電子控制單元以及保護外殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開是基于申請于2013年5月22日的日本申請2013-108109號的發明，并在此引用其記載內容。
技術領域
[0002]
[0003]本公開涉及用于保護具備具有安裝多個電子元件的電子控制電路的板狀的控制基板等的電子控制單元、以及控制基板等的保護外殼。
【背景技術】
[0004]以往，作為用于保護控制基板不受外部的塵埃、雨滴等影響的保護外殼，一般使用如下類型的外殼:在用于收納控制基板的殼體的左右側面周壁分別設置支承導軌，沿著該支承導軌將控制基板插入殼體的內部，并在殼體安裝罩蓋(例如，參照專利文獻I)。
[0005]另外，考慮有代替支承導軌，而在殼體的周壁隔著與控制基板的正反面的設計上的厚度對應的間隔朝向殼體的進深方向交錯地(交替地)形成多個突起部(肋)，即使是板厚形成為相對于突起部的規定的尺寸間隔稍微厚的控制基板，也使其沿著肋彎曲插入，并在殼體內可靠地固定控制基板的構造(例如，參照專利文獻2)。
[0006]專利文獻1:日本特開2000-244152號公報
[0007]專利文獻2:日本特開2000-244153號公報
[0008]然而，近年，例如開發出被稱為eCall單元、將車輛產生事故時與氣囊的動作相關的信息或碰撞傳感器、GPS接收機等的檢測信息向特定的中心自動發送的電子控制單元。這樣的電子控制單元，例如具備在來自車載電池的電源供給中斷等緊急時也能夠對應的，能夠向電子控制電路供給持續電源的備用電池(BUB)。
[0009]因此，在這種電子控制裝置中，因為不僅是控制基板也有保護BUB的必要性，所以認為只要能夠在利用保護外殼保護控制基板的同時也保護BUB (具體而言，收容有BUB的電池組)即可。
[0010]但是，在以往的保護外殼中，因為是控制基板通過支承導軌(或者肋)被固定于殼體的構造，所以如圖10(a)所示，若采用以使控制基板102與電池組103并排收納在殼體101的內部的方式，僅用殼體101的左右側面周壁中的一方側的支承導軌(或者肋)固定控制基板102的構造，則無法在殼體101內穩定地支承控制基板102。由此，存在例如，控制基板102由于車輛的振動、沖擊而較大地擺動，電子控制電路產生誤動作、破損的擔心。
[0011]另外，如圖10(b)所示，若將收納電池組203的電池用外殼與殼體201的上部設置為一體，則因為保護外殼整體成為L字狀，所以例如，當在車輛設置保護外殼時，因為兼顧設置于車輛的其他裝置、部件的配置，所以殼體201的上部空出的空間容易成為無用空間。因此，例如在車輛內的有限的空間中，在設置電子控制單元時，有整體的布局復雜化這一擔心。
[0012]此外，若將電池用外殼和殼體單獨設置，將殼體與電池用外殼并排配置，則部件件數增加，從而存在與制造成本、管理成本增加相關的擔心。另外，與此相對地，如圖10(c)所示，若要通過在殼體301的內部設置分隔配置控制基板302的空間與配置電池組303的空間的壁部304，并且在壁部304也設置支承導軌，來保持殼體301內的控制基板302的支承強度，則因為能夠在使用模具制造保護外殼時，在壁部304設置模具的脫模斜度，所以存在與保護外殼的寬度尺寸增加、電子控制單元(裝置)大型化相關的擔心。
【發明內容】
[0013]本公開是鑒于上述擔心而產生的，其目的在于，提供一種能夠確保殼體內的控制基板的支承強度、并且能夠避免設置所涉及的布局的復雜化、還有助于裝置的小型化的電子控制單元以及保護外殼。
[0014]為了實現上述目的，本公開的一個實施方式，是一種電子控制單元，其具備:板狀的控制基板，其具有安裝有多個電子元件的電子控制電路；長柱狀的電池組，其收容有能夠向電子控制電路供給持續電源的備用電池(BUB);以及殼體，其用于收納控制基板以及電池組。
[0015]這里，在本公開的電子控制單元中，還具備:彎折形狀的電池支架，其具有沿著電池組的長邊方向的底面，并夾持電池組的主體；以及固定框架，其具有并列設置用載置部，控制基板的板面以及電池支架的底面在沿著長邊方向(電池組的長邊方向)的分界線上以鄰接的狀態載置于該并列設置用載置部，并控制基板以及電池支架固定于該并列設置用載置部。
