本實(shí)用新型涉及礦井安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種副井車場限高、限寬自動報警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
副井車場在打運(yùn)過程中，對于大型設(shè)備、特種車輛的檢查基本依靠人工檢查，由于現(xiàn)場環(huán)境所限，很難準(zhǔn)確判斷車輛打運(yùn)尺寸是否超限，如果強(qiáng)行進(jìn)罐，極易損壞四角穩(wěn)罐裝置、罐籠及罐內(nèi)設(shè)施，甚至造成安全事故。為消除安全隱患，我們利用對射式激光光電傳感器，在副井上、下口列車車場設(shè)計安裝了限高、限寬自動報警裝置，取得了良好的使用效果，消除了安全隱患，實(shí)現(xiàn)了安全打運(yùn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種副井車場限高、限寬自動報警系統(tǒng)。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種副井車場限高、限寬自動報警系統(tǒng)，包括光電傳感器、聲光報警器，所述光電傳感器安裝于上、下井口列車車場，所述光電傳感器包括發(fā)射極與接收極，所述發(fā)射極固定在軌道上方，接收極埋于軌道兩側(cè)，所述聲光報警器串聯(lián)入發(fā)射極電路回路中。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述光電傳感器為4只，其中一只對單罐限寬報警值按超出軌道外緣300mm進(jìn)行設(shè)置，另一只對雙罐限寬值按超出軌道外緣100mm進(jìn)行設(shè)置，剩下兩只作為限高報警，設(shè)置限高值為2850mm。當(dāng)入井或升井車輛超寬或超高時，超出部分阻斷激光束，造成回路斷開，觸發(fā)報警裝置動作。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述發(fā)射極與接收極均采用垂直安裝方式，可對安裝位置進(jìn)行橫向及縱向調(diào)節(jié)。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述安裝位置外側(cè)覆蓋鋼板，以報警距離為分界線，刷黃黑兩色漆標(biāo)示。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述聲光報警器采用DC 24V揚(yáng)聲器安裝于列車控制箱內(nèi)部，同時在控制箱面板上增設(shè)了燈光指示，具備了聲光報警功能。需要進(jìn)行調(diào)試或檢修時，可將控制開關(guān)旁路，臨時解除報警。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述光電傳感器為M12對射式激光傳感器。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述發(fā)射極由激光二極管、調(diào)制激勵電源及方向調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，接收極為激光接收器、光電信號處理器及支架組成。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式之一，所述光電傳感器發(fā)射光源為紅色可見光激光束(640－650nm)，檢測距離：0－20m，響應(yīng)時間：2ms，光斑直徑：1.5mm，外形尺寸：12mm×58m，工作電壓：DC10－30V，負(fù)載電流：200mA，輸出形式：NPN常開。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型對超尺寸車輛判斷準(zhǔn)確、報警及時，提示放車人員將現(xiàn)場車輛裝車情況及時匯報，待施工單位整改合格后，方允許車輛入罐。避免了由于裝車不規(guī)范，尤其是大型設(shè)備對四角罐道、罐籠及罐內(nèi)設(shè)施的沖撞，消除了安全隱患，實(shí)現(xiàn)了安全打運(yùn)。由于裝置成本低廉、安裝方便、工作可靠，不僅適用于車輛的限高、限寬，還可推廣至交通路橋檢測、流水線生產(chǎn)、安保防盜等諸多方面。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的光電傳感器工作原理圖。
具體實(shí)施方式
下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
一種副井車場限高、限寬自動報警系統(tǒng)，包括光電傳感器、聲光報警器，所述光電傳感器安裝于上、下井口列車車場，所述光電傳感器包括發(fā)射極與接收極，所述發(fā)射極固定在軌道上方，接收極埋于軌道兩側(cè)，所述聲光報警器串聯(lián)入發(fā)射極電路回路中。
優(yōu)選的，所述光電傳感器為4只，其中一只對單罐限寬報警值按超出軌道外緣300mm進(jìn)行設(shè)置，另一只對雙罐限寬值按超出軌道外緣100mm進(jìn)行設(shè)置，剩下兩只作為限高報警，設(shè)置限高值為2850mm。當(dāng)入井或升井車輛超寬或超高時，超出部分阻斷激光束，造成回路斷開，觸發(fā)報警裝置動作。
優(yōu)選的，所述發(fā)射極與接收極均采用垂直安裝方式，可對安裝位置進(jìn)行橫向及縱向調(diào)節(jié)。
優(yōu)選的，所述安裝位置外側(cè)覆蓋鋼板，以報警距離為分界線，刷黃黑兩色漆標(biāo)示。
優(yōu)選的，所述聲光報警器采用DC 24V揚(yáng)聲器安裝于列車控制箱內(nèi)部，同時在控制箱面板上增設(shè)了燈光指示，具備了聲光報警功能。需要進(jìn)行調(diào)試或檢修時，可將控制開關(guān)旁路，臨時解除報警。
優(yōu)選的，所述光電傳感器為M12對射式激光傳感器。
優(yōu)選的，所述發(fā)射極由激光二極管、調(diào)制激勵電源及方向調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，接收極為激光接收器、光電信號處理器及支架組成。
優(yōu)選的，所述光電傳感器發(fā)射光源為紅色可見光激光束(640－650nm)，檢測距離：0－20m，響應(yīng)時間：2ms，光斑直徑：1.5mm，外形尺寸：12mm×58m，工作電壓：DC10－30V，負(fù)載電流：200mA，輸出形式：NPN常開。
本實(shí)用新型的工作原理：如圖1所示：當(dāng)接收極NPN型光電元件檢測到發(fā)射極激光二極管產(chǎn)生的激光束時，回路導(dǎo)通，輸出低電平(0V)；當(dāng)激光束被阻斷后，回路斷開，NPN元件輸出高電平，驅(qū)動聲光報警器動作。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。