用于提供關于停車位的信息的方法和導航裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及一種用于提供關于停車位的信息的方法。本發明還設及一種導航裝 置，借助于導航裝置使得機動車的駕駛員能使用該信息，W及還設及一種具有相應的導航 裝置的機動車。
【背景技術】
[0002] 已經由DE10 2009 027 543A1已知了一種用于提供關于停車位的信息的方法。 在該文獻中描述的方法中，在預先規定的太陽高度下為停車位計算其由于相鄰建筑物導致 的陰影。在此，使用=角公式或光線追蹤法。在一天的過程中陰影變化由在一天中不同的 時間的陰影投影的相互排序得出。
[0003] 該方法的缺點是，必須已知關于停車位周圍的建筑物的剪影的極大量的信息，W 便能夠計算對陰影投影的可靠的估計。此外，很難能考慮到隨季節變化的條件，例如樹木和 其葉子投射的陰影。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于，將關于一個或多個停車位的可靠的信息分別傳輸并提供給車 輛的駕駛員。
[0005] 該目的通過根據權利要求1所述的方法、根據權利要求14所述的導航裝置，W及 根據權利要求15所述的機動車實現。通過從屬權利要求得到本發明的有利的改進方案。
[0006] 根據本發明的方法實現了，當車輛的駕駛員在確定的時間點想要停放在停車位 時，根據經驗特征數據確定關于停車位是否適合于所述車輛的可靠的說明。此外，根據所 述方法首先通過檢測設備檢測停車位的特征數據。在此，對于人來說極其靈活，也就是說， 特征數據能描述停車位非常不同的特征或特性。因此可W規定，特征數據例如描述環境影 響，所述環境影響對之前停在停車位的至少一個車輛產生了影響，即例如日照或霜凍。然而 特征數據也可W是關于發生在停車位的事件的數據。例如，在此可W通過特征數據說明，是 否在停車位附近已經發生過故意破壞事件。然而通過特征數據也可W描述停車位的地理位 置，即例如停車位是否有頂。則可W根據特征數據的類型相應地在技術上設計檢測設備。
[0007] 按照根據本發明的方法，通過檢測設備檢測到的特征數據通過車輛外部的信息設 備存儲，即例如中央數據庫，所述數據庫可W例如是互聯網的服務器的組成部分。因此，信 息設備存儲了多個停車位的特征數據，所述特征數據通過多個檢測設備檢測且傳輸至信息 設備。在根據本發明的方法的另一個步驟中，通過信息設備將特征數據傳輸至導航設備，如 其可W由確定的機動車的駕駛員用于用于其車輛捜尋停車位。該種導航裝置例如可W是移 動導航儀、智能電話或車輛本身的導航或信息娛樂系統。然而，導航裝置例如也可W是由多 個彼此通信的儀器組成的配置，例如車輛中的信息娛樂系統或導航儀W及車輛外部的服務 器，該服務器例如通過互聯網連接與導航儀或信息娛樂系統連接。
[0008] 根據本發明的方法的優點是，在捜尋停車位時為駕駛員提供關于停車位的經驗特 征數據供使用，根據所述特征數據駕駛員本身可w決定，恰好未被占用且車輛位于其附近 的確定的停車位是否也適合于停車。例如由特征數據得出，半個小時后日照將極強烈地照 射該停車位，則該可能會阻止駕駛員選擇該停車位，因為其車輛會被強烈加熱。尤其當對多 個停車位檢測相應的特征數據且通過信息設備存儲且提供給導航裝置使用時，駕駛員可W 根據特征數據選擇，哪個停車位最適合他。駕駛員則也可W區分優先次序。所述方法的另 一個實施方案由駕駛員核驗決定。在此，W自動化的形式通過導航裝置本身選擇最有利的 停車位并確定為導航目標。
[0009] 根據本發明的方法的實施方案規定，特征數據還包括時間說明，尤其是季節和/ 或白天時間/ 一天中的時間（Tageszeit)。如果通過特征數據描述之前已經影響了在該停 車位停放的車輛的特定環境影響，則可W根據時間情況通過駕駛員或導航裝置評估，當車 輛停在該停車位時，該環境影響目前是否也可能出現。例如當闊葉樹的樹葉已經掉落時，在 闊葉樹下的停車位上可W僅在冬天考慮日照。在夏天停車位是遮陰的。如果通過特征數據 描述了事件，則可W根據時間說明通過估計該事件是否再次重復，而駕駛員同樣可W把其 車輛停在停車位上。例如，如果目前為止僅在夜間出現過在停車位上車輛受損，當該在白天 時，則駕駛員可W在那里將其車輛不假思索地停放五分鐘。
