10的上表面構成停靠平臺的停靠面，停靠面上設有用于指引飛行器降落的降落標識1101及1102，降落標識1101及1102為采用熒光材料制成。鉸接連接件111的下端與停靠板110的左端固定連接，鉸接連接件111遠離停靠板110的一端上設有與鉸軸15相配合鉸軸孔1131。
[0048]安裝座由夾持機構與定位機構構成。夾持機構為一 U型構件12，定位機構由兩個定位螺釘131及兩個定位墊板132構成。U型構件12的側壁上形成有兩個與定位螺釘131相匹配的螺孔121 ;定位螺釘131的末端位于U型構件12的夾槽120內；定位墊板132設于定位螺釘131的末端上，且定位螺釘131相對定位墊板132可繞自身軸線旋轉；定位墊板132遠離定位螺釘131的一端面為平面。
[0049]鉸接支架由兩根支撐桿14構成，兩根支撐桿14均沿垂向布置地固定在U型構件12上，其上端分別形成有鉸軸安裝孔141與142。
[0050]參見圖2，將飛行器用停靠裝置I安裝在陽臺的圍墻01上的過程如下，將U型構件12的夾槽120扣在圍墻01上，擰緊定位螺釘131，將圍墻01夾持在定位墊板132與U型構件12遠離定位螺釘131的一側壁間，使安裝座能夠牢牢地固定在圍墻01上；鉸軸15依次穿過鉸軸安裝孔141、鉸軸孔1131及鉸軸安裝孔142，使停靠板110可繞鉸軸15旋轉。
[0051]沿鉸軸安裝孔141指向鉸軸安裝孔142的方向，停靠板110的自由端1104可繞鉸軸15順時針旋轉直至停靠板110的固定端的端面1103抵靠在支撐桿14上，此時停靠平臺的停靠面大致沿水平方向布置，即停靠板110處于使用狀態位置；自由端1104繞鉸軸15逆時針旋轉直至停靠板110的停靠面抵靠U型構件12的外端邊緣122上，此時停靠板110沿大致垂直方向布置，即停靠板110處于收藏狀態位置。
[0052]停靠板110的固定端的端面1103及支撐桿14 一起構成本例的支撐機構，用于將停靠板110支撐在使用狀態位置。
[0053]通過擰緊定位螺釘131，將飛行器用停靠裝置I可拆卸地安裝在高層樓宇的陽臺的圍墻01上，通過擰松定位螺釘131，將飛行器用停靠裝置I從圍墻01上拆下。在需要使用時，將停靠板110繞鉸軸15旋轉至使用狀態位置，在用完之后，將停靠板110繞鉸軸15旋轉至收藏狀態位置，有效地防止停靠板110 —直處于伸出陽臺外而可能違反物業相關規定及影響樓宇外墻美觀，整個飛行器用停靠裝置I的結構簡單且便于組裝。
[0054]第二實施例
[0055]作為對本實用新型第二實施例的說明，以下僅對與第一實施例的不同之處進行說明。
[0056]參見圖3，飛行器用停靠裝置2還具有兩塊斜支撐板231，斜支撐板231的上端通過兩根銷軸232鉸接在停靠板210的下表面上。斜支撐板231繞銷軸232可在平行于停靠板210的停靠面的兩個相對方向間旋轉。
[0057]將飛行器用停靠裝置2安裝在陽臺的圍墻上后，停靠板210繞鉸軸25旋轉至停靠面朝上且大致沿水平方向布置，斜支撐板231由于重力的作用而自動繞銷軸232旋轉至沿垂向布置的狀態，并且其末端2310將抵靠在圍墻的外側面上，為停靠板210位于使用狀態位置提供支撐。
[0058]兩塊斜支撐板231構成本例的支撐機構，用于將停靠板210支撐在使用狀態位置。
[0059]兩塊斜支撐板231構成本例的斜支撐體。
[0060]第三實施例
[0061]作為對本實用新型第三實施例的說明，以下僅對與第二實施例的不同之處進行說明。
[0062]本飛行器用停靠裝置還具有限位機構。
[0063]參見圖4，限位機構為設于斜支撐板331末端上的抱箍34。
[0064]抱箍34由左半片341、右半片342、螺栓343及貼附于左半片341與右半片342內的內襯構成；左半片341的一端3411通過銷軸鉸接在斜支撐板331的末端3310上，右半片342的一端3421也通過銷軸鉸接在末端3310上，螺栓343用于將左半片341與右半片342的另一端固定連接在一起。
[0065]參見圖5，將飛行器用停靠裝置3安裝在陽臺的圍欄02上時，安裝座固定在橫向欄桿021上，抱箍34固定在縱向欄桿022上。此時，停靠板310的停靠面大致沿水平方向布置，即停靠板310位于使用狀態位置。
[0066]參見圖6，在飛行器起飛離開之后，停靠板310繞鉸軸35旋轉超過180度，直至停靠板310的停靠面沿垂向布置，即停靠板310位于收藏狀態位置。兩個斜支撐板331繞銷軸332旋轉直至收回并抵靠在停靠板310的表面上，減少對陽臺空間的占用。
