極管VT7的集電極接地、其發射極則作為該信號調制解調電路8的輸出端。為了達到更好的實施效果，該檢波芯片Ul優先采用凌力爾特公司制造的LT5538集成電路來實現，該型號集成電路具有超過60dB的動態范圍，適用的范圍廣。
[0036]如上所述，便可很好的實現本發明。
【主權項】
1.一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統，其由被測發動機(1)，與被測發動機(I)相連接的傳感器系統(3)和伺服電機(2)，與伺服電機(2)相連接的伺服電機控制系統(4)，與伺服電機控制系統(4)相連接的測試臺PC (6)，與測試臺PC (6)相連接的后臺服務器(7)，以及與傳感器系統(3)相連接的反相放大電路(5)組成；其特征在于:在反相放大電路(5)與測試臺PC (6)之間還設置有信號調制解調電路(8);所述的信號調制解調電路(8)由檢波芯片U1，與非門Al，與非門A2，三極管VT7，負極與檢波芯片Ul的IN+管腳相連接、正極則經電感LI后作為該信號調制解調電路(8)的輸入端的極性電容C6，正極與檢波芯片Ul的IN-管腳相連接、負極接地的極性電容C7，一端與檢波芯片Ul的VEE管腳相連接、另一端接地的電阻R14，正極與檢波芯片Ul的CAP+管腳相連接、負極則經電位器R15后與三極管VT7的發射極相連接的極性電容C9，P極與檢波芯片Ul的CAP-管腳相連接、N極則與極性電容C9的負極相連接的二極管D8，以及正極與檢波芯片Ul的VCC管腳相連接、負極接地的極性電容C8組成；所述檢波芯片Ul的ENBL管腳與極性電容C6的正極相連接、其VCC管腳則與極性電容C9的負極相連接、其OUT管腳則與與非門Al的負極相連接；所述與非門Al的正極接地、其輸出端則與與非門A2的正極相連接；所述與非門A2的負極與電位器R15的滑動端相連接、其輸出端則與三極管VT7的基極相連接；所述三極管VT7的集電極接地、其發射極則作為該信號調制解調電路(8)的輸出端。
2.根據權利要求1所述的一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統，其特征在于:所述的反相放大電路(5)由放大器P1，變壓器T，三極管VT6，正極與放大器Pl的正極相連接、負極則作為該反相放大電路(5)的輸入端的極性電容C4，一端與極性電容C4的正極相連接、另一端接地的電阻RlO，一端與放大器PI的負極相連接、另一端接地的電阻Rl I，串接在放大器Pl的正極和輸出端之間的電阻R12，N極與三極管VT6的基極相連接、P極則經極性電容C5后接地的二極管D7，以及與極性電容C5相并聯的電阻R13組成；所述放大器Pl的正極接1V電壓，其輸出端則與變壓器T的原邊相連接；所述二極管D7的P極還與變壓器T的副邊相連接；所述三極管VT6的發射極接地、其集電極接地的同時作為該反相放大電路(5)的輸出端。
3.根據權利要求2所述的一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統，其特征在于:所述的伺服電機控制系統(4)則由對稱式場效應管驅動電路，以及與對稱式場效應管驅動電路相連接的觸發電路組成；所述的對稱式場效應管驅動電路則由第一驅動電路，與第一驅動電路相連接的第二驅動電路組成。
4.根據權利要求3所述的一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統，其特征在于:所述第一驅動電路由三極管VT1，場效應管Q1，場效應管Q2，一端與場效應管Q2的柵極相連接、另一端則作為該第一驅動電路的輸入端的電阻R3，與電阻R3相并聯的二極管D1，一端與三極管VTl的基極相連接、另一端則與二極管Dl的P極相連接的電阻Rl，N極與三極管VTl的集電極相連接、P極則與場效應管Q2的漏極相連接的同時接地的二極管D2，P極與第二驅動電路相連接、N極則經電阻R2后與三極管VTl的集電極相連接的二極管D3，以及正極與二極管D3的N極相連接、負極則與二極管D2的P極相連接的極性電容Cl組成；所述二極管Dl的P極和N極均與觸發電路相連接；所述三極管VTl的發射極接地、其集電極則與場效應管Ql的柵極相連接；所述場效應管Ql的漏極與二極管D3的N極相連接、其源極則與場效應管Q2的漏極相連接；所述場效應管Q2的源極則分別與第二驅動電路以及觸發電路相連接。
