 所述支撐機構包括斜支撐體，所述斜支撐體的一端通過銷軸鉸接在所述停靠平臺上；沿遠離所述停靠平臺的方向，所述斜支撐體的另一端沿靠近所述停靠平臺鄰近所述鉸軸的一端的方向傾斜。8.根據權利要求7所述飛行器用停靠裝置，其特征在于: 所述斜支撐體的另一端上設有一沿所述斜支撐體的長度方向布置的調節螺孔； 所述支撐機構還包括與所述調節螺孔相匹配的調節螺桿。9.根據權利要求8所述飛行器用停靠裝置，其特征在于: 還包括用于對所述斜支撐體遠離所述停靠平臺的一端進行限位的限位機構，所述限位機構包括夾座，所述夾座與所述安裝座固定連接； 所述調節螺桿遠離所述停靠平臺的一端為與所述夾座相配合的插入端。10.根據權利要求7所述飛行器用停靠裝置，其特征在于: 還包括用于對所述斜支撐體遠離所述停靠平臺的一端進行限位的限位機構，所述限位機構包括設于所述斜支撐體遠離所述停靠平臺的一端上的抱箍； 所述抱箍包括左半片、右半片及鎖緊件，所述左半片與所述右半片的一端通過銷軸分別鉸接在所述斜支撐體遠離所述停靠平臺的一端上，所述左半片與所述右半片的另一端通過所述鎖緊件進行固定連接。11.根據權利要求7所述飛行器用停靠裝置，其特征在于: 還包括用于對所述斜支撐體遠離所述停靠平臺的一端進行限位的限位機構，所述限位機構包括彈簧夾座，所述彈簧夾座與所述安裝座固定連接； 所述斜支撐體遠離所述停靠平臺的一端為與所述彈簧夾座相匹配的膨脹端。12.根據權利要求1至4任一項所述飛行器用停靠裝置，其特征在于: 還包括斜拉繩，所述斜拉繩的一端固定在所述停靠平臺遠離所述鉸軸的一端，另一端固定在所述安裝座上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種飛行器用停靠裝置，包括安裝座、停靠平臺及支撐機構；停靠平臺通過鉸軸鉸接在安裝座上，停靠平臺繞鉸軸可在收藏狀態位置與使用狀態位置之間旋轉；支撐機構用于將停靠平臺支撐在使用狀態位置。用戶在安裝上述飛行器用停靠裝置后，可便于飛行器進行停靠，從而便于快遞公司向用戶遞送快遞包裹及進行收件，在完成相應的操作之后，將停靠平臺從使用狀態位置繞鉸軸旋轉至收藏狀態位置，提高使用安全性。
【IPC分類】E01F3/00, B64D9/00
【公開號】CN204875567
【申請號】CN201520493849
【發明人】何春旺, 陳李青
【申請人】何春旺
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月8日