述夾緊本體501為U型；所述夾緊本體501也可以是其他具有夾緊臂的形狀，例如半圓形，半框形等，也可以是V字形的。
[0035]剛性輪502，其設置在所述U型夾緊本體501的兩個自由端，當所述第一定位支架和第二定位支架位于所述定位位置時夾緊所述輪對軸600。所述剛性輪502例如為四個，分別設置在所述夾緊本體上，所述剛性輪502具有光滑的表面，當所述夾緊件500夾緊所述輪對軸600處于定位位置的時候，四個所述剛性輪分別抵壓所述輪對軸600，不僅可以防止所述輪對軸的滑脫，也可以使輪對軸平穩地轉動。
[0036]如圖1和2所示，在其中一個實施例中，所述傳動組件包括:
[0037]齒輪202，其固定安裝在所述機架100上；
[0038]主動齒條201，其連接所述第一定位支架200且嚙合連接所述齒輪202;
[0039]被動齒條203，其連接所述第二定位支架400且嚙合連接所述齒輪202，所述主動齒條201在所述第一定位支架200的帶動下運動，驅動所述齒輪202發生轉動，所述齒輪202帶動所述被動齒條203發生等距離位移。
[0040]在其中一個實施例中，所述傳動組件還可以是鏈輪裝置，例如包括:
[0041 ]鏈輪，其固定安裝在所述機架上；
[0042]鏈條，其嚙合連接所述鏈輪，所述第一定位支架和第二定位支架連接所述鏈條，在鏈條帶動下發生等距離相對位移。當然所述傳動裝置也可以使渦輪蝸桿或者絲杠裝置，其均能夠實現在第一定位支架200和第二定位支架400保持相對同步位移。
[0043]在其中一個實施例中，如圖1和2所示，所述第一定位支架200和第二定位支架400分別通過導向件700滑動連接所述機架100，所述導向件700為直線導軌、滾輪導軌或者導柱導套中的一種。所述導向件700沿所述機架100的豎直臂設置，可以引導所述第一定位支架200和第二定位支架400沿所述機架100上下運動。
[0044]在其中一個實施例中，如圖3所示，所述U型夾緊本體501的兩個臂的自由端開設有銷孔503，所述剛性輪501通過一銷軸穿過所述銷孔503可轉動連接所述夾緊本體501。
[0045]在其中一個實施例中，如圖3所示，所述兩個臂的所述銷孔503之間的距離為80-120mm。軌道車輛的輪對軸直徑一般為100-150mm，當所述銷孔503之間的距離設置為80-120mm時，所述夾緊件500能夠實現對不同規格輪對軸的夾緊功能。
[0046]在其中一個實施例中，如圖1和2所示，所述第一定位支架200上連接有液壓裝置300，所述液壓裝置300的動力輸出軸固定連接所述第一定位支架200。
[0047]在其中一個實施例中，如圖1和2所示，所述機架100沿豎直方向設置，所述第一定位支架200設置在所述機架100的下方，所述液壓裝置300的動力輸出軸設置在所述第一定位支架200的下方，驅動所述第一定位支架200向上移動;所述第二定位支架400設置在所述第一定位支架200的上方，在所述傳動組件的作用下，向下與所述第一定位支架200同步移動。所述第一定位支架200在升起的過程中既可以托起輪對軸向上運動，同時第二定位支架400也同步移向定位位置，同時夾緊所述輪對軸600，實現輪對軸600的初始定位。
[0048]在其中一個實施例中，如圖1和2所示，所述第一定位支架200和所述第二定位支架400由剛性材料制成。所述第一定位支架200和第二定位支架400例如為厚的鋼板焊接而成，用于支撐重量比較大的輪對。
[0049]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。
【主權項】
