輛單片45°角與第二上輛單片45°角右水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成 Ξ級單片斜接縫，第四上輛單片45°角與第Ξ上輛單片45°角右水平方向錯位3mm與左側柱 單片45°角形成四級單片斜接縫，第五上輛單片45°角與第四上輛單片右水平方向錯位3mm 與左側柱單片45°角形成五級單片斜接縫，第六上輛單片45°角與第五上輛單片45°角右水 平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成六級單片斜接縫，第屯上輛單片與第六上輛單片右 水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成屯級單片斜接縫，從而形成第一組單片層疊水平 方向錯位屯級斜接縫不沖孔結構。
[0078] 第八上輛單片45°角回到第一上輛單片45°角位置與左側柱單片45°角形成單片全 斜接縫作為第二組底片，第九上輛單片45°角與第八上輛單片45°角左水平方向錯位3mm與 左側柱單片45°角形成二級單片斜接縫，第十上輛單片45°角與第九上輛單片45°角左水平 方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成Ξ級單片斜接縫，第十一上輛單片45°角與第十上輛 單片45°角左水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成四級單片斜接縫，第十二上輛單片 45°角與第十一上輛單片45°角左水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成五級單片斜接 縫，第十Ξ上輛單片45°角與第十二上輛單片45°角左水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角 形成六級單片斜接縫，第十四上輛單片45°角與第十Ξ上輛單片45°角左水平方向錯位3mm 與左側柱單片45°角形成屯級單片斜接縫，從而形成第二組單片層疊水平方向錯位屯級斜 接縫不沖孔結構。
[0079] 第十五上輛單片45°角回到第一上輛單片45°角位置為第Ξ組底片，如第二上輛單 片45°角與第一上輛單片45°角右水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成二級單片斜接 縫的疊法進行，W此類推，形成多組單片層疊水平方向錯位屯級斜接縫不沖孔結構。
[0080] 第二種：
[0081] 各級上輛單片和側柱單片的兩側邊分別平齊，前一組和后一組第一上輛單片45° 角位置重疊，同一組中W第一級單片為中間底片，前Ξ片與后Ξ片的水平方向錯位排列順 序的方向相反：
[0082] 第一組:第一上輛單片--第屯上輛單片；如圖14中121、122、123、124、125、126、 127所指的位置所示；
[0083] 第二組:第八上輛單片一一第十四上輛單片；
[0084] 第一上輛單片45°角與左側柱單片45°角形成單片全斜接縫作為底片，第二上輛單 片45°角與第一上輛單片45°角右水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成二級單片斜接 縫，第Ξ上輛單片45°角與第二上輛單片45°角右水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成 Ξ級單片斜接縫，第四上輛單片45°角與第Ξ上輛單片45°角右水平方向錯位3mm與左側柱 單片45°角形成四級單片斜接縫，第五上輛單片45°角與第一上輛單片45°角左水平方向錯 位3mm與左側柱單片45°角形成五級單片斜接縫，第六上輛單片45°角與第五上輛單片45°角 左水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成六級單片斜接縫，第屯上輛單片45°角與第六 上輛單片45°角左水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成屯級單片斜接縫，從而形成第 一組單片層疊水平方向錯位屯級斜接縫不沖孔結構。
[0085] 第八上輛單片45°角回到第一上輛單片45°角位置與左側柱單片45°角形成單片全 斜接縫作為第二組底片，第九上輛單片45°角與第八上輛單片45°角右水平方向錯位3mm與 左側柱單片45°角形成二級單片斜接縫，第十上輛單片45°角與第九上輛單片45°角右水平 方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成Ξ級單片斜接縫，第十一上輛單片45°角與第十上輛 單片45°角右水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成四級單片斜接縫，第十二上輛單片 45°角與第八上輛單片45°角左水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成五級單片斜接縫， 第十Ξ上輛單片45°角與第十二上輛單片45°角左水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形 成六級單片斜接縫，第十四上輛單片45°角與第十Ξ上輛單片45°角左水平方向錯位3mm與 左側柱單片45°角形成屯級單片斜接縫，從而形成第二組單片層疊水平方向錯位屯級斜接 縫不沖孔結構。W此類推疊法進行，形成單片疊多組單片層疊水平方向錯位屯級斜接縫不 沖孔結構。
