彎扭復合動態加載裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種加載裝置，尤其是一種封閉功率流式齒輪接觸疲勞磨損試驗機用的彎扭復合動態加載裝置。
【背景技術】
[0002]機械封閉式試驗臺中，加載器是關鍵部件，這是由于試驗臺中的封閉力矩就依靠加載器產生，加載器的性能直接影響到試驗臺的使用性能及技術經濟指標。由于制造、安裝誤差以及變形、摩擦系數變動等因素，在機械封閉式試驗臺中形成一內在激勵，從而使剛性杠桿加載方式的試驗臺高速運轉時發生內在的振動，影響載荷的穩定。據統計，由此產生的誤差高達25%。剛性杠桿加載系統無法實現彎扭復合動態加載，不適合于模擬和測試齒輪的接觸疲勞磨損性能。因為齒輪磨損時，測試齒側間隙會發生變化，傳動不平穩進而產生跳動。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種彎扭復合動態加載裝置，該彎扭復合動態加載裝置具有結構獨特、簡單、緊湊、可靠、操作調整方便、耗能低；隨著試驗齒輪輪齒的磨損，樞軸組裝箱A和樞軸組裝箱B的彈性聯接可實現試驗齒輪中心距的實時調整，以實現徑向加載;通過繞樞軸箱支撐鉸鏈轉動加載杠桿調整第一萬向傳動軸與第二萬向傳動軸之間的空間交錯角，第一萬向傳動軸與第二萬向傳動軸之間的交錯角可在0?45°范圍內調整，在加載杠桿上加載砝碼，以實現不同大小扭矩加載的特點。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:它包括電機、齒輪箱、傳動軸交錯角調整系統、樞軸箱組裝調整系統和杠桿加載系統，所述的電機通過傳動系統與齒輪箱相連，齒輪箱另一端通過傳動軸交錯角調整系統與樞軸箱組裝調整系統相連，所述的杠桿加載系統與樞軸箱組裝調整系統相連，所述的樞軸箱組裝調整系統還與位移傳感器相連；
[0005]所述的傳動系統包括電機皮帶輪、齒輪箱皮帶輪和皮帶，所述的電機皮帶輪設置在電機的電機軸上，齒輪箱皮帶輪設置在齒輪箱的主動軸的一軸伸端，電機皮帶輪與齒輪箱皮帶輪通過皮帶相連；
[0006]所述的樞軸箱組裝調整系統包括樞軸組裝箱A、樞軸組裝箱B、聯接螺栓、導向圓柱、調節螺栓和彈簧，所述的樞軸組裝箱A和樞軸組裝箱B通過聯接螺栓、導向圓柱、調節螺栓和彈簧柔性聯接在一起，所述的彈簧設置在聯接螺栓與樞軸組裝箱A之間，所述的樞軸組裝箱B通過樞軸箱支撐鉸鏈與試驗機底座連接；
[0007]所述的杠桿加載系統包括加載杠桿和加載砝碼，所述的加載砝碼設置在加載杠桿上，所述的樞軸組裝箱B上設置有杠桿安裝孔，加載杠桿前端伸入至杠桿安裝孔內，且與樞軸組裝箱B固聯；
[0008]所述的傳動軸交錯角調整系統包括摩擦離合器、第一萬向傳動軸、第二萬向傳動軸和萬向聯軸器，所述的第一萬向傳動軸通過摩擦離合器與齒輪箱的從動軸相連，通過萬向聯軸器與樞軸組裝箱A的轉軸相連，所述的第一萬向傳動軸與摩擦離合器之間設置有萬向聯軸器，所述的第二萬向傳動軸的兩端分別通過萬向聯軸器與齒輪箱的主動軸的另一軸伸端和樞軸組裝箱B的轉軸相連。
[0009]所述的加載砝碼與加載杠桿通過螺紋連接，所述的加載杠桿的尾部設置有外螺紋，加載砝碼的內腔設置有與加載杠桿尾部的外螺紋相配合的內螺紋。
[0010]所述的加載杠桿通過緊定螺釘與樞軸組裝箱B固聯。
[0011]所述的萬向聯軸器為球鉸型萬向聯軸器。
[0012]本實用新型的彎扭復合動態加載裝置和現有技術相比，具有以下突出的有益效果:結構獨特、簡單、緊湊、可靠、操作調整方便、耗能低；隨著試驗齒輪輪齒的磨損，樞軸組裝箱A和樞軸組裝箱B的彈性聯接可實現試驗齒輪中心距的實時調整，以實現徑向加載;通過繞樞軸箱支撐鉸鏈轉動加載杠桿調整第一萬向傳動軸與第二萬向傳動軸之間的空間交錯角，第一萬向傳動軸與第二萬向傳動軸之間的交錯角可在0?45°范圍內調整，在加載杠桿上加載砝碼，以實現不同大小扭矩加載等特點。
【附圖說明】
[0013]附圖1是彎扭復合動態加載裝置的主視結構示意圖；
[0014]附圖2是樞軸箱組裝調整系統的A向視圖；
[0015]附圖3是圖2中所示的樞軸組裝箱A和樞軸組裝箱B連接的B-B剖視圖；
[0016]附圖4是圖3所示的C向視圖；
[0017]附圖標記說明:1、電機，2、齒輪箱，31、摩擦離合器，32、第一萬向傳動軸，33、第二萬向傳動軸，34、萬向聯軸器，41、樞軸組裝箱A，42、樞軸組裝箱B，43、聯接螺栓，44、導向圓柱，45、調節螺栓，46、彈簧，51、加載杠桿，52、加載砝碼，61、電機皮帶輪，62、齒輪箱皮帶輪，63、皮帶，7、位移傳感器，8、樞軸箱支撐鉸鏈，9、試驗齒輪。
【具體實施方式】
[0018]參照說明書附圖1至附圖4對本實用新型的彎扭復合動態加載裝置作以下詳細地說明。
[0019]本實用新型的彎扭復合動態加載裝置，其結構包括電機1、齒輪箱2、傳動軸交錯角調整系統、樞軸箱組裝調整系統和杠桿加載系統，所述的電機1通過傳動系統與齒輪箱2相連，齒輪箱2另一端通過傳動軸交錯角調整系統與樞軸箱組裝調整系統相連，所述的杠桿加載系統與樞軸箱組裝調整系統相連，所述的樞軸箱組裝調整系統還與位移傳感器7相連；
[0020]所述的傳動系統包括電機皮帶輪61、齒輪箱皮帶輪62和皮帶63，所述的電機皮帶輪61設置在電機1的電機軸上，齒輪箱皮帶輪62設置在齒輪箱2的主動軸的一軸伸端，電機皮帶輪61與齒輪箱皮帶輪62通過皮帶63相連；
[0021]所述的樞軸箱組裝調整系統包括樞軸組裝箱A41、樞軸組裝箱B42、聯接螺栓43、導向圓柱44、調節螺栓45和彈簧46，所述的樞軸組裝箱A41和樞軸組裝箱B42通過聯接螺栓43、導向圓柱44、調節螺栓45和彈簧46柔性聯接在一起，可實現樞軸組裝箱A41和樞軸組裝箱B42中心距的動態微調，所述的彈簧46設置在聯接螺栓43與樞軸組裝箱A41之間，所述的樞軸組裝箱B42通過樞軸箱支撐鉸鏈8與試驗機底座連接;樞軸組裝箱A41可沿導向圓柱44往復移動，樞軸組裝箱A41與樞軸組裝箱B42之間的中心距由調節螺栓45及彈簧46柔性調節；