[0032]對N個有源車載定位終端和M個無源車載定位終端的狀態進行判斷，若監控平臺未收到車載定位終端上報數據的時間超過設定閾值，則判定該車載定位終端離線。
[0033]S103、根據離線車載定位終端的數量和類型識別被監控車輛的離線原因。
[0034]S1031、若N個有源車載定位終端和M個無源車載定位終端均離線，則判定被監控車輛的離線原因為人為破壞。
[0035]S1032、若僅N個有源車載定位終端全部離線，則判定被監控車輛的離線原因為車輛電源關閉。
[0036]S1033、若N個有源車載定位終端未全部離線且M個無源車載定位終端均未離線，貝Ij判定被監控車輛的離線原因為設備故障或接入線路故障。
[0037]S1034、若M個無源車載定位終端未全部離線且N個有源車載定位終端均未離線，貝Ij判定被監控車輛的離線原因為設備故障。
[0038]S104、判斷是否需要繼續監控該車輛，若是則返回步驟SlOl，否則執行步驟S105。
[0039]S105、結束車輛監控。
[0040]下面令N取2，M取I，監控平臺未收到車載定位終端上報數據的時間超過7天時判定該車載定位終端離線，對本實施例進一步詳細說明:
[0041 ]被監控車輛上安裝兩個有源車載定位終端和一個無源車載定位終端，有源車載定位終端編號為A、B;無源車載定位終端編號為C。
[0042]若當前時間為2015-10-23 10:00:00。
[0043]有源定位終端A最后一次上報位置時間為2015-10-23 09:59:00
[0044]有源定位終端B最后一次上報位置時間為2015-10-10 01:19:00
[0045]有源定位終端A最后一次上報位置時間為2015-10-22 12:00:00
[0046]根據上述基于多車載定位終端識別車輛離線原因的方法，被監控車輛的離線原因判斷結果如下:
[0047]有源定位終端A:正常
[0048]有源定位終端B:離線
[0049]無源定位終端C:正常
[0050]因此判定有源定位終端B設備存在問題，需要上門檢修。
[0051 ]本發明的技術方案通過在被監控車輛安裝有源車載定位終端和無源車載定位終端，在車輛處于離線時通過車載定位終端不同狀態來綜合分析車輛離線原因。本發明可以迅速、準確判斷出車輛真實離線原因，不僅避免了頻繁打擾車主，同時也降低了車載定位終端維護成本。
[0052]注意，上述僅為本發明的較佳實施例及所運用技術原理。本領域技術人員會理解，本發明不限于這里所述的特定實施例，對本領域技術人員來說能夠進行各種明顯的變化、重新調整和替代而不會脫離本發明的保護范圍。因此，雖然通過以上實施例對本發明進行了較為詳細的說明，但是本發明不僅僅限于以上實施例，在不脫離本發明構思的情況下，還可以包括更多其他等效實施例，而本發明的范圍由所附的權利要求范圍決定。
【主權項】
1.一種基于多車載定位終端識別車輛離線原因的系統，其特征在于，包括監控平臺、N個有源車載定位終端及M個無源車載定位終端，其中，N為大于2的正整數，M為正整數;所述監控平臺與N個有源車載定位終端、M個無源車載定位終端通訊連接;所述N個有源車載定位終端、M個無源車載定位終端安裝于被監控車輛上，所述N個有源車載定位終端由所述被監控車輛供電，所述M個無源車載定位終端由內置電源供電。2.根據權利要求1所述的基于多車載定位終端識別車輛離線原因的系統，其特征在于，所述M個無源車載定位終端的待機時間不小于所述被監控車輛的監控期限。3.根據權利要求1或2任一項所述的基于多車載定位終端識別車輛離線原因的系統，其特征在于，所述N個有源車載定位終端中N取2，所述M個無源車載定位終端中M取I。4.一種應用權利要求1所述基于多車載定位終端識別車輛離線原因的系統的基于多車載定位終端識別車輛離線原因的方法，其特征在于，包括如下步驟: SlOUN個有源車載定位終端和M個無源車載定位終端按照預先設定時間間隔上報車輛實時位置數據到監控平臺； 5102、對N個有源車載定位終端和M個無源車載定位終端的狀態進行判斷； 5103、根據離線車載定位終端的數量和類型識別被監控車輛的離線原因； 5104、判斷是否需要繼續監控該車輛，若是則返回步驟SlOl，否則執行步驟S105; 5105、結束車輛監控。5.根據權利要求4所述基于多車載定位終端識別車輛離線原因的方法，其特征在于，所述步驟SlOl中實時位置數據包括但不限于時間、經度、瑋度、方向。6.根據權利要求4所述基于多車載定位終端識別車輛離線原因的方法，其特征在于，所述步驟S102具體包括:對N個有源車載定位終端和M個無源車載定位終端的狀態進行判斷，若監控平臺未收到車載定位終端上報數據的時間超過設定閾值，則判定該車載定位終端離線。7.根據權利要求4所述基于多車載定位終端識別車輛離線原因的方法，其特征在于，所述步驟S103具體包括: 51031、若N個有源車載定位終端和M個無源車載定位終端均離線，則判定被監控車輛的離線原因為人為破壞； 51032、若僅N個有源車載定位終端全部離線，則判定被監控車輛的離線原因為車輛電源關閉； 51033、若N個有源車載定位終端未全部離線且M個無源車載定位終端均未離線，則判定被監控車輛的離線原因為設備故障或接入線路故障； 51034、若M個無源車載定位終端未全部離線且N個有源車載定位終端均未離線，則判定被監控車輛的離線原因為設備故障。8.根據權利要求4至7之一所述基于多車載定位終端識別車輛離線原因的方法，其特征在于，所述M個無源車載定位終端的待機時間不小于所述被監控車輛的監控期限。9.根據權利要求8所述基于多車載定位終端識別車輛離線原因的方法，其特征在于，所述N個有源車載定位終端中N取2，所述M個無源車載定位終端中M取I。
【專利摘要】本發明公開一種基于多車載定位終端識別車輛離線原因的系統及方法，該系統包括監控平臺、N個有源車載定位終端及M個無源車載定位終端；所述監控平臺與N個有源車載定位終端、M個無源車載定位終端通訊連接；所述N個有源車載定位終端、M個無源車載定位終端安裝于被監控車輛上，所述N個有源車載定位終端由所述被監控車輛供電，所述M個無源車載定位終端由內置電源供電。本發明案通過在被監控車輛安裝有源車載定位終端和無源車載定位終端，在車輛處于離線時通過車載定位終端不同狀態來綜合分析車輛離線原因。本發明可以迅速、準確判斷出車輛真實離線原因，不僅避免了頻繁打擾車主，同時也降低了車載定位終端維護成本。
【IPC分類】G01C21/28
【公開號】CN105509751
【申請號】CN201510853876
【發明人】李亮, 劉亮, 李功章
【申請人】無錫坦程物聯網科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月30日