一種軌道交通用直流軟電纜的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種直流電纜，尤其是涉及一種軌道交通用直流軟電纜。
【背景技術】
[0002]隨著國內城市建設飛速發展，城市交通也越來越擁堵，地鐵、輕軌等軌道交通工具因運輸能力大、準時、快速、安全、舒適、節約空間、不破壞地面環境、污染小等諸多優點，成為大型城市解決交通瓶頸問題的首選。近年來，各大城市的地鐵、城鐵、輕軌紛紛興建和擴建。加上國家“十二五”綜合交通運輸體系規劃提出建設“四縱四橫”客運專線，國內高鐵、客運專線建設蓬勃發展。軌道交通的迅速發展，帶動對軌道交通用電線電纜需求急劇增長。由于軌道交通系統要求安全、可靠、環保，對軌道交通用電纜要求極高，一般要求電纜防水防潮、阻燃、無毒、環保，易施工。現在一般電纜在防潮、阻燃和無毒等性能上與軌道交通用電纜的性能要求存在較大差距。
[0003]中國專利ZL201220738467.2公開了一種直流電纜，包括自內向外依次設置的中空導體、導體屏蔽、絕緣、絕緣屏蔽、金屬屏蔽、護套。該專利產品散熱性能好，載流量大，電場分布均勻，具有較高的擊穿場強。但是該專利產品是一種配電系統及換流裝置用電纜，主要解決大電流輸電和擊穿場強的問題，其阻燃、防潮、無毒性能不能滿足軌道交通用電纜的需求。
【發明內容】
[0004]本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種軌道交通用直流軟電纜。
[0005]本發明的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0006]—種軌道交通用直流軟電纜，為同軸設置的依次嵌套的結構，包括:
[0007]由鍍錫軟銅導體組成的導體，擠包在導體外的交聯聚乙烯絕緣層，在絕緣層外繞包的阻水帶繞包阻水層，在阻水層外擠包的阻燃聚乙烯防水層，在防水層外擠包或繞包的隔氧層，在隔氧層外擠包的護套層。
[0008]所述的鍍錫軟銅導體為符合GB/T3956標準的第5類鍍錫軟銅導體。
[0009]所述的交聯聚乙烯絕緣層采用溫水交聯方式或輻照交聯方式制作得到。
[0010]所述的阻水層為多層阻水帶螺旋重疊繞包構成的阻水層。
[0011]所述的阻水帶的材料成分配比為聚乙烯30份、丁腈橡膠40份、阻水粉(聚丙烯酸鹽型樹脂)30-60份、順丁烯二酸酐7份，阻水帶繞包角度25°?35°之間。
[0012]所述的隔氧層為陶瓷化硅橡膠擠包或繞包構成的隔氧層。
[0013]所述的陶瓷化硅橡膠隔氧層采用繞包方式時，采用重疊繞包，繞包角度25°?35°之間。
[0014]所述的護套層為無鹵低煙阻燃聚烯烴護套層。
[0015]與現有技術相比，本發明具有以下優點:
[0016]1、導體采用第5類鍍錫軟銅導體，防腐蝕、耐高溫，導體結構柔軟，便于安裝敷設，彎曲半徑小，便于在狹窄的地方安裝敷設。
[0017]2、采用交聯聚乙烯絕緣，絕緣性能好。絕緣交聯后成為熱固性材料，耐高溫、機械性能好。
[0018]3、多層阻水帶螺旋重疊繞包構成的阻水層能夠縱向防水，擠包的阻燃聚乙烯防水層能夠徑向防水，電纜的防水防潮性能優良，尤其適用于地下的潮濕環境。
[0019]4、隔氧層采用擠包或繞包的陶瓷化硅橡膠隔氧層，阻燃性能好，在300°C以上高溫時變成一層密封的絕緣硬殼，阻擋高溫和火焰對內部絕緣和導體的傷害，使得電纜在滿足GB/T19666的阻燃性能要求時，還具有相當高的耐火性能。
[0020]5、無鹵低煙阻燃聚烯烴護套在高溫、火焰條件下低煙、無鹵，環保、安全。
[0021]6、大長度的交流電纜其電容和電抗都較大，因感抗、容抗造成的損耗和電壓降較大。直流電纜的設計使得電纜不受感抗、容抗的影響，便于長距離、低電壓、大電流輸電。因導體采用第5類鍍錫銅導體，其中的鍍錫銅單線采用復絞的形式絞合而成，銅單線在徑向的位置往復變化，能極大削弱集膚效應，降低感抗;絕緣采用介電系數極小的交聯聚乙烯，外層疊加具有絕緣隔離作用的阻水層、防水層、隔氧層、護套層，使得內電場和外電場間距離增大，電纜電容減少。當應用于直流系統時，不會產生感抗、容抗。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發明的結構示意圖。
[0023]圖中，1-導體、2-絕緣層、3-阻水層、4-防水層、5-隔氧層、6-護套層。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。
[0025]—種軌道交通用直流軟電纜，其結構如圖1所示，為同軸設置的依次嵌套的結構，包括由鍍錫軟銅導體組成的導體1，擠包在導體1外的交聯聚乙烯材質的絕緣層2，在絕緣層2外繞包的阻水帶繞包形成的阻水層3，在阻水層3外擠包的阻燃聚乙烯材質的防水層4，在防水層4外擠包或繞包的隔氧層5，在隔氧層5外擠包的護套層6。
[0026]其中，使用的鍍錫軟銅導體為符合GB/T3956標準的第5類鍍錫軟銅導體;交聯聚乙烯材質的絕緣層2采用溫水交聯方式或輻照交聯方式;阻水層3為多層阻水帶螺旋重疊繞包構成的阻水層，使用的阻水帶的材料成分配比為聚乙烯30份、丁腈橡膠40份、阻水粉(聚丙烯酸鹽型樹脂)30-60份、順丁烯二酸酐7份，阻水帶繞包角度25°?35°之間；阻燃聚乙烯材質的防水層4;隔氧層5為陶瓷化硅橡膠擠包或繞包構成的隔氧層，采用繞包方式時，采用重疊繞包，繞包角度25°?35°之間。以下是具體的實施案例。
[0027]實施例1
[0028]—種軌道交通用直流軟電纜，為同軸設置的依次嵌套的結構，包括由鍍錫軟銅導體組成的導體，擠包在導體外的交聯聚乙烯絕緣層，在絕緣層外繞包的阻水帶繞包阻水層，在阻水層外擠包的阻燃聚乙烯防水層，在防水層外擠包或繞包的隔氧層，在隔氧層外擠包的護套層。
[0029]其中，采用的鍍錫軟銅導體為符合GB/T3956標準的第5類鍍錫軟銅導體。交聯聚乙烯絕緣層采用溫水交聯方式制作得到。阻水層為多層阻水帶螺旋重疊繞包構成的阻水層。阻水帶的材料成分配比為聚乙烯30份、丁腈橡膠40份、阻水粉聚丙烯酸鹽型樹脂30份、順丁烯二酸酐7份，阻水帶繞包角度為25°。隔氧層為陶瓷化硅橡膠擠包構成的隔氧層。護套層為無鹵低煙阻燃聚烯烴護套層。
[0030]實施例2
[0031]—種軌道交通用直流軟電纜，為同軸設置的依次嵌套的結構，包括由鍍錫軟銅導體組成的導體，擠包在導體外的交聯聚乙烯絕緣層