用于甲醇汽油制備的控制升壓電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及燃料混合制備裝置，尤其涉及一種用于甲醇汽油制備的控制升壓電路。
【背景技術】
[0002]甲醇燃料是利用甲醇添加一定量的復合添加劑后轉變為變性甲醇，然后再與現有成品油或組分油，按一定體積比或質量比經嚴格科學工藝調配制成的一種新型清潔燃料。關鍵技術是添加劑的調配技術。
[0003]早在在20世紀70年代石油危機后不久，國內就已經開始了甲醇替代燃料的探索性研究，重點關注冷起動、熱氣阻、動力不足、遇水分層、低溫相分離、腐蝕溶脹、高溫潤滑等技術難題。但是現有技術中對甲醇汽油的調配裝置少之又少，而且相應的調配裝置不能滿足人們對甲醇汽油大量的需求，而且現有的裝置安全性和穩定性存在很多缺陷，這就亟需本領域技術人員解決相應的技術問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題，特別創新地提出了一種用于甲醇汽油制備的控制升壓電路。
[0005]為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種一種用于甲醇汽油制備的控制升壓電路，其包括:電池組、第一開關、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第一電容、第二電容、第一二極管、第二隧道二極管、第一三極管、第二三極管、變壓器；
[0006]電池組正極連接第一開關一端，所述第一開關另一端分別連接第一電阻一端和第二三極管集電極，所述第一電阻另一端分別連接第一三極管基極和第二電阻一端，所述第二電阻另一端連接第一電容一端，所述第一電容另一端連接變壓器輸入I端，所述第一三極管集電極連接第二三極管基極，所述第一三極管發射極連接變壓器輸入2端，所述第二三極管發射極連接變壓器輸入I端，所述電池組負極連接變壓器輸入2端，所述變壓器輸出I端連接第一二極管負極，所述第一二極管正極分別連接第二電容一端和第三電阻一端，所述變壓器輸出2端分別連接第二電容另一端和第二隧道二極管負極，所述第三電阻另一端連接第二隧道二極管正極，所述第二隧道二極管連接恒壓電路輸入端。
[0007]所述的用于甲醇汽油制備的控制升壓電路，優選的，所述第一三極管為3DG6。
[0008]所述的用于甲醇汽油制備的控制升壓電路，優選的，所述第二三極管為3AX31。
[0009]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0010]通過升壓電路能夠實現從低電壓到高電壓的躍迀，從而實現節能降耗，無需持續提供高壓電源，從而保證控制閥的操作有效性。
[0011]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0012]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0013]圖1是本實用新型總體示意圖；
[0014]圖2是本實用新型控制閥示意圖；
[0015]圖3是本實用新型DCS控制平臺示意圖；
[0016]圖4是本實用新型罐體示意圖；
[0017]圖5是本實用新型升壓電路和調節控制電路示意圖；
[0018]圖6是本實用新型半導體氣體傳感器電路示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0020]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0021]在本實用新型的描述中，除非另有規定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。
[0022]技術關鍵難點
[0023]1、甲醇和汽油、柴油的相溶性問題或穩定性問題:甲醇的同類醇類都是很好的助溶劑，并且異構醇類比正構醇類效果更好，碳原子數越大，助熔性能越好。
[0024]2、氣阻問題或甲醇汽油飽和蒸汽壓升高問題:經過長時間的試驗和科學研究，降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的主要途徑是和汽油或甲醇形成負偏差的物質來抵消和減緩甲醇汽油之間的正偏差，最終實現甲醇汽油飽和蒸汽壓的降低。除了負偏差添加劑的方法，在實際生產和調配過程中也可以通過醚化汽油、重催汽油、芳構化汽油和重汽油之間按照一定比例進行預調和，把調和后的汽油飽和蒸氣壓降低到較低的數值。
[0025]通過添加:
[0026]甲醇、仲辛醇、異戊醇、2-甲基丁烷、混醇、MTBE、防腐劑JF-100
[0027]Ml5高清潔直接車用汽油:由13-15 %的甲醇、1-2 %的添加劑、85 %的成品油或者組分油混合而成，不需改動發動機的電噴系統，能直接替代國標93#、97#汽油使用，也可以與任意比例的國際93#、97#汽油，及E93#、E97#乙醇汽油混合使用，不影響使用效果，且各項指標完全符合國家標準，故能夠更好的應用于汽車；
[0028]M25高清潔直接車用汽油:由23-25 %的甲醇、1_2%的添加劑、75%的成品油或者組分油混合而成；
[0029]M35高清潔直接車用汽油:由33-35 %的甲醇、1-2 %的添加劑、65 %的成品油或者組分油混合而成。
[0030]如圖1所示，為本實用新型總體示意圖，包括:仲辛醇罐、異戊醇罐、2-甲基丁烷罐、混醇罐、甲基叔丁基醚罐、防腐劑JF-100罐、甲醇添加劑罐、甲醇罐、變性醇罐、成品油罐、甲醇汽油罐、DCS控制罐和DCS控制平臺；
[0031]所述仲辛醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述異戊醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述2-甲基丁烷罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述異戊醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述混醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述異戊醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述甲基叔丁基醚罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述異戊醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述防腐劑JF-100罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述異戊醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，仲辛醇、異戊醇、2-甲基丁烷、混醇、甲基叔丁基醚、防腐劑JF-100在甲醇添加劑罐中充分混合形成甲醇添加劑，所述甲醇添加劑罐輸出口連接變性醇罐輸入口，所述甲醇罐輸出口連接變性醇罐輸入口，甲醇添加劑和甲醇在變性醇罐中充分混合形成變性醇，所述變性醇罐輸出口和成品油罐輸出口連接甲醇汽油罐輸入口，所述變性醇罐輸出口控制閥和成品油罐輸出口控制閥通過DCS控制罐對變性醇和成品油進行混合操作，形成甲醇汽油，輸入到甲醇汽油罐。
[0032]在仲辛醇罐輸出口和甲醇添加劑罐輸入口之間設置第一控