0)包括第一升降氣缸(21)、支撐板(22)，所述第一升降氣缸安裝在底板上，所述支撐板安裝在第一升降氣缸的活塞桿上，支撐板水平設置； 所述第二支撐裝置(30)包括第二升降氣缸(31)、支撐塊(32)，所述第二升降氣缸安裝在底板上，所述支撐塊安裝在第二升降氣缸的活塞桿上； 所述橫向鎖緊裝置(40)包括底座(41)、豎板(42)、橫向平移氣缸(43)、活動夾板(44)、定位塊(46);所述豎板固定在底座上，所述橫向平移氣缸固定在豎板的一側壁上，橫向平移氣缸的活塞桿橫向穿過豎板，所述活動夾板固定在穿過豎板的橫向平移氣缸的活塞桿端部，活動夾板與豎板平行；所述定位塊安裝在底座上，定位塊上開設定位凹槽(460)，定位塊位于豎板和活動夾板之間； 所述底板(010)呈凸字形，凸字形的底板包括位于前方的小方形板(011)和位于后方的大方形板(012);所述第一支撐裝置(20)和第二支撐裝置(30)安裝在小方形板上，第一支撐裝置位于第二支撐裝置的正前方；所述第一鎖扣裝置(101)和第二鎖扣裝置(102)對稱分布在大方形板的左右兩側，第一鎖扣裝置中第一鎖塊的前端分支與第二鎖扣裝置中第二鎖塊的前端分支相向設置；所述橫向鎖緊裝置(40)安裝在大方形板上，橫向鎖緊裝置位于第一鎖扣裝置(101)和第二鎖扣裝置(102)的后方； 所述測力裝置(50)包括第一滑板(51)、第一支架(52)、橫向導軌(53)、橫向驅動元件(54)、第一縱向驅動元件(55)、氣爪(56)、壓力傳感器；所述第一滑板滑動安裝在縱向導軌上，所述第一縱向驅動元件驅動第一滑板在縱向導軌上滑行，所述橫向導軌安裝在第一滑板上，所述第一支架滑動安裝在橫向導軌上，所述橫向驅動元件驅動第一支架在橫向導軌上滑行，所述氣爪安裝在第一支架上，所述壓力傳感器鑲嵌在氣爪和第一支架之間； 所述定位裝置(60)包括第二滑板(61)、第二支架(62)、橫向氣缸(63)、第二縱向驅動元件(64)、定位頭(65);所述第二滑板滑動安裝在縱向導軌上，所述第二縱向驅動元件驅動第二滑板在縱向導軌上滑行，所述第二支架固定在第二滑板上，所述橫向氣缸固定在第二支架上，所述定位頭安裝在橫向氣缸的活塞桿上； 所述測力裝置和定位裝置滑動安裝在縱向導軌(020)的兩端；所述測力裝置中的氣爪(56)和定位裝置中的定位頭(65)位于縱向導軌的同一側； 所述機架頂板(030)水平設置，機架頂板固定設置；所述縱向平板(040)滑動安裝在機架頂板的底面上，縱向平板可相對機架頂板作縱向平移運動；所述第一橫向平板(051)和第二橫向平板(052)滑動安裝在縱向平板的底面上，第一橫向平板和第二橫向平板并列設置且相互獨立，第一橫向平板可相對縱向平板作橫向平移運動，第二橫向平板可相對縱向平板作橫向平移運動；所述手柄測力裝置(70)安裝在第一橫向平板的底面上，所述手柄調力裝置(80)安裝在第二橫向平板的底面上； 所述手柄測力裝置(70)包括第三支架(71)、調整手柄握持裝置(72)、旋轉軸(73)、扭矩傳感器(74)、傳動裝置、伺服電機(76);所述第三支架固定在第一橫向平板上，所述旋轉軸樞接在第三支架上，所述調整手柄握持裝置固定在旋轉軸的一端，旋轉軸的另一端通過傳動裝置與伺服電機聯接，所述扭矩傳感器安裝在旋轉軸上；所述旋轉軸的軸心線橫向設置； 所述手柄調力裝置(80)包括第四支架(81)、套筒(82)、伺服擰緊軸(83);所述第四支架固定在第二橫向平板上，所述套筒樞接在第四支架上，套筒尾端連接在伺服擰緊軸上；所述套筒橫向設置； 所述第一測力機構(02)位于固定治具(01)的前方，所述第二測力機構(03)位于固定治具的側旁。2.