分動器換擋保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于車輛分動器領域，具體設及一種對驅動橋W及分動器內部機械零 件保護的裝置，當驅動橋進行差速鎖操作W及分動器進行高、低、空擋操作時，減少內部零 件損壞。
【背景技術】
[0002] 重型卡車、中型卡車輛裝配有驅動橋，有些車輛在變速箱和驅動橋之間還裝配分 動器傳動裝置。當車輛在行駛過程中，司機會根據路況、承載情況操縱駕駛室內的翅板開關 來切換驅動橋或分動器的擋位，當車速超過3km/h而進行運些操作時，易造成分動器W及橋 內部的機械零件損壞，為車輛行駛帶來不安全因素，也增加了車輛運行成本。 【實用新型內容】
[0003] 根據W上的情況，本實用新型開發提供一種對分動器及驅動橋機械結構進行保護 的裝置，它主要在翅板開關操縱的輸出端增加一控制識別裝置，通過采集翅板開關信號、車 輛速度信號，再經過保護裝置內部電路后，實現當車速<3km/h時，保護裝置輸出端口輸出+ 24V控制驅動橋或分動器動作，從而達到保護驅動橋或分動器的目的，減少用戶維修成本和 抱怨，提局廣品質量。
[0004] 本實用新型的技術方案為：
[0005] -種分動器換擋保護裝置，其特征在于，分動器換擋保護裝置增設在翅板開關操 縱的輸出端上，分動器換擋保護裝置包括絕緣外殼、插座、控制單元，
[0006] 在絕緣外殼中，分動器換擋保護裝置與外部線路通過設有至少20針腳的端口的插 座進行連接；
[0007] 絕緣外殼固定安裝到駕駛室內；
[000引針腳包括W下端口并與相應裝置進行連接：
[0009] 輪間差速鎖開關輸入端口；鎖前橋開關輸入端口；第一 NC數控端口；車速信號輸入 端口；GND地線端口；分動器控制開關五輸入端口；分動器控制開關四輸入端口；分動器控 制開關Ξ輸入端口；常電端口；鑰匙端口；前橋軸間差速鎖開關輸入端口；軸間差速鎖開關 輸入端口；前橋軸間差速鎖電磁閥輸出端口；第二NC數控端口；軸間電磁閥輸出端口；輪間 電磁閥輸出端口；鎖前橋電磁閥輸出端口；分動器控制開關五輸出端口；分動器控制開關四 輸出端口；分動器控制開關Ξ、分動器控制開關四、分動器控制開關五的各輸入端口、輸出 端口的組合對應翅板開關的相應擋位；
[0010] 控制單元包括相連接的MCU、輸出模塊、輸入模塊，具體地：
[0011] 輸出模塊由電源電路、場效應管組成，輸出模塊分別連接插座上的各輸出端口；輸 入模塊由二極管和上拉電阻組成，輸入模塊分別連接插座上的各輸入端口，輸入模塊采集 開關擋位值與車速值發送給MCU;
[0012] MCU中設有保護控制模塊，保護控制模塊分別連接輸入模塊、輸出模塊，保護控制 模塊判斷車速信號是否大于3KM/H W上，如果大于3KM/H W上，不連接輸出模塊;如果判斷車 速信號小于3KM/H，連接輸出模塊，輸出模塊連接插座上的各輸出端口，通過相應電磁閥的 輸出端口啟動電磁閥進行工作，通過分動器控制開關Ξ、分動器控制開關四、分動器控制開 關五的輸出端口控制分動器的擋位切換。
[0013] 進一步地，絕緣外殼通過四個固定點采用螺絲安裝到駕駛室儀表護面內。
[0014] 進一步地，插座上有防插錯結構W及插頭防退機構。
[0015] 進一步地，分動器換擋保護裝置通過線束與整車直流+24V電源W及鑰匙電源連 通;分動器換擋保護裝置連接組合儀表采集車速信號；分動器換擋保護裝置通過插座分別 連接輪間差速翅板開關、軸間差速翅板開關、全輪驅動翅板開關，插座上有相對應輸出24V 信號的針腳。
[0016] 進一步地，翅板開關包括開關I、開關Π ，開關I、開關Π 均分別包括"0、1、2" Ξ擋， 其連通回路包括：
[0017] 設置開關I在1擋，分動器控制開關Ξ輸入端口、分動器控制開關Ξ輸出端口連通；
[0018] 設置開關I在2擋，分動器控制開關Ξ、分動器控制開關四輸入端口同時連通，分動 器控制開關Ξ輸出端口、分動器控制開關四輸出端口同時連通；
[0019] 設置開關Π 在1擋，分動器控制開關Ξ、分動器控制開關五輸入端口同時連通，分 動器控制開關Ξ輸出端口、分動器控制開關五輸出端口同時連通；
