高鐵防災異物侵限系統與信號系統間的接口結構及其方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及高鐵信號系統領域，尤其是高鐵防災異物侵限系統與信號系統間的接 口結構及其方法。
【背景技術】
[0002] 我國的高速鐵路防災安全監控系統是有了高速鐵路W后衍生的項目，由于和國外 標準不統一，無法參考，國內也在初始摸索階段，沒有經驗可借鑒。防災異物侵限子系統要 和信號系統聯動，防災設備與信號設備必須要有接口相連，在防災異物侵限系統和信號系 統接口過程中，可能會發生信號系統誤接防災系統信息問題，有時還會發生信息錯誤或丟 失的問題。防災異物侵限系統和信號系統之間信息流的傳送，傳統的方案是防災異物侵限 系統信息通過防災異物侵限系統接口電路板傳遞到數據分線盤，由數據分線盤把系統信息 給異物繼電器組合柜，異物繼電器組合柜接到系統信息后，把防災異物侵限系統信息內容 轉換成列控系統能夠識別的信息，傳遞給列控系統接口電路板，如圖1所示。
[0003] 當現場發生異物侵限事件產生的信息被防災異物侵限系統現場監控單元檢測到 后，發送給列控系統，并觸發列控系統，通過列控系統發送指令給微機聯鎖系統，使得異物 侵入的區段防護信號機顯示禁止信號，并且該區段的軌道電路顯示紅光帶。但是信號微機 聯鎖的室外軌道電路發生故障后的信息，也是先發送給列控系統，再通過列控系統發送指 令給微機聯鎖系統，使得區段防護信號機顯示禁止信號，并且該區段的軌道電路顯示紅光 帶，和現場發生異物侵限事件在列控系統的顯示屏上產生相同的故障現象，車站值班員在 控制臺上只能看到區段防護信號機顯示禁止信號并且該區段的軌道電路顯示紅光帶情況， 沒辦法判斷是室外軌道電路發生故障還是發生異物侵限問題，給電務維修人員判斷故障帶 來不便。同時，由于異物侵限繼電器前接點接觸不好，也會降低原聯鎖系統的可靠性產生誤 報。
[0004] 傳統方式防災異物侵限系統信息傳遞電路圖如圖3所示，該系統繼電器會發生誤 報的情況。在正常狀態下，車站、信號中繼站、區間通信基站的防災機房防災監控單元設有 上、下行組合繼電器（SYWJ/XYWJ)，與上、下行軌旁控制器、異物侵限監測雙電網串聯，通過 防災機房的電源柜直流饋電保持繼電器的常態吸起，上行組合繼電器（SYWJ)吸起電路為： 防災監控單元直流+48V電源一電纜一軌旁控制器一異物侵限監測雙電網一電纜一防災監 控單元的上行組合繼電器（SYWJ) -防災監控單元直流-48V電源，下行組合繼電器（XYWJ) 吸起電路同理；信號機房的異物侵限組合柜設置上、下行異物侵限繼電器（SYWJ1/XYWJ1)， 防災機房的直流24V電源通過上、下行組合繼電器（SYWJ/XYWJ)的一組接點W及防災機房 敷設到信號機房的電纜給信號機房的上、下行異物侵限繼電器（SYWJ1/XYWJ1)饋電，并保持 常態吸起，上行異物侵限繼電器（SYWJ1)吸起電路為：防災監控單元直流巧4V電源一防災 監控單元的上行組合繼電器（SYWJ)的接點1 一電纜一信號機房異物侵限組合柜的上行異 物侵限繼電器（SYWJ1)-電纜一防災機房監控單元的上行組合繼電器（SYWJ)的接點2 -防 災監控單元直流-24V電源，下行異物侵限繼電器（XYWJ1)的吸起電路同理；列控系統上行 軌道電路驅動單元的信息采集電路為：列控系統接口電路板的直流-24V電源一上行軌道 電路驅動單元一上行軌道繼電器的接點（SGDJ) -上行信息采集線一列控系統到異物侵限 組合柜的電纜一異物侵限組合柜的上、下行異物侵限繼電器（SYWJ1/XYWJ1)接點1并聯的 前接點一上、下行異物侵限繼電器（SYWJ1/XYWJ1)接點1并聯的中接點一 0Z(2)線一列控 系統到異物侵限組合柜的電纜一列控系統接口電路板的直流+24V電源，使上行軌道電路 驅動單元有電而不驅動列控系統，列控系統下行軌道電路驅動單元的信息采集電路同理。
