電阻十六R16的一端；
[0048]放大器三U3的輸出端分別連接電阻十六R16的另一端、電阻十七R17的一端、電容十五 C15 的一端、SPEED_BEL0ff_V 端；
[0049]電阻十七R17的另一端連接BAT_SPEED端；
[0050]電容十五C15的另一端接地。
[0051]放大器一 Ul、放大器二 U2、放大器三U3的型號為LM2901P。
[0052]三極管一 Ql及三極管二 Q2的型號為BC807-40W。
[0053]二極管一 D1、二極管二 D2、二極管三D3的型號為BAS16W。
[0054]SPEED-1端為輪速信號輸入端口。
[0055]SPEED-BEL0W-V端為數字輸出端口，如果輪速信號大于一定頻率，SPEED-BEL0W-V端將輸出高電平。
[0056]BAT_SPEED端為輪速信號檢測電路供電端口。
[0057]當SH)信號從SPEED_1輸入進來，SPD為低電平時，三極管一 Ql導通，電容五C5的充電通路是BAT_SPEED->三極管一 Ql_>電阻四R4_>電容五C5，電容^^一 Cll的充電通路是BAT_SPEED->三極管一 Ql_> 二極管三D3_>電阻七R7_>電容^^一 Cl I。
[0058]當SPD由低變高時，三極管一 Ql關閉，電容五C5開始放電，放電通路是電容五C5->三極管二 Q2->電阻六R6，電容^^一 Cll的放電通路是電容^^一 Cll->電阻八R8_>電阻九R9。電容五C5與電容^^一 Cll的電壓分別與REF2和REFl進行比較，再經過邏輯與的關系，對電容十四C14進行充放電，電容十四C14的電壓與REF2比較決定SPEED_BEL0W_V的值。
[0059]因此，當速度由低慢慢升高后，直到設定值，例如4KM/H，SPEED_BEL0ff_V輸出由低變高，即檢測出速度大于設定值。
[0060]如圖2所示，從圖中可看出當速度小于預定值時，電容十四C14放電時間較長，Vcl4〈REF2，因此，SPEED_BEL0W_V 仍然是低。
[0061]如圖3所示，從圖中可看出當速度大于預定值時，電容十四C14放電時間較短，Vcl4>REF2,因此，SPEED_BEL0ff_V 由低變高。
【主權項】
1.一種高安全性且適用于各種輪速信號的檢測電路，包括放大器、三極管、二極管、電阻、電容，其特征在于:放大器一(Ul)的反相輸入端分別連接電容七(C7)的一端、電容六(C6)的一端、電容五(C5)的一端、三極管二(Q2)的發射極、電阻五(R5)的一端、二極管一(Dl)的陰極、電阻四(R4)的一端，電阻四(R4)的另一端分別連接三極管一(Ql)的集電極、電容二(C2)的一端、電容三(C3)的一端、二極管二(D2)的陰極、二極管三(D3)的陽極、電容四(C4)的一端、電阻八(R8)的一端、電阻九(R9)的一端，電阻九(R9)的另一端接地； 電容三(C3)的另一端接地； 三極管一(Ql)的發射極分別連接電容一(Cl)的一端、電阻三(R3)的一端、BAT_SPEED端; 三極管一(Ql)的基極分別連接電容一(Cl)的另一端、電阻三(R3)的另一端、電阻二(R2)的一端，電阻二(R2)的另一端連接電阻一(Rl)的一端，電阻一(Rl)的另一端連接SPEED_1 端； 放大器一(Ul)的同相輸入端分別連接電阻十二(R12)的一端、電容七(C7)的另一端、電阻i (Rll)的一端、電容十六(C16)的一端、放大器三(U3)的反相輸入端； 電阻i (Rll)的另一端分別連接電容十(ClO)的一端、電阻十(RlO)的一端、放大器二(U2)的反相輸入端、電容十三(C13)的一端； 放大器二(U2)的同相輸入端分別連接電容十(ClO)的另一端、電容九(C9)的一端、電容十二(C12)的一端、電容八(C8)的一端、電容^^一(Cll)的一端、電阻八(R8)的另一端、電阻七(R7)的一端，電阻七(R7)的另一端分別連接二極管三(D3)的陰極、電容四(C4)的另一端； 二極管二(D2)的陽極分別連接電容二(C2)的另一端、三極管二(Q2)的基極、電阻五(R5)的另一端、TP372端、二極管一(Dl)的陽極； 三極管二(Q2)的集電極連接電阻六(R6)的一端，電阻六(R6)的另一端接地； 電容五(C5)、電容六(C6)、電容^^一 (C11),電容十二(C12)、電容十三(C13)、電阻十(RlO)的另一端分別接地； 電容八(C8)、電容九(C9)的另一端分別連接BAT_SPEED端； 放大器二(U2)的輸出端分別連接電阻十四(R14)的一端、放大器一(Ul)的輸出端、電阻十三(R13)的一端； 電阻十二(R12)、電阻十三(R13)的另一端分別連接BAT_SPEED端； 電阻十四(R14)的另一端分別連接電阻十五(R15)的一端、電容十四(C14)的一端，電容十四(C14)的另一端接地； 電阻十五(R15)的另一端分別連接電容十六(C16)的另一端、放大器三(U3)的同相輸入端、電阻十六(R16)的一端； 放大器三(U3)的輸出端分別連接電阻十六(R16)的另一端、電阻十七(Rl7)的一端、電容十五(C15)的一端、SPEED_BELOW_V端； 電阻十七(R17)的另一端連接BAT_SPEED端； 電容十五(C15)的另一端接地。
2.根據權利要求1所述的一種高安全性且適用于各種輪速信號的檢測電路，其特征在于:所述的放大器一(U1)、放大器二(U2)、放大器三(U3)的型號為LM2901P。
3.根據權利要求1所述的一種高安全性且適用于各種輪速信號的檢測電路，其特征在于:所述的三極管一(Ql)及三極管二(Q2)的型號為BC807-40W。
4.根據權利要求1所述的一種高安全性且適用于各種輪速信號的檢測電路，其特征在于:所述的二極管一(D1)、二極管二(D2)、二極管三(D3)的型號為BAS16W。
5.根據權利要求1所述的一種高安全性且適用于各種輪速信號的檢測電路，其特征在于:所述的SPEED-1端為輪速信號輸入端口。
6.根據權利要求1所述的一種高安全性且適用于各種輪速信號的檢測電路，其特征在于:所述的SPEED-BELOW-V端為數字輸出端口。
7.根據權利要求1所述的一種高安全性且適用于各種輪速信號的檢測電路，其特征在于:所述的BAT_SPEED端為輪速信號檢測電路供電端口。
【專利摘要】本實用新型涉及電路技術領域，具體地說是一種高安全性且適用于各種輪速信號的檢測電路。一種高安全性且適用于各種輪速信號的檢測電路，包括放大器、三極管、二極管、電阻、電容。同現有技術相比，提供一種適用于各種輪速信號的檢測電路，達到ASIL B安全等級，且兼容不同ABS廠家的輪速信號，大大減少研發周期與成本，ABS輸出的輪速信號分成兩路，一路直接連接微控制器的AD輸入端，由微控制器內部軟件。
【IPC分類】G01P3-00
【公開號】CN204595013
【申請號】CN201520117096
【發明人】孫牽宇
【申請人】法雷奧汽車內部控制（深圳）有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月26日