車載智能設備和車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及終端技術領域，尤其涉及一種車載智能設備和車輛。
【背景技術】
[0002]用戶在駕駛車輛的過程中，往往需要通過對手機等電子設備進行直接交互，從而完成接聽電話、收發通訊消息等操作。
[0003]然而，用戶需要查看并尋找電子設備，導致視線大角度地偏移行駛線路；同時，用戶需要將手遠距離地離開方向盤后，才能夠拾起電子設備并完成交互，因而存在很高的安全風險。
【發明內容】
[0004]本公開提供一種車載智能設備和車輛，以解決相關技術中的不足。
[0005]根據本公開實施例的第一方面，提供一種車載智能設備，包括:
[0006]人機交互部，所述人機交互部位于所屬車輛的方向盤的中心區域；其中，所述人機交互部始終維持預設姿態，且所述預設姿態與所述方向盤的轉動姿態無關；
[0007]功能支持部，所述功能支持部位于所述方向盤內部，用于支持所述人機交互部的運行。
[0008]可選的，所述人機交互部包括以下至少之一:
[0009]觸摸顯示屏、觸控按鍵、物理按鍵。
[0010]可選的，所述功能支持部包括:處理組件、存儲組件、電源組件和輸入/輸出接口。
[0011]可選的，還包括:
[0012]通訊組件，所述通訊組件包括射頻芯片和天線結構。
[0013]可選的:
[0014]所述射頻芯片位于所述方向盤內部；
[0015]所述天線結構與所述射頻芯片相連，并延伸至所述方向盤的外部。
[0016]可選的，所述天線結構位于所述車輛的殼體外側表面或殼體與所述車輛的內部裝飾件之間的夾層中，并通過置于所述夾層中的連接線與所述射頻芯片相連。
[0017]可選的，所述預設姿態為所述人機交互部的轉動姿態。
[0018]可選的，還包括:
[0019]姿態檢測部，用于檢測所述方向盤的轉動方向和轉動角度；
[0020]驅動部，連接至所述姿態檢測部，用于驅動所述人機交互部按照所述方向盤的轉動方向的反方向轉動相同角度，以使所述人機交互部始終維持所述預設姿態。
[0021]可選的，所述人機交互部至少包含觸摸顯示屏，所述預設姿態為所述人機交互部的顯示內容的播放狀態。
[0022]可選的，還包括:
[0023]姿態檢測部，用于檢測所述方向盤的轉動方向和轉動角度；
[0024]其中，所述功能支持部根據所述方向盤的轉動方向和轉動角度，控制所述人機交互部的顯示內容按照所述方向盤的轉動方向的反方向轉動相同角度，以使所述人機交互部始終維持所述預設姿態。
[0025]根據本公開實施例的第二方面，提供一種車輛，包括:如上述實施例中任一項所述的車載智能設備。
[0026]本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果:
[0027]由上述實施例可知，本公開通過在車輛的方向盤處設置車載智能設備，使得用戶無需尋找電子設備，用戶的視線在交互過程中只需要稍向下偏移即可查看到車載智能設備，且用戶只需要伸長手指即可完成交互操作，無需將手離開或遠距離離開方向盤，從而極大地避免了駕駛過程中的安全風險。
[0028]應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。
【附圖說明】
[0029]此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并與說明書一起用于解釋本公開的原理。
[0030]圖1是根據一示例性實施例示出的一種車輛的方向盤的結構示意圖。
[0031]圖2是根據一示例性實施例示出的一種車輛的方向盤的剖視圖。
[0032]圖3是根據一示例性實施例示出的一種車載智能設備的結構框圖。
[0033]圖4是根據一示例性實施例示出的一種車載智能設備的應用場景的示意圖。
[0034]圖5是根據一示例性實施例示出的另一種車載智能設備的結構框圖。
[0035]圖6是根據一示例性實施例示出的一種車載智能設備在方向盤轉動時的示意圖。
[0036]圖7是根據一示例性實施例示出的另一種車載智能設備在方向盤轉動時的示意圖。
【具體實施方式】
[0037]這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本公開相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權利要求書中所詳述的、本公開的一些方面相一致的裝置和方法的例子。
[0038]圖1是根據一示例性實施例示出的一種車輛的方向盤的結構示意圖；圖2是根據一不例性實施例不出的一種車輛的方向盤的剖視圖，如圖1-2所不，本公開在車輛的方向盤1處，添加了基于本公開實施例的車載智能設備，該車載智能設備可以包括:
[0039]人機交互部21，該人機交互部21位于方向盤1的中心區域。
[0040]功能支持部22，該功能支持部22位于該方向盤1內部，用于支持該人機交互部21的運行。
[0041]在本實施例中，通過在車輛的方向盤1處設置車載智能設備，使得用戶無需尋找單獨的手機等電子設備，用戶的視線在交互過程中只需要稍向下偏移即可查看到車載智能設備，并對人機交互部21進行交互操作。同時，在交互過程中，用戶只需要伸長手指即可完成交互操作，無需將手離開或遠距離離開方向盤1，從而極大地避免了駕駛過程中的安全風險。
[0042]實施例一
[0043]圖3是根據一示例性實施例示出的一種車載智能設備的結構框圖，如圖3所示，在一示例性實施例中，上述的功能支持部22可以包括:處理組件(如CPU等處理器)、存儲組件(如閃存等)、電源組件(如外置電源適配器、內置電池及相關轉換電路等)和輸入/輸出接口(即I/O接口)；那么，由處理組件分別連接至存儲組件、電源組件、輸入/輸出接口等，即可向上述的人機交互部21提供相應的功能支持；比如當人機交互部21包含觸摸顯示屏時，可以控制該觸摸顯示屏的內容展示。
[0044]當然，人機交互部21除了觸摸顯示屏之外，還可以存在其他類型；舉例而言，人機交互部21可以包括以下至少之一:觸摸顯示屏、觸控按鍵、物理按鍵等。
[0045]基于圖3所示的上述實施例，本公開提供了圖4所示的應用場景。如圖4所示，車載智能設備通過有線或無線方式與用戶的智能手機(或其他電子設備)建立連接。
[0046]其中，智能手機中包含有通信組件，則通過該通信組件實現消息收發后，可以將消息同步至車載智能設備，使得用戶可以通過人機交互部21實現交互后，完成對消息的響應。舉例而言，比如通訊消息可以包括通話、短信、即時通訊消息等，則用戶均可以通過人機交互部21完成相應的接聽(或掛斷等)操作、查看(或回復等)短信、查看(或回復等)即時通訊消息等操作，而無需尋找和操作智能手機，有助于降低駕駛安全風險。
[0047]實施例二
[0048]圖5是根據一示例性實施例示出的另一種車載智能設備的結構框圖，如圖5所示，該車載智能設備