[0005] 對傳統方式電路圖分析，存在W下問題： (1)當現場沒有發生異物侵限事件，假設上行異物侵限繼電器SYWJ1接點1的前接點接 觸不良，列控系統上行軌道電路驅動單元的信息采集電路如下： 列控系統接口電路板的直流-24V電源一上行軌道電路驅動單元一上行軌道繼電器的 接點（SGDJ)-上行信息采集線一列控系統到異物侵限組合柜的電纜一異物侵限組合柜的 下行異物侵限繼電器（XYWJ1)接點1的前接點一下行異物侵限繼電器（XYWJ1)接點1的 中接點一列控系統到異物侵限組合柜的電纜一 0Z(2)線一列控系統接口電路板的直流 +24V電源。上行軌道電路驅動單元不失電，不會觸發列控系統，因此，上行異物侵限繼電器 (SYWJ1)接點1的前接點接觸不良，不影響對上行軌道電路驅動單元的饋電。
[0006] 如果此時與防災監控單元下行組合繼電器（XYWJ)相連的單個電網傳感器斷裂，使 得防災監控單元下行組合繼電器（XYWJ)釋放一信號機房的下行異物侵限繼電器（XYWJ1) 釋放，所產生的列控系統信息采集電路如下： 列控系統接口電路板的直流-24V電源一上行軌道電路驅動單元一上行軌道繼電器的 接點（SGDJ)-上行信息采集線一列控系統到異物侵限組合柜的電纜一信號機房異物侵限 組合柜的下行異物侵限繼電器（XYWJ1)接點1的前接點，由于下行異物侵限繼電器（XYWJ1) 接點1的前接點與中接點斷開，上行異物侵限繼電器（SYWJ1)接點1前接點與中接點接觸不 良，列控系統接口電路板的直流+24V電源加不到上行軌道電路驅動單元，使得上行軌道電 路驅動單元失電，降低原聯鎖系統的可靠性產生誤報，觸發列控系統，引起列控系統發送指 令給微機聯鎖系統使該異物侵入的區段防護信號機顯示禁止信號，該區段顯示紅光帶(表 示該區段被占用)，禁止列車進入該區段，運樣會對鐵路運輸造成不必要的影響。
【發明內容】
[0007] 本發明的目的是根據上述現有技術的不足，提供了高鐵防災異物侵限系統與信號 系統間的接口結構及其方法，將信息對比技術運用于防災異物侵限系統和信息系統的接口 技術，當防災異物侵限系統的信息發向異物繼電系統后，異物繼電系統除了根據防災異物 侵限系統的信息向列控系統發送指令外，還向防災異物侵限系統發送采集信息來對比信息 傳遞是否正確，從而保證了信息傳遞的正確，保證了當現場發生異物侵限，撞擊防災異物侵 限電網，使雙電網傳感器發生斷裂，正確的異物侵限信息進入列控系統，通過列控系統發送 指令給微機聯鎖系統使得異物侵入的區段防護信號機顯示禁止信號，保證列車運行安全。
[0008] 本發明目的實現由W下技術方案完成： 一種高鐵防災異物侵限系統與信號系統間的接口結構，所述防災異物侵限系統包括 上、下行組合繼電器和上、下行異物侵限繼電器，所述上、下行組合繼電器保持常態吸起，所 述上、下行組合繼電器與所述上、下行異物侵限繼電器通過電源和電纜分別與所述上、下行 異物侵限繼電器連接，所述上、下行異物侵限繼電器分別保持常態吸起，所述上、下行異物 侵限繼電器分別具有兩個接點；所述信號系統包括上、下行軌道電路驅動單元，所述上、下 行軌