5.根據權利要求4所述的一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統，其特征在于:所述的第二驅動電路由場效應管Q3，場效應管Q4，三極管VT5，一端與場效應管Q4的柵極相連接、另一端則作為該第二驅動電路的輸出端的電阻R8，與電阻R8相并聯的二極管D6，一端與三極管VT5的基極相連接、另一端則與二極管D6的P極相連接的電阻R9，N極與三極管VT5的集電極相連接、P極則與場效應管Q4的漏極相連接的同時接地的二極管D5，P極與二極管D3的P極相連接、N極則經電阻R7后與三極管VT5的集電極相連接的二極管D4，以及正極與二極管D4的N極相連接、負極則與二極管D5的P極相連接的極性電容C3組成；所述二極管D6的P極還與觸發電路相連接；三極管VT5的發射極接地、其集電極則與場效應管Q3的柵極相連接；所述場效應管Q3的漏極與二極管D4的N極相連接、其源極則與場效應管Q4的漏極相連接；所述場效應管Q4的源極則與場效應管Q2的源極相連接。
6.根據權利要求5所述的一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統，其特征在于:所述觸發電路由三極管VT2，三極管VT3，觸發芯片U,與二極管Dl相并聯的電阻R4，一端與二極管Dl的P極相連接、另一端則與三極管VT2的基極相連接的電阻R5，一端與場效應管Q2的源極相連接、另一端則與觸發芯片U的RESET管腳相連接的同時接地的電阻R6，以及負極與三極管VT3的發射極相連接、正極則與三極管VT4的基極相連接的極性電容C2組成；所述三極管VT2的發射極接地、其集電極則與二極管Dl的N極相連接；所述三極管VT3的基極與三極管VT2的集電極相連接、其集電極則與三極管VT4的集電極相連接；所述三極管VT4的發射極接地、其集電極則分別與觸發芯片U的CLK管腳以及DATA管腳相連接；所述觸發芯片U的SET管腳與其RESET管腳相連接、其Q2管腳則與二極管D6的P極相連接。
7.根據權利要求6所述的一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統，其特征在于:所述觸發芯片U為⑶4013集成電路。
8.根據權利要求7所述的一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統，其特征在于:所述場效應管Q1、場效應管Q2、場效應管Q3以及場效應管Q4均為增強型PNP場效應管。
9.根據權利要求1?5任一項所述的一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統，其特征在于:所述的檢波芯片Ul為LT5538集成電路。
【專利摘要】本發明公開了一種基于信號調制解調電路的發動機測控系統，其由被測發動機(1)，與被測發動機(1)相連接的傳感器系統(3)和伺服電機(2)，與伺服電機(2)相連接的伺服電機控制系統(4)，與伺服電機控制系統(4)相連接的測試臺PC(6)，與測試臺PC(6)相連接的后臺服務器(7)，以及與傳感器系統(3)相連接的反相放大電路(5)組成；其特征在于：在反相放大電路(5)與測試臺PC(6)之間還設置有信號調制解調電路(8)；本發明通過信號調制解調電路的作用，可以使處理后的參數信號更加穩定，提高了本發明的測試精度。
【IPC分類】G01M15-05
【公開號】CN104849060
【申請號】CN201510257464
【發明人】程社林, 劉陳, 曹誠軍, 董治兵
【申請人】成都誠邦動力測試儀器有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月19日