[0020] 設置開關Π 在2擋，分動器控制開關四、分動器控制開關五輸入端口同時連通，分 動器控制開關四輸出端口、分動器控制開關五輸出端口同時連通；
[0021] 開關I在0擋時，各開關端口均不連通；
[0022] 開關Π 在0擋時，各開關端口均不連通；
[0023] 進一步地，MCU包括報警電路模塊，報警電路模塊設置為輪間差速翅板開關、軸間 差速翅板開關、全輪驅動翅板開關Ξ個針腳輸出端口同時連通時，報警電路模塊連接報警 裝置啟動報警信號。
[0024] 進一步地，報警頻率為IHz頻率。
[0025] 進一步地，MCU的保護控制模塊接收的車速值是頻率值。
[00%] 進一步地，所述的MCU采用MmegaSkSPU忍片。
[0027] 進一步地，所述的輸出模塊主要由LM2596電源電路、FR5305場效應管組成。
【附圖說明】
[0028] 圖1為本實用新型的分動器換擋保護裝置的一個實施例的主視圖；
[0029] 圖2為本實用新型的分動器換擋保護裝置的一個實施例的俯視圖；
[0030] 圖3為本實用新型的分動器換擋保護裝置的一個實施例的側視圖；
[0031] 圖4為本實用新型的分動器換擋保護裝置的一個實施例的電器原理圖；
[0032] 圖5為本實用新型的分動器換擋保護裝置的一個實施例的分動器控制單元結構示 意圖。
【具體實施方式】
[0033] 現結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步地說明：
[0034] 分動器換擋保護裝置增設在翅板開關操縱的輸出端上，分動器換擋保護裝置包括 絕緣外殼、插座、控制單元，在絕緣外殼中，分動器換擋保護裝置與外部線路通過設有至少 20針腳的端口的插座進行連接;絕緣外殼固定安裝到駕駛室內；針腳包括W下端口并與相 應裝置進行連接:輪間差速鎖開關輸入端口；鎖前橋開關輸入端口；第一 NC數控端口；車速 信號輸入端口；GND地線端口；分動器控制開關五輸入端口；分動器控制開關四輸入端口；分 動器控制開關Ξ輸入端口；常電端口；鑰匙端口；前橋軸間差速鎖開關輸入端口；軸間差速 鎖開關輸入端口；前橋軸間差速鎖電磁閥輸出端口；第二NC數控端口；軸間電磁閥輸出端 口；輪間電磁閥輸出端口；鎖前橋電磁閥輸出端口；分動器控制開關五輸出端口；分動器控 制開關四輸出端口；分動器控制開關Ξ、分動器控制開關四、分動器控制開關五的各輸入端 口、輸出端口的組合對應翅板開關的相應擋位；
[0035] 控制單元包括相連接的MCU、輸出模塊、輸入模塊，具體地：
[0036] 輸出模塊由電源電路、場效應管組成，輸出模塊連接各電磁閥輸出端口；輸入模塊 由二極管和上拉電阻組成，輸入模塊分別連接插座上的各輸入端口，輸入模塊采集開關擋 位值與車速值發送給MCU;
[0037] MCU中設有保護控制模塊，保護控制模塊分別連接輸入模塊、輸出模塊，保護控制 模塊判斷車速信號是否大于3KM/H W上，如果大于3KM/H W上，不連接輸出模塊;如果判斷車 速信號小于3KM/H，連接輸出模塊，輸出模塊連接插座上的各輸出端口，通過相應電磁閥的 輸出端口啟動電磁閥進行工作，通過分動器控制開關Ξ、分動器控制開關四、分動器控制開 關五的輸出端口控制分動器的擋位切換。
[0038] 絕緣外殼通過四個固定點采用螺絲安裝到駕駛室儀表護面內。
[0039] 插座上有防插錯結構W及插頭防退機構。
[0040] 分動器換擋保護裝置通過線束與整車直流+24V電源W及鑰匙電源連通;分動器換 擋保護裝置連接組合儀表采集車速信號;分動器換擋保護裝置通過插座分別連接輪間差速 翅板開關、軸間差速翅板開關、全輪驅動翅板開關，插座上有相對應輸出24V信號的針腳。
[0041] 翅板開關包括開關I、開關Π ，開關I、開關Π 均分別包括"0、1、2"Ξ擋，其連通回路 包括：
[0042] 設置開關I在1擋，分動器控制開關Ξ輸入端口、分動器控制開關Ξ輸出端口連通；
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