[0031]圖5(a)是示出實施方式中的向固定框架的并列設置用載置部安裝電池支架的安裝例的安裝電池支架之前的說明圖，圖5(b)是示出實施方式中的向固定框架的并列設置用載置部安裝電池支架的安裝例的安裝電池支架之后的說明圖。
[0032]圖6(a)是示出實施方式中的向保護外殼收納電池組的收納例的俯視圖，圖6(b)是示出實施方式中的向保護外殼收納電池組的收納例的俯視圖，圖6(c)是示出實施方式中的向保護外殼收納電池組的收納例的俯視圖。
[0033]圖7是實施方式中的立體圖，圖7(a)是示出向保護外殼收納電池組的收納例的立體圖，圖7(b)是示出向保護外殼收納電池組的收納例的立體圖，圖7(c)是示出向保護外殼收納電池組的收納例的立體圖。
[0034]圖8(a)是對實施方式中的電池安裝件的結構進行例示的立體圖，圖8(b)具有對實施方式中的電池安裝件的結構進行例示的圖8(a)的A-A剖面的立體圖。
[0035]圖9 (a)是對實施方式中的電池安裝件的結構進行例示的正視圖，圖9 (b)是對實施方式中的電池安裝件的結構進行例示的正視圖。
[0036]圖10(a)是用于對現有技術進行說明的說明圖，圖10(b)是用于對現有技術進行說明的說明圖，圖10(c)是用于對現有技術進行說明的說明圖。
【具體實施方式】
[0037]以下，與附圖一起對作為實施方式的電子控制單元進行說明。此外，本實施方式的電子控制單元構成為eCall單元，其設置于車輛的儀表板的內部，具有在車輛發生事故時通過無線通信將與氣囊的動作相關的信息以及碰撞傳感器、GPS接收機等的檢測信息向特定的中心自動發送的功能。另外，因為本實施方式的電子控制單元在車輛的儀表板的內部與其他裝置、部件一起設置，特別是安裝于空調的管道的下方，所以即使受到從管道漏出的雨滴也必須無故障工作。
[0038]對本實施方式的電子控制單元I的整體結構進行說明。如圖1所示，電子控制單元I構成為具備:板狀的控制基板2 ;長柱狀的電池組3 ;以及保護外殼10，其用于保護這些控制基板2以及電池組3不受外部的塵埃、雨滴(特別是從空調管道漏出的雨滴)等的影響。
[0039]控制基板2是構成安裝有多個電子元件的電子控制電路(不圖示)的基板，并且具有與該電子控制電路連接的多個連接器4?6。此外，本實施方式的電子控制電路具有進行用于實現作為eCall單元的功能的處理的微型計算機(不圖示)，微型計算機將無線信號經由連接器4?6中的至少一個向外部的中心無線發送，其中該無線信號表示基于經由連接器4?6中的至少一個輸入的各種信號而生成的各種信息。
[0040]在本實施方式中，比較大的矩形形狀的連接器4為主連接器，例如，與使氣囊展開的裝置(氣囊裝置)、碰撞傳感器等連接，用于取得與氣囊動作相關的信息(例如，氣囊有無展開)、碰撞傳感器的檢測信息(例如，表示車輛受到的沖擊的加速度)。另外，在比較小的圓筒狀的連接器5、6中，連接器5例如與GPS接收機連接，用于取得GPS接收機的檢測信息(例如，車輛的現在位置)，連接器6與經由移動電話網的基站與外部的中心進行無線通信的裝置(無線通信裝置)連接，用于將經由連接器4、5取得的各種信息無線發送至外部的中心。
[0041]電池組3是收容有能夠向控制基板2上的電子控制電路供給持續電源的備用電池(BUB)的圓柱狀的物體。這里，BUB(不圖示)可以是隨時都向電子控制電路供給電源的電池，也可以是在車輛的發動機工作時從車載電池接受電源的供給而進行充電，并在自車輛的發動機停止時或者從來自車載電池的電源供給中斷時在規定時間內向電子控制電路連續供給電源的電池。此外，BUB(不圖示)設置于電子控制單元1，以使得在來自車載電池的電源供給中斷等緊急時也能夠向電子控制電路供給持續電源(換言之，以使得能夠將經由連接器3、4取得的各種信息無線發送至外部的中心)。
[0042]保護外殼10構成為具備:殼體11，其用于收納控制基板2以及電池組3 ;電池支架12 (參照圖4)，其保持電池組3的主體；固定框架13，其供控制基板2以及電池支架12固定；以及電池安裝件14 (參照圖6、圖8)，其安裝于電池組3的前端部。
[0043]而且，電池組3的主體被保持于電池支架12 (參照圖4)，在電池支架12 (以及電池安裝件14)與控制基板2保持于固定框架13的狀態下，固定框架13通過螺絲釘等安裝于殼體11，從而能夠在保持水密的狀態下將控制基板2以及電池支架12收納在保護外殼10內。