如權利要求1所述的一種汽車方向盤位置調節裝置的組合測力設備，其特征在于: 固定治具(01)中，所述第一鎖塊(13)的后端分支(131)通過第一升降塊(16)活動連接在第一直線上下氣缸(11)的活塞桿上，所述第一升降塊的底部固定在第一直線上下氣缸的活塞桿上，所述第一升降塊的頂部開設第一滑槽(161)，第一滑槽內滑動插設有第一滑桿(162)，第一滑桿樞接在第一鎖塊的后端分支上； 所述第二鎖塊的后端分支通過第二升降塊活動連接在第二直線上下氣缸的活塞桿上，所述第二升降塊的底部固定在第二直線上下氣缸的活塞桿上，所述第二升降塊的頂部開設第二滑槽，第二滑槽內滑動插設有第二滑桿，第二滑桿樞接在第二鎖塊的后端分支上；所述第一鎖塊(13)的前端分支(133)折彎；所述第二鎖塊的前端分支折彎；折彎后的第一鎖塊前端分支的端部與折彎后的第二鎖塊前端分支的端部相向設置。3.如權利要求1所述的一種汽車方向盤位置調節裝置的組合測力設備，其特征在于:固定治具(01)中，所述第一支撐裝置(20)還包括行程可讀氣缸(24)，行程可讀氣缸安裝在一豎直板(25)上，所述豎直板固定在底板(010)的小方形板(011)上，行程可讀氣缸的活塞桿通過浮動連接頭與支撐板(22)連接，所述行程可讀氣缸的活塞桿與第一升降氣缸的活塞桿分別連接在支撐板的左右兩側。4.如權利要求1所述的一種汽車方向盤位置調節裝置的組合測力設備，其特征在于:固定治具(01)中，所述橫向鎖緊裝置(40)還包括限位板(45)，所述限位板豎直安裝在底座(41)上，限位板與豎板(42)平行，所述活動夾板(44)位于豎板和限位板之間。5.如權利要求1所述的一種汽車方向盤位置調節裝置的組合測力設備，其特征在于:第一測力機構(02)中，所述第一支架(52)上安裝有第一止動螺栓(58)，所述縱向導軌的外側旁固定設置有與第一止動螺栓配套的第一止動塊(59)，第一止動塊上安裝有第一緩沖件；所述第二支架(62)上安裝有第二止動螺栓，所述縱向導軌的內側固定設置有與第二止動螺栓配套的第二止動塊(69)，第二止動塊上安裝有第二緩沖件。6.如權利要求1所述的一種汽車方向盤位置調節裝置的組合測力設備，其特征在于:第一測力機構(02)中，所述橫向驅動元件(54)為電缸，橫向驅動元件固定在第一滑板(51)上，橫向驅動元件的活塞桿固定連接第一支架(52);所述第一縱向驅動元件(55)為電缸，第一縱向驅動元件固定設置在縱向導軌(020)的外側旁，第一縱向驅動元件的滑行塊固定連接第一滑板；所述第二縱向驅動元件(64)為氣缸，第二縱向驅動元件安裝在縱向導軌的內側，第二縱向驅動元件的活塞桿固定連接第二滑板(61)。7.如權利要求1所述的一種汽車方向盤位置調節裝置的組合測力設備，其特征在于:第二測力機構(02)中，所述調整手柄握持裝置(72)包括第一連接板(721)、第二連接板(722)、固定螺栓、調整螺栓(723)、固定塊(724)、第一組圓柱手柄(725)和第二組圓柱手柄(726);所述第一連接板固定在旋轉軸(73)上，所述第二連接板上開設長條狀通孔(727)，所述固定螺栓插設在長條狀通孔內并螺接在第一連接板上，所述第一連接板上開設卡槽，所述固定塊固定在卡槽內，所述調整螺栓樞接在固定塊上，調整螺栓的螺紋段與第二連接板的端面螺接，所述調整螺栓的長度方向相同于長條狀通孔的長度方向；所述第一組圓柱手柄和第二組圓柱手柄分別包括一對平行的圓柱手柄，第一組圓柱手柄和第二組圓柱手柄按上下次序豎直固定在第二連接板上，所述第一組圓柱手柄或第二組圓柱手柄中任一圓柱手柄的中心線平行于旋轉軸的軸心線。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車方向盤位置調節裝置的組合測力設備，包括固定治具和兩個測力機構。固定治具包括底板、兩個鎖扣裝置、兩個支撐裝置；兩個測力機構分別包括測力裝置。兩個測力機構分別位于固定治具的前方和側旁，分別對汽車方向盤位置調節裝置中拉伸桿和調整手柄進行測力，如此，工作人員可知曉用戶動作方向盤位置調節裝置中拉伸桿和調整手柄所需力度，以便廠方對拉伸桿和調整手柄的松緊度進行調整。
【IPC分類】G01L5/22
【公開號】CN104964782
【申請號】CN201510323049
【發明人】陸輝, 駱蓉, 趙寶林
【申請人】雄華機械(蘇州)有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月12日