1.一種用于輪對檢修的輪對軸心自動定位裝置，其特征在于，包括: 機架，其上設置有定位中心和傳動組件； 第一定位支架，其可滑動連接所述機架，所述第一定位支架在驅動裝置的作用下沿所述機架在起始位置與定位位置之間移動； 以及第二定位支架，其可滑動連接所述機架且通過所述傳動組件連接所述第一定位支架，其中，所述第二定位支架與所述第一定位支架等距離設置在所述定位中心的兩側，所述傳動組件接收所述第一定位支架的動力，帶動所述第二定位支架發生與所述第一定位支架等距離的相對位移;在所述第一定位支架和第二定位支架上還設置有夾緊件。2.如權利要求1所述的用于輪對檢修的輪對軸心自動定位裝置，其特征在于，所述夾緊件包括:夾緊本體，其設置在所述第一定位支架和第二定位支架相對的端面上，所述夾緊本體為U型； 剛性輪，其設置在所述U型夾緊本體的兩個自由端，當所述第一定位支架和第二定位支架位于所述定位位置時夾緊所述輪對軸。3.如權利要求2所述的用于輪對檢修的輪對軸心自動定位裝置，其特征在于，所述傳動組件包括: 齒輪，其固定安裝在所述機架上； 主動齒條，其連接所述第一定位支架且嚙合連接所述齒輪； 被動齒條，其連接所述第二定位支架且嚙合連接所述齒輪，所述主動齒條在所述第一定位支架的帶動下運動，驅動所述齒輪發生轉動，所述齒輪帶動所述被動齒條發生等距離位移。4.如權利要求2所述的用于輪對檢修的輪對軸心自動定位裝置，其特征在于，所述傳動組件包括: 鏈輪，其固定安裝在所述機架上； 鏈條，其嚙合連接所述鏈輪，所述第一定位支架和第二定位支架連接所述鏈條，在鏈條帶動下發生等距離相對位移。5.如權利要求3或4任一項所述的用于輪對檢修的輪對軸心自動定位裝置，其特征在于，所述第一定位支架和第二定位支架分別通過導向件滑動連接所述機架，所述導向件為直線導軌、滾輪導軌或者導柱導套中的一種。6.如權利要求2所述的用于輪對檢修的輪對軸心自動定位裝置，其特征在于，所述U型夾緊本體的兩個臂的自由端開設有銷孔，所述剛性輪通過銷軸穿過所述銷孔可轉動連接所述夾緊本體。7.如權利要求6所述的用于輪對檢修的輪對軸心自動定位裝置，其特征在于，所述兩個臂的所述銷孔之間的距離為80-120mm。8.如權利要求5所述的用于輪對檢修的輪對軸心自動定位裝置，其特征在于，所述第一定位支架上連接有液壓裝置，所述液壓裝置的動力輸出軸固定連接所述第一定位支架。9.如權利要求8所述的用于輪對檢修的輪對軸心自動定位裝置，其特征在于，所述機架沿豎直方向設置，所述第一定位支架設置在所述機架的下方，所述液壓裝置的動力輸出軸設置在所述第一定位支架的下方，驅動所述第一定位支架向上移動;所述第二定位支架設置在所述第一定位支架的上方，在所述傳動組件的作用下，向下與所述第一定位支架同步移動。10.如權利要求3所述的用于輪對檢修的輪對軸心自動定位裝置，其特征在于，所述第一定位支架和所述第二定位支架由剛性材料制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于輪對檢修的輪對軸心自動定位裝置，其包括：機架，其上設置有定位中心和傳動組件；第一定位支架，其可滑動連接機架，第一定位支架在驅動裝置的作用下沿機架在起始位置與定位位置之間移動；以及第二定位支架，其可滑動連接機架且通過傳動組件連接第一定位支架，其中，第二定位支架與第一定位支架等距離設置在定位中心的兩側，傳動組件接收第一定位支架的動力，帶動第二定位支架發生與第一定位支架等距離的相對位移；在第一定位支架和第二定位支架上還設置有夾緊件。本實用新型所述用于輪對檢修的輪對軸心定位裝置結構簡單，操作方便，實現了在不增加任何其他輔助機構及控制的情況下將輪對軸心進行自動定位。
【IPC分類】G01D11/00
【公開號】CN205280101
【申請號】CN201520987840
【發明人】張寶存, 戴德剛, 張建新, 唐鵬
【申請人】北京新聯鐵科技股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月2日