[0010] 結合對環境影響的檢測，除了所述的檢測日照之外也通過檢測如下的環境影響得 到所述方法的有利的實施方案：可W檢測車輛的外表面的結冰程度，即測量在冬天車輛的 擋風玻璃被冰覆蓋的程度。結合對確定事件的檢測，所述方法的實施方案規定了，檢測停車 位所處街道的熱鬧程度。另一個有說服力的事件是，停車位何時可用。同樣重要的應該了 解的是，停車位在夜間是否有照明。結合對地理位置的檢測，得到所述方法的有利的實施方 案，根據所述地理位置檢測該停車位是否有頂。同樣重要的信息是，至預定地點的步行距 離是多長，從停車位步行可到達該預定地點。即如果某人例如想要出席一活動，例如劇院 演出，則對其來說可能感興趣的是，關于停車位得知，從停車位開始到活動地點必須步行多 遠。
[0011] 如已經說明的，檢測設備可W通過多種不同方式實現。則由此得到所述方法的多 種實施方案，即檢測設備包括一個或多個之前停在停車位上的先前車輛的如下設備的一 個或多個。該些先前車輛可W使用照片傳感裝置、溫度計、空氣濕度測量設備和/或攝像 機，W便測量日照或者玻璃的結冰。后者例如可W由溫度值、空氣濕度測量和攝像機照片 的測量值的組合確定。所述方法的另一個實施方案規定，借助于先前車輛的導航設備確定 車輛捜尋時的空車行駛/放空（Leed&den)。例如如果導航設備識別到，駕駛員多次駛 過多個停車位，且總是駛過該些停車位（"圍繞一街區行駛"），則該明顯是空車行駛。則 該導航裝置可W對所有該些停車位相應地注明，所述停車位在確定的時間明顯被占據。結 合結冰程度W及也結合由于日照對車輛內部空間的加熱，監視設備可W提供用于測量先前 車輛的駕駛員在停在停車位上之后準備行駛所需要的時間；即如果駕駛員必須將先前車 輛開鎖且首先必須刮去擋風玻璃上的冰W便能夠開始行駛，則可W由開鎖和開始行駛之間 的時間間隔推斷出，駕駛員明顯首先必須使車輛準備好行駛，因為車輛結冰了。例如，該種 監視設備能夠W信息娛樂系統的程序模塊的形式提供且也可W設計用于確定，先前車輛 (Vo巧Sngerfahrzeug).是否被雪覆蓋、被樹葉遮住、玻璃被弄臟或者車輛內部空間被加 熱到首先必須通風。
[0012] 除了所述的傳感檢測特征數據之外，根據本發明的方法的另外的實施方案還規 定，使用已經提供的信息。所述方法的一個實施方案規定，從停在確定的停車位上的先前車 輛的駕駛員借助于輸入裝置接收輸入數據，駕駛員通過該輸入數據發表對停車位的評價， 即例如評論"車處于強烈的日光直射下"。該評論通常比通過傳感器數據確定的特征更有說 服力。所述方法的另一個實施方案使用關于停車位上故意破壞的事件的歷史數據，所述歷 史數據存儲在數據庫中。所述方法的另一個實施方案規定從數據庫接收關于在停車位周圍 預先規定的臨近區域中即將發生的活動的活動數據。因此，例如對停車位來說可W預告，是 否在該夜晚有大量足球迷經過，因為在附近舉行足球賽。該可W指示，可W考慮到會由于扔 掉的垃圾導致很大程度變臟。
[0013] 如所述的，信息設備可W是數據庫。在此，每個停車位的特征數據存儲在各個停車 位的相應的識別號下。該樣實現了系統化地使用關于確定的停車位的特征數據。
[0014] 特定的特征數據對車輛的駕駛員來說是否重要，尤其也取決于，駕駛員何時想要 把其車輛停在停車位上。例如，如果其想要停車過夜，則關于日照的說明不重要。在此，為 了有效地得到對于確定的停車位的信息的匯編，所述方法的實施方案規定，通過導航裝置 從為其車輛尋找停車位的駕駛員接收具有時間說明數據的輸入，也就是說，例如駕駛員通 過鍵盤或語音操縱說明預計的停車時間段，即從何時到何時。該時間說明數據說明了，在哪 個時間段內該車輛預計停在該停車位上且使得能夠有針對性地將有說服力的特征數據匯 成或總結成可能的或合適的停車位。
[0015] 同樣像已經說明的那樣，優選通過信息設備對多個停車位存儲相應的特征數據。 在此，為了使駕駛員簡便地決定停車位，優選通過相應的導航裝置為每個停車位確定關于 相應的停車位對其車輛停車的適合程度的評價。該種評價結合本發明可理解為分配給每個 停車位的值或特征，從而得到停車位之間的優先次序或等級。因此例如可W為各個停車位 確定評分或推薦。然而例如也可W說明估計的乘客艙溫度，所述乘客艙溫度會由日照得到， 或者說明，在停在該停車位上之后估計行駛準備要持續多長時間，因為例如需要從擋風玻 璃刮去冰。評價的優點在于，