[0067]螺栓343構成本例的鎖緊件，鎖緊件還可以為卡扣、繩子、鎖頭、鎖環等可將左半片341與右半片342的另一端可拆卸地固定連接的鎖緊件
[0068]第四實施例
[0069]作為對本實用新型第四實施例的說明，以下僅對與第一實施例的不同之處進行說明。
[0070]參見圖7，飛行器用停靠裝置4還具有兩塊斜支撐板431、兩根調節螺桿432及無線充電系統，停靠板410由支撐板4101及固定在支撐板4101的一個表面上的太陽能電池板4102構成，太陽能電池板4102遠離支撐板4101的表面為停靠板410的停靠面。兩斜支撐板431鉸接在停靠板410的兩側端面上4104上。
[0071]無線充電系統由電能發射器、控制器及蓄電池構成，太能電池板4102產生的電能存儲于蓄電池中，本例中的電能發射器為無線充電線圈；控制器具有一壓力傳感器，該壓力傳感器設于支撐板4101下表面與U型構件42上端面之間，當飛行器降落至停靠板410上時，二者之間的壓力將隨之增加，控制器根據檢測到的壓力變化信號，向電能發射器輸出控制信號，即控制蓄電池將電能傳送給電能發射器，從而以無線傳輸能力的方式給設于飛行器上的電能接收端輸送電能。
[0072]其中，無線電充電系統中的電能還可來自蓄電池或者民用電源；其控制器可以為根據壓力傳感器檢測到的停靠信號進行充電控制，也可以根據飛行器發送的充電信號進行充電控制，還可以根據人工操控信號進行充電控制；此外，還可以利用手動連接充電線路的方式進行有線充電。
[0073]U型構件42的頂部沿與垂向相夾135度的夾角向外延伸形成鉸接支架44，鉸接支架44上形成有用于固定鉸軸45的鉸軸安裝孔441及442 ;停靠板410的一端上形成有一鉸軸孔4103 ;鉸軸45依次穿過鉸軸安裝孔441、鉸軸孔4103及鉸軸安裝孔442，從而使停靠板410可繞鉸軸45旋轉。
[0074]如圖7為停靠板410位于使用狀態位置，設于兩斜支撐板431的末端上的調節螺桿432的末端抵靠在陽臺圍墻01上，對停靠板410進行支撐。
[0075]參見圖8，停靠板410處于收藏狀態位置，兩斜支撐板431與停靠板410的停靠面大致平行地位于停靠板410兩側，從而整體貼于陽臺圍墻01的內側面上，減少對陽臺空間的占用。
[0076]參見圖9，斜支撐板431的末端上設有沿其長度方向布置的調節螺孔4310，調節螺桿432與調節螺孔4310相匹配。
[0077]斜支撐板431與調節螺桿432構成本例的支撐機構。
[0078]通過旋轉調節螺桿432從而改變支撐機構的有效長度，從而可根據陽臺圍墻的表面情況將停靠板410調整至大致沿水平方向布置的位置，即使用狀態位置。
[0079]第五實施例
[0080]作為對本實用新型第五實施例的說明，以下僅對與第三實施例的不同之處進行說明。
[0081]參見圖10，定位墊板532遠離定位螺釘531的端面為弧形面，當將飛行器用停靠裝置安裝在陽臺的圍欄上時，定位墊板532的弧形端面將緊貼在圓形橫向欄桿021的外表面上，增加定位墊板532與橫向欄桿021表面的接觸面積，從而提高夾緊牢固度，定位墊板532的弧形端面在制造時可以根據橫向欄桿021表面形狀進行設計及制造，使二者相匹配。
[0082]第六實施例
[0083]作為對實用新型第六實施例的說明，以下僅對與第四實施例的不同之處進行說明。
[0084]參見圖11，飛行器用停靠裝置6還具有限位橫梁641、限位橫梁642、彈性斜拉繩651及彈性斜拉繩652。彈性斜拉繩651與彈性斜拉繩652的一端固定在停靠板610遠離鉸軸65的一端上，另一端固定在U型構件62上，其彈性恢復力迫使停靠板610位于使用狀態位置，提高其穩定性。系繩661的一端與限位橫梁641固定連接，另一端與U型構件62固定連接?’系繩662的一端與限位橫梁642固定連接，另一端與U型構件62固定連接，可有效地防止限位橫梁掉落。
[0085]參見圖12，左側斜支撐板631上形成有第一^^口 6310及6313，右側斜支撐板631上形成有第一^^口 6311及6312，第一^^口 6310、6311、6312及6313的開口均朝上布置，第一^^口 6310及6311均與停靠板610相距等間距，第一^^口 6312及6313與停靠板610相距等間距；限位橫梁641上形成有與第一^^口 6310及6311相匹配的第二卡口 6411及6412，限位橫梁642上形成有與第一^fc 口 6312及6313相匹配的第二卡口 6413及6414，第二卡口 6411、6412、6413及6414的開口均朝下布置。通過第一^口與