[0016]而且，在本公開中，在這樣的結構中，殼體具有用于供固定框架的并列設置用載置部插入的開口部、以及在與該開口部對置的該殼體的內部里側保持并列設置用載置部的里側保持部，固定框架構成為還具有密封用前面部，在并列設置用載置部被收納于殼體的內部的狀態下密封用前面部堵住殼體的開口部，且在這樣堵住了開口部的狀態下密封用前面部被固定于殼體。
[0017]在這樣的結構中，當在控制基板以及電池支架固定于并列設置用載置部的狀態下使固定框架收納在殼體的內部的情況下，使固定框架被保持于殼體的里側保持部，且使固定框架的密封用前面部固定于殼體，從而能夠在殼體內從相互對置的兩側支承固定框架，所以能夠保持殼體內的控制基板的支承強度。
[0018]另外，因為在固定框架以并排配置的狀態鄰接固定有控制基板與電池支架(固定有電池組的支架)，所以例如能夠將殼體的形狀設為矩形形狀，從而不在殼體的周圍設置無用空間就能完成。進而也無需在殼體的內部設置將配置控制基板的空間與配置電池組的空間分隔的壁部。
[0019]因此，能夠確保殼體內的控制基板的支承強度、并且避免設置所涉及的布局的復雜化、且進一步有助于裝置的小型化。此外，在本公開中，只要固定框架是具有并列設置用載置部與密封用前面部的結構，則什么樣的形狀都可以，也可以形成為L字狀。S卩，密封用前面部以使固定框架成為L字狀的方式與并列設置用載置部一體成型即可。
[0020]根據這樣的結構，能夠使用模具將固定框架成型，因為無需使并列設置用載置部與密封用前面部從后面接合，所以能夠減少制造工序并且由于固定框架形成為L字狀，從而使并列設置用載置部容易地支承于殼體的內部的底面，所以能夠在殼體的內部更適當地配置固定框架。
[0021]另外，在本公開中也可以為，電池支架具有電線載置部，其載置有將電子控制電路與備用電池連接的電線(電池用電線)，在固定框架設置有立設面部，在并列設置用載置部中基板載置區域的上方，立設面部保持電線載置部。
[0022]根據這樣的結構，在殼體的內部，能夠利用基板載置區域的上方的空閑空間配置電池用電線，從而能夠在殼體的內部適當地收納電池用電線而不增加殼體的寬度尺寸(并且確保裝置的小型化)。
[0023]另外，在本公開中，密封用前面部也可以具有用于供電池組插入電池支架的開口部。并且，在這樣的結構中，也可以具備電池安裝件，其安裝于電池組的前端部，且在電池組的主體被電池支架夾持的狀態下堵住密封用前面部的開口部，該電池安裝件具有卡止于密封用前面部的開口部的背面的爪部。
[0024]根據這樣的結構，通過使用該電池安裝件，能夠容易地進行電池組的更換。而且由于電池安裝件的爪部卡止于密封用前面部的開口部的背面側部，所以能夠防止電池組從密封用前面部的開口部脫落，由此能夠提高在殼體的內部保持電池組的性能，并且使電池安裝件堵住密封用前面部的開口部，適當地密封殼體的內部。
[0025]此外，本公開作為具備上述的殼體、電池支架、以及固定框架的保護外殼，能夠在市場上流通。在這種情況下，通過與上述的控制基板和電池組一起構成電子控制單元，能夠得到與前述的效果相同的效果。
【附圖說明】
[0026]對于本公開的上述目的以及其他目的、特征、優點而言，一邊參照附圖一邊根據下述的詳細的說明會變得更加明確。其附圖，
[0027]圖1是對實施方式的電子控制單元的整體結構進行例示的分解立體圖。
[0028]圖2(a)是對實施方式中的殼體的里側保持部與殼體的內部的結構進行例示的說明圖，圖2(b)是對實施方式中的殼體的里側保持部與殼體的內部的結構進行例示的說明圖，圖2(c)是對實施方式中的殼體的里側保持部與殼體的內部的結構進行例示的說明圖，圖2(d)是對實施方式中的殼體的里側保持部與殼體的內部的結構進行例示的說明圖。
[0029]圖3(a)是主要對實施方式中的固定框架的結構進行例示的立體圖，圖3(b)是主要對實施方式中的固定框架的結構進行例示的立體圖，圖3(c)是主要對實施方式中的固定框架的結構進行例示的立體圖。
[0030]圖4是實施方式中的說明圖，圖4(a)是示出向固定框架的并列設置用載置部安裝電池支架的安裝例的安裝電池支架之前的說明圖，圖4(b)是示出向固定框架的并列設置用載置部安裝電池支架的安裝例的安裝電池支架之后的說明圖。