震柔性。在200米間距的管廊之間設置防火隔墻、建立防火分區，分段管理、提尚綜合管廊的安全性。
[0036]倒T型結構地梁的凹槽與相鄰的凸起相對應，使得相鄰的舟型槽標準段為承插連接，所有承插槽縫隙灌填料封閉，連接處穩固，降低地震等震動對管廊的影響和破壞。
[0037]淺埋0815型地下綜合管廊拼裝組合艙室采用管廊通道側進風、側出風，設置“一拖二組合式送、排風”拼裝結構，一是將天然氣管道有效封閉在獨立通風的混凝土艙室內，獨立送風、獨立排風、獨立檢測、有效控制，并將天燃氣設備監測和目視檢測相結合，放散口自然排風和機械強排相結合，確保天然氣管道運行的安全。二是將地面新風有效送入地下綜合管廊公共艙室內部，保持公共艙室內部空氣溫度、濕度、新鮮無毒，利于艙內各類管線減少腐蝕，減少老化，增加運行壽命。規避地下綜合管廊縱貫式通風的消防技術隱患。
[0038]在城市道路兩側布局地下綜合管廊，其技術方案實施目標:一是在道路中心線下預留淺埋地下交通廊道位置，為形成城市雙層路網體系預留地下空間，二是保留現有道路下的原有市政管線有機更新，能用則用，可廢再廢。可根據主干道路兩側城市市政需要，選擇布局方式，采用主干道路兩側各敷設一條艙室管廊布局，實現與現有直埋市政管線順利對接置換，依據規劃條件蛇行導入、直線導入方式均可，連接市政站點作好市政供應轉換；采用道路兩側雙側雙艙室布局，單側預留空間，直行導入方式提供市政供應。
[0039]綜上所述，一級干線管廊的全功能艙室，為市政各類綜合管線敷設提供安裝運行平臺，符合GB—50838-2015國家標準及各類管線技術標準規范需要，編組清晰。
[0040]二級支線管廊用于市政供應轉換管線在次支道路、較窄空間的通過，采用相對于一級管廊較小尺寸的拱券結構，同時省略不必要的弧型轉彎及舟型槽，管廊基本功能不變，結構簡化，有效降低投資總額。與一級管廊連接，有利于控制電纜、二次熱力、雨、污水找坡敷設、廊內送風、與主管廊對接，滿足市政隨機導入轉換管線，利于市政轉換管線導入末端用戶對接管廊。拱券結構路面荷載效果好，但管廊截面積通過市政管線數量受損失，不宜在干線綜合管廊設計使用。
[0041]淺埋支線綜合管廊(拱券)通風管廊，為標準化承插口混凝土構件組合而成，底部由小型基礎地梁承載，局部做磚條帶放腳基礎補強。由大拱券非拼接段對接龍口拱券管廊、小拱券標準段管廊依次延長拼裝組合形成的通風管廊。
[0042]支線綜合管廊(拱券)艙室內的市政管線安裝空間緊湊，滿足擴展預留，節省一級干線綜合管廊的交叉口拼裝構件，與干線綜合管廊直來直去的進行銜接，支線拱券管廊進入較窄道路地下空間簡便易行，造價成本有效降低。各類管線在與各園區(院落)對接導入導出時，對接點無限制，發生偏差可調節。
[0043]T型過渡管廊是干線管廊導出部分，可與一級干線綜合管廊艙室配套規劃，同時預留導出艙室同二級支線綜合管廊進行交圈接駁配套。便于市政各類綜合管線從管廊艙室內導出導入市政設備的工作站點，并保持地面道路街區整潔，節約城市土地資源。
[0044]逃生艙的設置增加了 0815型地下綜合管廊的整體的安全性，一級和二級管廊之間的T型管廊，在發生緊急狀況時，可逃生到T型管廊逃生艙，此處通過防火隔墻與危險情況隔絕，并進入地面，脫離危險。
[0045]T型管廊工作區內，是放置市政各類管線、閘閥、調壓、變配電導出設備的拼裝結構，是干線管廊導出的設備空間，可根據需要設置為市政熱力站、市政變配電室、燃氣中低壓調壓站、電信模塊設備間、中水、雨水栗房等功能用途，滿足市政管線壓力流管道、電纜轉彎、雨、污水重力流管道在地下高程縱向、橫向通過時不產生相互阻礙問題。將市政工作站點地下化，方便市政管線進行地下功能轉換，并有利于地上建筑空間投資經營，市政設備安全運營。
[0046]總之，二級支線管廊，為一級干線管廊艙室導出的市政管線提供安裝運行平臺，干線艙室與支線艙室結構拼裝部位預留舟型槽搭接基礎，防止接駁結構錯位沉降，利于開孔穿管，送風調節。符合GB-50838-2015國家標準及各類管線技術標準規范，編組清晰。