[0044]對保護外殼10的各部的結構進行說明。殼體11通過壓鑄成型等模具鑄造法制造，并形成為箱狀，具有用于供固定框架13的并列設置用載置部15(后述)插入的開口部11a。而且，在開口部Ila的四角設置有用于通過螺絲釘等來連接固定框架13的密封用前面部16 (后述)的螺紋孔部。
[0045]另外，如圖2(a)以及圖2(b) (c) (d)所示，殼體11構成為具有一至多個(在本實施方式中為三個)里側保持部11b，它們在與該開口部Ila對置的殼體11的內部里側保持固定框架13的并列設置用載置部15 (后述)(參照圖2(b)—圖2(c)—圖2(d)的順序)。例如，里側保持部Ilb構成為具有:在殼體11的內部里面的下方側，從上側對固定框架13的并列設置用載置部15的前端部(上表面)施力用的突起部件Ilc ;以及用于將固定框架13的并列設置用載置部15的前端部引導至殼體11的內部里面，并且從下側支承固定框架13的并列設置用載置部15的前端部(下表面)的引導部件lid。
[0046]接下來，通過沖壓加工等方法制造固定框架13，如圖3(a)?(C)所示，構成為具有:并列設置用載置部15，其在沿著電池組3的長邊方向的分界線上以鄰接的狀態載置控制基板2的板面以及電池組3 (參照圖4)的底面)；以及密封用前面部16，其在并列設置用載置部15被收納于殼體11的內部的狀態下堵住殼體11的開口部lla(參照圖1)，且在堵住了開口部Ila的狀態下被固定于殼體11。
[0047]如圖3(a)所示，并列設置用載置部15構成為底面具有通過壓花加工等對背面進行壓型而形成的多個底面凸部15a和多個底面開口部15b，并且如圖2(b) (c) (d)所示，該底面凸部15a以及底面開口部15b以外的底面部分15c與殼體11的內部底面抵接。
[0048]另外，如圖3(a)所示，在并列設置用載置部15中，位于與密封用前面部16相反的一側的端部設置有一至多個(在本實施方式中為三個)前端突起部15d，它們被在殼體11的內部里側設置的里側保持部Ilb的突起部件Ilc從上側施力。因此，如圖2(b) (c) (d)所示，若并列設置用載置部15的前端部插入殼體11的內部里側，則并列設置用載置部15的前端突起部15d被殼體11的突起部件Ilc從上側壓住，并列設置用載置部15的底面部分15c被殼體11的引導部件Ild從下側壓住，由此并列設置用載置部15的前端部保持在殼體11的內部里側。
[0049]另外，如圖3(a)所示，在并列設置用載置部15中，為了固定控制基板2以及電池支架12(參照圖4)的一部分，在幾個底面開口部15b的邊緣部形成有朝向上方立設且載置控制基板2的板面的多個立設面部15e。該立設面部15e立設于在控制基板2的底面與并列設置用載置部15的前端突起部15d(上表面)之間產生間隙的高度，并設置有用于通過螺絲釘等來連接控制基板2的螺紋孔部。
[0050]另外，如圖3(a)所示，在并列設置用載置部15中，為了進行控制基板2的定位，在位于與載置有電池組3(準確的是電池支架12(參照圖4)的底面)的區域(以下稱為“電池載置區域”)相反的一側的端部形成有第一定位部15f，其沿斜上方立設且與預先設置于控制基板2的邊緣的第一鉗桿部2a (參照圖3(b))嵌合。如圖3(c)所示，該第一定位部15f立設為使立設面部15e的螺紋孔部與控制基板2的螺紋孔部一致的角度。并且，在并列設置用載置部15中，在與電池載置區域鄰接的底面開口部15b立設有第二定位部15g，其載置有在控制基板2中設置于與第一鉗桿部2a所位于的邊緣相反的一側的第二鉗桿部2b (參照圖3(b))。
[0051]另外，如圖3(a)所示，在并列設置用載置部15中，為了進行電池支架12(參照圖4)的定位，在位于與載置有控制基板2的區域(以下稱為“基板載置區域”)相反的一側的端部形成有沿著電池支架12的形狀立設且與電池支架12的側面接合的接合部15h。
[0052]具體而言，如圖4(a)所示，電池支架12以抵接于并列設置用載置部15的接合部15h的一側成為多面形狀的方式被彎曲加工，并且在這些多個抵接面中，在相對于底面垂直的垂直面形成有向外側向突