一種汽車方向盤位置調節裝置的組合測力設備的制造方法
【技術領域】
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[0001]本發明涉及一種對轎車方向盤位置調節裝置進行檢測的設備，具體而言，涉及一種汽車方向盤位置調節裝置的組合測力設備。
【背景技術】
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[0002]一般公知，汽車方向盤設有位置調節裝置，如圖1所示，一種方向盤位置調節裝置a,該裝置包括殼體al、拉伸桿a2、拉伸桿套筒部a3、固定部a4，調整手柄a5、尾部a6 ;所述拉伸桿a2的端部連接方向盤。用戶在調整方向盤時，首先需轉動調整手柄，之后再抬升或下壓方向盤，所述方向盤抬升或下壓動作的完成即是拉伸桿在殼體內伸出或縮進的過程。為方便用戶轉動調整手柄和抬升或下壓方向盤，調整手柄與方向盤位置調整裝置結合的松緊度應適當，同時，拉伸桿相對于拉伸桿套筒部作伸出或縮進的松緊度也應適當，如此，男士或女士(手臂力量大小不同)均能對方向盤的位置進行調整。
[0003]按現有技術，在方向盤位置調節裝置出廠前，廠方需對轉動調整手柄的力度以及伸縮拉伸桿的力度進行測試并調整，在測試和調整的過程中，方向盤位置調節裝置需被有效地固定。
【發明內容】
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[0004]本發明的目的在于:提供一種汽車方向盤位置調節裝置的組合測力設備，用于在方向盤位置調節裝置出廠之前，對方向盤位置調節裝置進行有效固定的前提下，對方向盤位置調節裝置中拉伸桿相對于拉伸桿套筒部作伸出或縮進運動所需的力，以及轉動調整手柄所需的力進行測定，以便廠方對拉伸桿與拉伸桿套筒部之間的松緊度，以及調整手柄與方向盤位置調節裝置結合的松緊度進行調整。
[0005]為達到上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0006]一種汽車方向盤位置調節裝置的組合測力設備，包括:固定治具、第一測力機構、第二測力機構；
[0007]所述固定治具包括底板、第一鎖扣裝置、第二鎖扣裝置、第一支撐裝置、第二支撐裝置、橫向鎖緊裝置；
[0008]所述第一鎖扣裝置包括第一直線上下氣缸、第一鎖塊、第一支塊、第一支撐平臺；所述第一直線上下氣缸安裝在底板上，第一支塊安裝在第一支撐平臺的側壁上，所述第一鎖塊呈T字形，T字形的第一鎖塊包括后端分支、中部分支、前端分支，后端分支活動連接在第一直線上下氣缸的活塞桿上，中部分支鉸接在第一支塊頂部，第一支撐平臺安裝在底板上且位于前端分支的下方；
[0009]所述第二鎖扣裝置包括第二直線上下氣缸、第二鎖塊、第二支塊、第二支撐平臺；所述第二直線上下氣缸安裝在底板上，第二支塊安裝在第二支撐平臺的側壁上，所述第二鎖塊呈T字形，T字形的第二鎖塊包括后端分支、中部分支、前端分支，第二鎖塊的后端分支活動連接在第二直線上下氣缸的活塞桿上，第二鎖塊的中部分支鉸接在第二支塊頂部，第二支撐平臺安裝在底板上且位于第二鎖塊的前端分支的下方；
[0010]所述第一支撐裝置包括第一升降氣缸、支撐板，所述第一升降氣缸安裝在底板上，所述支撐板安裝在第一升降氣缸的活塞桿上，支撐板水平設置；
[0011]所述第二支撐裝置包括第二升降氣缸、支撐塊，所述第二升降氣缸安裝在底板上，所述支撐塊安裝在第二升降氣缸的活塞桿上；
[0012]所述橫向鎖緊裝置包括底座、豎板、橫向平移氣缸、活動夾板、定位塊；所述豎板固定在底座上，所述橫向平移氣缸固定在豎板的一側壁上，橫向平移氣缸的活塞桿橫向穿過豎板，所述活動夾板固定在穿過豎板的橫向平移氣缸的活塞桿端部，活動夾板與豎板平行；所述定位塊安裝在底座上，定位塊上開設定位凹槽，定位塊位于豎板和活動夾板之間；
