面設置有液面顯示器10。
[0029]進一步的，所述儲能器18和電磁過濾器21之間設置有蝶閥19。
[0030]進一步的，所述伺服控制器26上連接有位移傳感器24和加速度傳感器25。
[0031]進一步的，所述儲能器18與油箱7之間設置有電磁溢流閥16，所述電磁溢流閥16上連接有流量傳感器15和壓力傳感器14。
[0032]優選的，由于采用恒壓變量泵供油，雖然可以使泵輸出的流量與負載流量相適應，提高系統的效率，但變量泵結構較復雜，成本高，并且流量調節不夠靈敏，動態響應慢約
0.1-0.3sO定量泵工作可靠，且價格相對低廉。根據本實用新型的激振單元4具體情況，選用定量柱塞泵12供油。
[0033]優選的，由于激振單元4速度變化范圍大，為減少能量損耗，采用儲能器18和電磁溢流閥16組成的保壓卸荷油路，當柱塞泵12輸出流量超過激振單元4所需流量時，系統的壓力升高，達到壓力繼電器20設置壓力后，壓力繼電器20使電磁溢流閥16中電磁鐵帶電，柱塞泵12卸荷，儲能器18單獨給系統供油，儲能器18還可吸收壓力沖擊和作應急能源使用。
[0034]優選的，所述伺服油缸23采用雙桿雙作用活塞缸，上端活塞桿給工件加載，位移傳感器24和加速度傳感器25則安裝在下端活塞桿上。在兩個高精度傳感器的檢測下，從而有效防止系統過載而損壞測試后橋。
[0035]進一步的，過濾器8、空氣濾清器9和電磁過濾器21主要是用來保證進入液壓元件內的油液清潔度，提高系統的安全性。
[0036]進一步的，由于液壓油在回路中運行時，油溫會升高，為了防止油液溫度對電液元件精度的影響，在系統中設置了液面顯示器10、溫度調節器11和冷卻器13。
[0037]進一步的，為了實時監測激振單元4內油液的壓力與流量值，在系統中設置了壓力傳感器14和流量傳感器15，從而有效保證高精度電液伺服元件的安全運行。
[0038]進一步的，柱塞泵12可以選用最大壓力:21MPa ;最大流量:140L/min ;電機功率:35KW的柱塞泵。
[0039]進一步的，伺服油缸23可以選用最大行程:300mm;最大壓力:10 MPa ;缸徑:80mm ;活塞桿直徑:40 mm的高精度油缸。
[0040]進一步的，電磁溢流閥16與電液伺服閥22可以選用最大壓力:11 MPa ;最大流量:110L/min ;頻響:10Hz的高精度閥。
[0041]進一步的，位移傳感器24可以選用量程:0?400mm ;精度:0.1%F.S，規格的傳感器。
[0042]進一步的，加速度傳感器25可以選用過載:10g ;精度:0.1%F.S ;頻響:100Hz規格的傳感器。
[0043]進一步的，壓力傳感器14可以選用量程:0?30KN ;精度:0.1%F.S，規格的傳感器。
[0044]進一步的，流量傳感器15可以選用美國LANCE公司生產的，量程:0?140 L/min ；精度:0.1%F.S，規格的傳感器。
[0045]本實用新型的工作過程及動作原理為:
[0046]本實用新型的激振單元4構成原理是:油箱7中的液壓油經過過濾器8的過濾后，在柱塞泵12的壓力作用下，經過單向閥17進入儲能器18。當儲能器18內的壓力達到設定值后，壓力繼電器20斷開，油箱7中的液壓油經過電磁過濾器21過濾之后，進入電液伺服閥22，液壓油按照試驗大綱規定的壓力與流量進入伺服油缸23，在伺服控制器26的作用下，伺服油缸23按照規定頻率振幅和作用力推動振動板5完成激振動作。試驗完成之后再檢測汽車后橋的各項試驗參數。
【主權項】
1.一種后橋振動疲勞試驗臺，它包括底座(I)，其特征在于:底座(I)上安裝有橫向滑移板(2)和縱向滑移板(3)，在橫向滑移板(2)和縱向滑移板(3)上安裝有激振單元(4)，激振單元(4)的頂端設置有振動板(5)，在振動板(5)上設置有限位板(6)，汽車固定安裝在振動板(5)上，通過液壓元器件構成液壓系統控制激振單元(4)實現振動疲勞試驗。2.根據權利要求1所述的一種后橋振動疲勞試驗臺，其特征在于:所述液壓系統包括油箱(7)，油箱(7)中的液壓油經過過濾器(8)過濾之后在柱塞泵(12)的作用下經過單向閥(17)進入到儲能器(18)，儲能器(18)內的壓力達到設定壓力值后，壓力繼電器(20)斷開，油箱(7 )中的液壓油經過電磁過濾器(21)過濾之后進入到電液伺服閥(22 )中，液壓油按照試驗大綱規定的壓力和流量進入到伺服油缸(23)中，在伺服控制器(26)的作用下伺服油缸(23)按照規定頻率振幅和作用力推動振動板(5)完成激振動作。3.根據權利要求2所述的一種后橋振動疲勞試驗臺，其特征在于:所述油箱(7)上設置有空氣過濾器(9 )和溫度調節器(11)，在油箱(7 )的側面設置有液面顯示器(10 )。4.根據權利要求2所述的一種后橋振動疲勞試驗臺，其特征在于:所述儲能器(18)和電磁過濾器(21)之間設置有蝶閥(19 )。5.根據權利要求2所述的一種后橋振動疲勞試驗臺，其特征在于:所述伺服控制器(26 )上連接有位移傳感器(24 )和加速度傳感器(25 )。6.根據權利要求2所述的一種后橋振動疲勞試驗臺，其特征在于:所述儲能器(18)與油箱(7)之間設置有電磁溢流閥(16)，所述電磁溢流閥(16)上連接有流量傳感器(15)和壓力傳感器(14)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種后橋振動疲勞試驗臺，它包括底座，底座上安裝有橫向滑移板和縱向滑移板，在橫向滑移板和縱向滑移板上安裝有激振單元，激振單元的頂端設置有振動板，在振動板上設置有限位板，汽車固定安裝在振動板上，通過液壓元器件構成液壓系統控制激振單元實現振動疲勞試。其中本實用新型需要解決的主要問題是：實現試驗振動頻率0～10Hz無極可調，實現試驗振幅0～±120mm無極可調,試驗力0～25KN無極可調。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號】CN204718804
【申請號】CN201520382759
【發明人】黃燦超, 李鵬
【申請人】三峽大學
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月4日