[0047]三級次支線管廊是將支線拱券通風管廊內的市政管線順利導入園區、窄小胡同院落內的三級管廊，由拱券通風管廊補進，從淺埋次支線(園區)綜合管廊的末端雙孔排風筒排出。其內的送、排風體制與一級干線綜合管廊的排送風體制相同，燃氣管道封閉在管廊內的小室內，末端與高位放散口連接，保持送排風通暢，確保安全。淺埋三級次支線管廊宜敷設在甬路下，冬季甬路不結冰。導出的自來水、中水管道均在冰凍線以下。
[0048]淺埋三級次支線管廊設計三通檢修井，三通檢修井宜采用沉井法施工。淺埋三級次支線管廊能使用明挖的段落即采用明挖，不能明挖的狹窄胡同、門道宜采用手動千斤頂頂管施工，進行暗挖。
[0049]總之，三級次支線(園區)地下綜合管廊拼裝結構(接駁樓前管)，為二級支線地下綜合管廊導出管線提供安裝平臺，確保各類管線技術標準規范，編組清晰，符合GB-50838-2015 國家標準。
[0050]本發明的淺埋0815型地下綜合管廊干線、支線艙室結構拼裝組合構件，構件分為三個梯次級別使用:一級干線綜合管廊；二級拱券通風管廊；三級園區/院落管廊，并配套設計管廊交叉口使用的T型市政站點工作區、三級管廊三通檢修井等配套管廊艙室拼裝結構，與國際先進市政管廊拼裝技術看齊，避免市政管廊早期技術帶來不利和困難。可滿足各類市政管線的地下高程排列，各類管線在管廊艙室內地下空間的相對位置清晰明確，形成管線高程位置相對統一，編組清晰；滿足安全間距，電磁無互擾；冰凍線對出艙壓力流管道的制約；單側、雙側布置均可行；所有工字鋼桁架均與管廊艙室外的鍍鋅扁鐵焊接可靠接地。
[0051]淺埋拼裝干線地下綜合管廊為社會PPP投資建設城市地下綜合管廊基礎設施奠定基礎，工廠制作構件保證質量、通用化程度高，可分期規劃投資建設(先投資干線綜合管廊、再投資支線綜合管廊、最后投資園區綜合管廊)，拼裝構件現場組合錯位安裝漲拉施工；構件型號按英文字母排列分A、B、C、D、E、F、G等多種型號，可根據路網自然走向及功能需要選用，特殊型號構件可設計新型號構件補充。
[0052]淺埋拼裝支線地下綜合管廊為社會PPP投資建設城市地下綜合管廊基礎設施奠定基礎，淺埋艙室為市政管線，在地下統一高程敷設而配套設計，在淺埋干線地下綜合管廊市政管線敷設綜合功能不變的條件下，有利于社會PPP減少投資，有利于控制電纜、二次熱力、雨、污水找坡敷設、廊內送風、與主管廊對接、與三級次支線(園區)管廊對接等技術需要進行創新設計。
[0053]采用干線、支線管廊艙室構件創新設計模數，直接與管廊投資總額產生正相關的關系，并且規避因模數過大產生規劃空間浪費，過小產生規劃發展空間不足的矛盾。為此進行干線、支線分段設計研究，達到即經濟又適度預留、對市政管線使用功能變化時分段“量體裁衣”創新設計。
[0054]綜上所述，本發明的一種淺埋0815型地下綜合管廊拼裝組合艙室混凝土結構技術方案，經數年不斷探索發明研究，形成了包括“干線、支線、次支線地下綜合管廊逐級拼裝設計理念”、“交叉口、地下艙室建筑消防分區防火設計理念”、“機械送排風與自然送排風相結合的節能降耗理念”、“利用地下綜合管廊艙室余溫解決路面結冰理念”等理念的綜合管廊體系，滿足市政熱力、電力、電信、給排水、燃氣、路燈、交通、消防、自動化控制等管線在城市地下綜合管廊干、支線艙室結構拼裝組合構件內綜合敷設的功能需要，并使上述市政綜合管線在施工便利、安全可靠、維修運行、分期投資、持續更新、平戰結合、配套擴展、雨水利用、污水治理等諸方面，達到綜合性、長效性、環保性、可靠性方面實現可持續發展的目標。符合城市綜合管廊工程技術規范GB-50838-2015國家標準。采用了更加規范、實用的通用標準，進行模塊化標準組合的深化設計，最終形成中國的地下綜合管廊創新發明技術，通過城市集約高效安全發展提升民生福祉。與日本國共同溝早期連續澆注混凝土結構施工方法完全不同。
【附圖說明】
[0055]圖1是本發明一種淺埋0815型地下綜合管廊拼裝組合艙室混凝土結構的一級干線綜合管廊實施例豎向圖；
[0056]圖2是圖1的側視圖；
[0057]圖3是圖1中的倒T型結構地梁的A-A剖視圖；
[0058]圖4是一級干線管廊和二級支線管廊的連接圖；
[0059]圖5是一級管廊與T型管廊連接平面圖；
[0060]圖6是三級次支線管廊的平面圖。
[0061]附圖標記:
[0062]1-上艙