[0013]所述底板呈凸字形，凸字形的底板包括位于前方的小方形板和位于后方的大方形板；所述第一支撐裝置和第二支撐裝置安裝在小方形板上，第一支撐裝置位于第二支撐裝置的正前方；所述第一鎖扣裝置和第二鎖扣裝置對稱分布在大方形板的左右兩側，第一鎖扣裝置中第一鎖塊的前端分支與第二鎖扣裝置中第二鎖塊的前端分支相向設置；所述橫向鎖緊裝置安裝在大方形板上，橫向鎖緊裝置位于第一鎖扣裝置和第二鎖扣裝置的后方；
[0014]所述第一測力機構包括縱向導軌、測力裝置、定位裝置；
[0015]所述測力裝置包括第一滑板、第一支架、橫向導軌、橫向驅動元件、第一縱向驅動元件、氣爪、壓力傳感器；所述第一滑板滑動安裝在縱向導軌上，所述第一縱向驅動元件驅動第一滑板在縱向導軌上滑行，所述橫向導軌安裝在第一滑板上，所述第一支架滑動安裝在橫向導軌上，所述橫向驅動元件驅動第一支架在橫向導軌上滑行，所述氣爪安裝在第一支架上，所述壓力傳感器鑲嵌在氣爪和第一支架之間；
[0016]所述定位裝置包括第二滑板、第二支架、橫向氣缸、第二縱向驅動元件、定位頭；所述第二滑板滑動安裝在縱向導軌上，所述第二縱向驅動元件驅動第二滑板在縱向導軌上滑行，所述第二支架固定在第二滑板上，所述橫向氣缸固定在第二支架上，所述定位頭安裝在橫向氣缸的活塞桿上；
[0017]所述測力裝置和定位裝置滑動安裝在縱向導軌的兩端；所述測力裝置中的氣爪和定位裝置中的定位頭位于縱向導軌的同一側；
[0018]所述第二測力機構包括機架頂板、縱向平板、第一橫向平板和第二橫向平板、手柄測力裝置、手柄調力裝置；
[0019]所述機架頂板水平設置，機架頂板固定設置；所述縱向平板滑動安裝在機架頂板的底面上，縱向平板可相對機架頂板作縱向平移運動；所述第一橫向平板和第二橫向平板滑動安裝在縱向平板的底面上，第一橫向平板和第二橫向平板并列設置且相互獨立，第一橫向平板可相對縱向平板作橫向平移運動，第二橫向平板可相對縱向平板作橫向平移運動；所述手柄測力裝置安裝在第一橫向平板的底面上，所述手柄調力裝置安裝在第二橫向平板的底面上；
[0020]所述手柄測力裝置包括第三支架、調整手柄握持裝置、旋轉軸、扭矩傳感器、傳動裝置、伺服電機；所述第三支架固定在第一橫向平板上，所述旋轉軸樞接在第三支架上，所述調整手柄握持裝置固定在旋轉軸的一端，旋轉軸的另一端通過傳動裝置與伺服電機聯接，所述扭矩傳感器安裝在旋轉軸上；所述旋轉軸的軸心線橫向設置；
[0021]所述手柄調力裝置包括第四支架、套筒、伺服擰緊軸；所述第四支架固定在第二橫向平板上，所述套筒樞接在第四支架上，套筒尾端連接在伺服擰緊軸上；所述套筒橫向設置；
[0022]所述第一測力機構位于固定治具的前方，所述第二測力機構位于固定治具的側
[0023]按上述技術方案，本發明所述汽車方向盤位置調節裝置的組合測力設備的工作原理如下:
[0024]第一，在對方向盤位置調節裝置進行測試之前，汽車方向盤位置調節裝置放置在固定治具上，其中，方向盤位置調節裝置的尾部置放在橫向鎖緊裝置中定位塊的定位凹槽內，固定治具上的支撐塊和支撐板支撐在方向盤位置調節裝置的拉伸桿套筒部，第一支撐平臺和第二支撐平臺支撐在方向盤位置調節裝置的固定部。
[0025]第二，橫向鎖緊裝置中的橫向平移氣缸由原來的伸展狀態進行復位，豎板和活動夾板夾持住方向盤位置調節裝置的尾部的兩側；第一鎖扣裝置中的第一直線上下氣缸伸展，第一直線上下氣缸抬升第一鎖塊的后端分支，第一鎖塊圍繞中央分支與第一支塊的鉸接處旋轉一定角度，第一鎖塊的前端分支下行壓住方向盤位置調節裝置的左側固定部；與此同時，且與第一鎖扣裝置同理，第二鎖扣裝置壓住方向盤位置調節裝置的右側固定部。
[0026]第三，第二測力機構中，調整手柄的旋轉中心線平行于手柄測力裝置的旋轉軸的軸心線。縱向平板相對于機架頂板作縱向平移，縱向平板帶動手柄測力裝置縱向平移，使調整手柄握持裝置位于調整手柄的旁側，之后，第一橫向平板相對縱向平板作橫向移動，第一橫向平板帶動手柄測力裝置橫向平移，使手柄測力裝置中的調整手柄握持裝置握持住方向盤位置調節裝置的調整手柄，伺服電機通過傳動裝置驅動旋轉軸旋轉，旋轉軸驅動調整手柄握持裝置轉動調整手柄，在調整手柄轉動過程中，安裝在旋轉軸上的扭矩傳感器檢測轉動調整手柄所需的力度。若轉動調整手柄的力度與預定值不符，則