用于電動汽車的電池箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電池箱技術領域，具體涉及一種用于電動汽車的電池箱。
【背景技術】
[0002]近年來由于能源的枯竭和環境保護的需要，電動車輛的開發和應用成為新的熱點。而動力電池作為電動車輛的關鍵零部件，起到至關重要的作用。動力電池一般裝在密封的電池箱中。
[0003]而且汽車動力電池作為電動汽車的動力源，是電動汽車的重要組成部分之一。然而，現有的用于電動汽車的電池箱不僅在體積上有限制，在其密封性及合理安裝上均存在一定缺陷，而且現有的電動汽車電池箱的箱體多為結構標注的矩形箱體，這種結構的電池箱箱體，難以充分利用其箱內空間，而且不利于對箱體內電池單體及箱內其他元件的分區布置。
【發明內容】
[0004]本實用新型目的是:針對上述技術問題，提供一種用于電動汽車的電池箱，以提高電池箱與汽車車架之間的連接牢固度。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種用于電動汽車的電池箱，包括箱體和箱蓋，所述箱體為上部敞口的箱型結構，其由箱體底板以及垂直圍設在該箱體底板周圍的若干塊箱體側板構成;所述箱蓋為下部敞口的箱型結構，其由箱蓋頂板以及垂直圍設在該箱蓋頂板周圍的若干塊箱蓋側板構成;所述箱體由左半箱、右半箱以及連接在所述左半箱和右半箱之間的中間箱構成，所述左半箱和右半箱均為矩形結構，且左半箱的長度水平橫向布置，右半箱的長度水平縱向布置，左半箱與右半箱垂直布置;所述左半箱內設置有若干塊平行布置的、從而將該左半箱的內部容腔分隔成若干個隔離腔的左隔板，所述右半箱內設置有若干塊平行布置的、從而將該右半箱的內部容腔分隔成若干個隔離腔的右隔板，且所述左隔板與右隔板相互平行。
[0006]本實用新型在上述技術方案的基礎上，還包括以下優選方案:
[0007]所述左隔板共設置有五塊，所述右隔板共設置有三塊。
[0008]所述連接座共設置有十四個，且這十四個連接座間隔布置在所述箱體的四周。
[0009]所述箱體的箱體側板外壁上固定設置有外定位邊，箱體的內部固定設置有內定位邊;所述箱蓋的下部敞口邊外翻設置從而形成有定位翻邊;所述箱蓋扣在箱體上部并罩在箱體的上部敞口外，而且所述定位翻邊與所述外定位邊通過螺栓固定連接，并在二者之間夾設有第一密封條;所述箱蓋的箱蓋頂板緊壓在所述內定位邊上，并在二者之間夾設有第二密封條。
[0010]所述外定位邊為封閉的環形結構，其圍設在所述箱體側板外;所述定位翻邊為封閉的環形結構，其圍設在所述箱蓋的下部敞口口沿處。
[0011 ]所述箱體和箱蓋均為鋼質或鋁質材料。
[0012]本實用新型的優點是:本實用新型優化了電池箱的箱體和箱蓋結構，將箱體設置成由中間箱體連接的左半箱和右半箱構成，而且在左、右半箱內均布置有多塊隔板，從而電池箱內腔分隔成多個相互隔離開的分隔腔，使得電池單體等元件在箱體內的布置更加方便，更加穩固，而且也便于箱內元件的分區布置。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型實施例中箱體的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例中箱蓋的結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例中箱體與箱蓋裝配完成后的結構示意圖；
[0017]其中:1-箱體，11-左半箱，12-右半箱，13-中間箱，Ia-外定位邊，Ib-內定位邊，2_箱蓋，21-左半頂板，22-右半頂板，23-中間頂板，2a_定位翻邊，2b_加強筋，3-連接座，31_焊接板，32-豎向側板，33-水平頂板，3a_連接孔，4-左隔板，5-右隔板。
【具體實施方式】
[0018]以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本實用新型而不限于限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據具體廠家的條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規實驗中的條件。
[0019]圖1、圖2和圖3示出了本實用新型這種用于電動汽車的電池箱的一個具體實施例，該電池箱包括箱體I和箱蓋2 ο所述箱體I為上部敞口的箱型結構，其由箱體底板以及垂直圍設在該箱體底板周圍的若干塊箱體側板構成，并且該箱體I的箱體側板外壁上固定設置有外定位邊la，該箱體I的內部固定設置有內定位邊lb。如圖2，所述箱蓋2為下部敞口的箱型結構，其由箱蓋頂板以及垂直圍設在該箱蓋頂板周圍的若干塊箱蓋側板構成，并且該箱蓋2的下部敞口邊外翻設置從而形成有定位翻邊2a。如圖3，所述箱蓋2扣在箱體I上部并罩在箱體I的上部敞口外(箱蓋側板位于箱體側板外側)，而且所述定位翻邊2a與外定位邊Ia通過螺栓固定連接，并在二者之間夾設有第一密封條(圖中未示出)；所述箱蓋2的箱蓋頂板緊壓在所述內定位邊Ib上，并在二者之間夾設有第二密封條(圖中未示出)。
[0020]由上可見，本實施例中的這種用于電動汽車的電池箱，其箱體I與箱蓋2之間設置有兩道密封條，而且這兩道密封條一內一外布置，同時將箱蓋2罩在箱體I外，而非傳統技術中將箱蓋覆在箱體敞口口沿處，大大增強了用于電動汽車的電池箱密封性。
[0021]在裝配時，一般將所述第一密封條預先固定在所述外定位邊Ia上，將所述第二密封條預先固定在所述內定位邊Ib上，之后再將箱蓋2與箱體I連接在一起。
[0022]參照圖1所示，本例中，所述外定位邊Ia為封閉的環形結構(并非圓環形)，其圍設在所述箱體側板外。參照圖2所示，與所述外定位邊Ia的形狀相對應，所述定位翻邊2a也為封閉的環形結構(并非圓環形)，其圍設在所述箱蓋2的下部敞口口沿處。這樣一來，定位翻邊2a與外定位邊Ia連接配合并在二者之間夾設第一密封條后，從而形成一條完全封閉的環形密封帶，有效防止外界物質通過第一密封條進入箱內。
[0023]如圖1和圖3所示，為了使該電池箱能夠十分方便地安裝到汽車車架上，本例在所述箱體I的箱體側板外壁上固定設置有多個連接座3，所述連接座3上開設有用于穿設螺栓以將連接