[0086] 第 Ξ種：
[0087] 各級上輛單片和側柱單片的兩側邊分別平齊，相鄰組上輛單片45°角水平方向錯 位排列順序的方向相同，同一組中設有水平方向位置重疊的兩片上輛單片作為中間底片， 前Ξ片與后Ξ片的水平方向錯位排列順序的方向相反：
[008引第一組:第一上輛單片--第八上輛單片；如圖16中121、122、123、124、125、126、 127、128所指的位置所示；
[0089] 第一上輛單片45°角與左側柱單片45°角形成單片全斜接縫作為第一中間底片，第 二上輛單片45°角與第一上輛單片45°角右水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成二級 單片斜接縫，第Ξ上輛單片45°角與第二上輛單片45°角右水平方向錯位3mm與左側柱單片 45°角形成Ξ級單片斜接縫，第四上輛單片45°角與第Ξ上輛單片45°角右水平方向錯位3mm 與左側柱單片45°角形成四級單片斜接縫。
[0090] 第五上輛單片作為第二中間底片與第一中間底片的水平方向位置重疊，第五上輛 單片45°角與左側柱單片45°角形成與第一中間底片水平同級的單片全斜接縫，第六上輛單 片45°角與第五上輛單片45°角左水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成五級單片斜接 縫，第屯上輛單片45°角與第六上輛單片45°角左水平方向錯位3mm與左側柱單片45°角形成 六級單片斜接縫，第八上輛單片45°角與第屯上輛單片45°角左水平方向錯位3mm與左側柱 單片45°角形成屯級單片斜接縫，從而形成第一組單片層疊水平方向錯位屯級斜接縫不沖 孔結構。
[0091] 第二組中：第二組與第一組單片水平方向錯位排列順序相同，第二組中的第一上 輛單片45°角與第一組中的第一上輛單片45°角水平方向位置重疊，形成第二組單片層疊水 平方向錯位屯級斜接縫不沖孔結構；W此類推，形成多組單片層疊水平方向錯位屯級斜接 縫不沖孔結構。
[0092] 在引線的設計中，低壓線圈29與低壓A、B、C、N導電排30~32全銅焊接，然后與導電 排36，37全銅焊接，再與軟連接33，34實現全銅焊接與低壓套管16冷壓接，如圖7及圖10。分 接開關38通過引線41與高壓線圈28連接，如圖8、圖9及圖11。
[0093] 本實施例中為了降低溫升對油路及油路結構進行了重新設計，主要體現在:Kh即 發熱中屯、高度hf和散熱中屯、高度hs的比值，Kh=Whs不大于0.6。在流油區內，橫向油道高度 均控制不大于6mm，圖17為發熱及散熱中屯、高度示意圖。
[0094] 具體的溫升設計過程如下：
[00 巧](1)片式散熱器 15。3=111。33。3 = 4.86+4.86 = 9.721112(111。3是指片式散熱器只數，3。3是 指每只片式散熱器有效散熱面積m2)
[0096] (2)油箱有效散熱面Syx = KgSg+KpbSb+ Σ Sps = 2.18 X 0.85+(4.86+4.86) X 0.85 = 10.12m2化g是指箱蓋有效散熱系數，Kg = 0.75，箱蓋不與油接觸Kg = 0，Sg是指箱蓋幾何面積 m2，Kpb是指箱壁有效散熱系數0.85，Sb是指箱壁幾何面積2.18m2)
[0097] (3)油箱的熱負載(qyx)計算
[009引
[0099] Ρκ為負載損耗(W)，本變壓器分接范圍在±5% W內，且變壓器額定容量不超過 2500kVA時，選取主分接時的負載損耗，負載損耗計算Pk= ΣPr+ ΣPf+ Σ Py+ Σ ZS+KG2 %扣Z+ 3Kwz%Prz = 2703W；
[0100] P日為空載損耗(W)，空載損耗計算Po = Kpo · ptx · Gtx = 236W;
[0101] Syx為油箱的有效散熱面10.12m2
[0102] (4)油平均溫升(θγ)計算
[0103]
[0104] Ky為油平均溫升計算系數，油浸自冷式取Ky = 0.262
[0105] q yx為油箱的熱負載304.9(W/m2)
[0106] (5)頂層油溫升(0ym)計算
[0107] 0ym=1.30y+ATm <53Κ 比]
[0108] =1.3X25.4 巧= 36.02Κ
[0109] θγ-油平均溫升化.4Κ;
[0110] A Tm-頂層油溫升修正值化），根據發熱中屯、高度化f)和散熱中屯、高度化S)的比值 化= hf/hs)，按下式計算或見圖曲線；
[0111]
[0112] 其中