一種汽車空調調速電阻器的芯片模塊部分及調速電阻器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于調速電阻器領域，尤其涉及一種汽車空調調速電阻器。
【背景技術】
[0002]現有的汽車空調調速電阻器都根據不同的產品需求而設計的不同外形，結構復雜，工藝方式繁多。
[0003]例如名稱為“車用空調調速電阻器”(申請號:201320514105.X)公開的技術方案中，電阻片包夾在兩片絕緣片中間，蓋板及鋁散熱器將組裝好的絕緣片和電阻片組合包夾并安裝在底座上，電阻片與安裝在底座上的插針連接。
[0004]不同阻值的電阻器需要的電阻數以及散熱量均不同，因此要實現汽車空調調速電阻器的自動化的生產非常困難，必須要針對不同的產品設計不同的自動化線體或設備，導致成本激增，周期長，自動化推進困難。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型實施例的目的在于提供一種汽車空調調速電阻器，以解決現有技術汽車空調調速電阻器自動化生產困難的問題。
[0006]本實用新型實施例是這樣實現的，一種汽車空調調速電阻器的芯片模塊部分，所述芯片模塊部分包括:支架1、電阻芯片2和散熱塊3 ;
[0007]所述支架I沿平行于前后面方向的截面為倒U形；
[0008]所述電阻芯片2位于所述支架I的內部，包括兩片，均平行于所述支架I的左右兩側面；兩片所述電阻芯片2上端橫向連接；
[0009]所述散熱塊3位于兩片所述電阻芯片2之間，與兩片所述電阻芯片2的內側面均接觸。
[0010]進一步的，所述散熱塊3為散熱器或者散熱片；
[0011]所述散熱器為大小與所述支架I和所述電阻芯片2的大小相匹配的長方體形，左右兩個側面分別與所述兩片電阻芯片2接觸；
[0012]所述散熱片為包括上下左右四個側面的空心長方體形，大小與所述支架I和所述電阻芯片2的大小相匹配，左右兩個側面分別與所述兩片電阻芯片2接觸。
[0013]進一步的，所述電阻芯片2的上下端設置有連接各個電阻的工藝定位邊21 ;
[0014]上下所述工藝定位邊21之間，所述電阻芯片2與所述支架I的接觸面上，設置有耐高溫薄膜22。
[0015]進一步的，所述電阻芯片2與所述耐高溫薄膜21和所述散熱塊3的接觸部分設有導熱硅脂。
[0016]—種汽車空調調速電阻器的芯片模塊部分，包括上述的芯片模塊部分，所述汽車空調調速電阻器還包括客戶安裝部分，所述客戶安裝部分包括安裝底座6 ;
[0017]所述芯片模塊部分的支架I的前面和后面的左下端和右下端的外側各設有支腳，所述支腳為位于所述支架I前面和后面方向的板狀，所述支腳的下發設有方向向下的凸起，所述安裝底座6的對應位置設有凹孔，鉚壓使所述凸起插入所述凹孔中使所述芯片模塊部分組裝在所述安裝底座6上。
[0018]進一步的，所述客戶安裝部分還包括溫度保險管4和連接片5，所述連接片5注塑或壓接到所述安裝底座6上端，所述溫度保險管4和所述電阻芯片引腳23均采用點焊的方式與所述連接片5連接。
[0019]本實用新型實施例提供的一種汽車空調調速電阻器的有益效果包括:
[0020]本實用新型提供的一種汽車空調調速電阻器的芯片模塊部分，電阻芯片采用了雙片連體的設計方式，同時配合U型的支架和散熱裝置將產品的熱量分為了兩部分，電阻芯片的受風面包括前面、后面以及與散熱裝置的兩個接觸面一共四個面，使產品的散熱效率極高，工作時的溫度較低，更安全，芯片模塊部分滿足體積小，散熱效率高等特點，能同時滿足不同客戶的安裝和不同功率的產品的散熱，實現模塊化設計，產品穩定性更高，一致性更好，制作更簡單，打破現有市場上外形繁多，工藝方式繁多的局面，便于實現大批量生產和自動化生產。
[0021]根據電阻芯片功率的不同時，選擇散熱塊為散熱器或者散熱板，進一步滿足不同汽車空調調速電阻器的模塊化制作需求。
[0022]特殊材料的耐高溫薄膜將電阻芯片功能部分完全密封，只露出工藝定位邊，更好的保護電阻芯片不受使用時惡劣環境的影響，功能更加穩定；由于電阻芯片為軟的薄片結構，定位及安裝十分困難且不精準，會影響到產品的精度，這種露工藝定位邊的封裝方式剛好解決這一難題，可以實現精準的定位，產品一致性和精度大大提高。
[0023]本實用新型提供的一種汽車空調調速電阻器，將調速電阻器分為兩大部分，一部分是為不同客戶的安裝而定制，一部分采用模塊化的芯片設計，有高的通用性，且有標準化的外形、尺寸、工藝方式，便于實現自動化生產。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1是本實用新型實施例提供的一種汽車空調調速電阻器的芯片模塊部分的分解結構示意圖；
[0026]圖2是本實用新型實施例提供的一種汽車空調調速電阻器的芯片模塊部分的組裝示意圖；
[0027]圖3是本實用新型實施例提供的一種散熱器的結構示意圖；
[0028]圖4是本實用新型實施例提供的一種散熱片的結構示意圖；
[0029]圖5是本實用新型實施例提供的設置耐高溫薄膜之前電阻芯片的結構示意圖；
[0030]圖6是本實用新型實施例提供的設置耐高溫薄膜之后電阻芯片的結構示意圖；
[0031]圖7是本實用新型實施例提供的汽車空調調速電阻器的立體結構示意圖；
[0032]圖8是本實用新型實施例提供的一種汽車空調調速電阻器的客戶安裝部分的結構示意圖；
[0033]圖9是本實用新型實施例提供的汽車空調調速電阻器的主視圖；
[0034]圖10是為本實用新型實施例提供的汽車空調調速電阻器的側視圖；
[0035]I為支架，2為電阻芯片，21為工藝定位邊，22為耐高溫薄膜，23為電阻芯片引腳，3為散熱塊，4為溫度保險管，5為連接片，6為安裝底座。
【具體實施方式】
[0036]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0037]為了說明本實用新型所述的技術方案，下面通過具體實施例來進行說明。
[0038]如圖1所示為本實用新型提供的一種汽車空調調速電阻器的芯片模塊部分的分解結構示意圖，所述芯片模塊部分包括:支架1、電阻芯片2和散熱塊3。
[0039]支架I沿平行于前后面方向的截面為倒U形。
[0040]電阻芯片2位于倒U形支架I的內部，包括兩片，均平行于支架I的左右兩面；兩片電阻芯片2上端橫向連接。
[0041]散熱塊3位于兩片電阻芯片2之間，與兩片電阻芯片2的內側面均接觸。
[0042]本實用新型實施例提供的一種汽車空調調速電阻器的芯片模塊部分，電阻芯片采用了雙片連體的設計方式，同時配合U型的支架和散熱裝置將產品的熱量分為了兩部分，電阻芯片的受風面包括前面、后面以及與散熱裝置的兩個接觸面一共四個面，使產品的散熱效率極高，工作時的溫度較低，更安全，芯片模塊部分滿足體積小，散熱效率高等特點，能同時滿足不同客