一種高密封性油箱排氣閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種高密封性油箱排氣閥，屬于汽車燃油箱技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車塑料燃油箱承載汽油或柴油，當外界環境溫度升高或燃油在汽車行駛過程中劇烈晃動時，油箱內的油蒸汽壓會升高，油箱內部的高壓力會導致安全隱患，需要盡快通過排氣閥向外界釋放壓力。另外，當燃油晃動拍打排氣閥，造成排氣閥意外關閉的情況下，也需要排氣閥盡快打開，保持通氣狀態。
[0003]在加油過程中排氣閥可以限制加注液位來達到額定的加注容積，在加油過程、燃油膨脹、汽車傾斜、翻車等情況下，需要油箱排氣閥盡快關閉密封，避免燃油經排氣閥泄漏到外界，造成安全隱患。
[0004]傳統的排氣閥包括閥體外殼、內殼、浮子和排氣嘴，所述閥體外殼、內殼和浮子共軸線，閥體外殼的中上部外周設有向外伸出的焊接法蘭，閥體外殼的底部設有供燃油進出的燃油通道，所述內殼安裝在閥體外殼的內腔，且內殼的上部外圓周與所述閥體內殼的內壁之間通過0形圈實現密封，內殼的頂部與閥體外殼的頂壁之間設有排氣腔，所述排氣嘴連接在閥體外殼上部的圓周壁上且與所述排氣腔相通；所述內殼的上部中心設有向下延伸的排氣座，所述排氣座的中心設有貫通的排氣孔，所述排氣孔與排氣座均與內殼共軸線，所述浮子位于所述排氣座下方，所述浮子的頂壁下方設有浮子彈簧，所述浮子彈簧的下部支撐在彈簧支座上，所述彈簧支座連接在所述內殼的下端口，所述浮子的頂部設有可將所述排氣孔的下端口封閉的密封墊。
[0005]為了保持排氣閥一定的排氣性能，排氣閥的排氣孔必須達到一定的通氣面積。
[0006]當燃油處于低位時，由于浮子的自重大于彈簧的支撐力使浮子隨油位下落，密封墊與排氣孔間隔一段距離，排氣閥處于打開狀態。當燃油的油位上升，浮子在浮力和彈簧支撐力的作用下克服自身重量向上浮起，當密封墊將排氣孔的下端口封閉時，停止排氣。總之，當浮子自身的重力小于向上的力時，浮子上升封閉排氣孔達到密封效果；由于浮子關閉性能和體積限制的需求，浮子的重量不能太大。
[0007]排氣閥關閉后，排氣腔中的油蒸汽通過排氣嘴排出，而油箱內的油蒸汽壓力或隨著燃油晃動而升高，箱體內的油蒸汽壓作用在密封墊上形成對密封墊的壓貼力。如果油箱內的油蒸汽壓力為P，排氣孔的下端口面積為S，則油蒸汽壓作用在密封墊上的壓貼力為P*S0
[0008]當燃油液位下降時，由于浮子和密封墊固定在一起，浮子需要在自身重量G的作用下，克服彈簧的張力Fx和油箱內油蒸汽壓對密封圈形成的壓貼力P*S才能實現下降，浮子得以下降后使排氣孔再次被打開，油箱通過排氣閥向外界正常排氣，這個過程稱之為“重新開啟”。
[0009]傳統的排氣閥往往不能及時“重新開啟”，排氣閥需要等待油箱內的油蒸汽壓下降到一定程度，當浮子重力能夠克服彈簧的張力Fx和油蒸汽壓對密封圈形成的壓貼力P*S時，浮子才能下降開啟。由此可見，由于排氣面積S較大，油蒸汽壓力P下降很多時排氣閥才能重新開啟。在排氣閥關閉的情況下，油蒸汽壓力P的下降需要比較長的時間；油蒸汽壓力P下降前，排氣閥不能及時重新開啟排氣，油箱不能及時釋放壓力而造成油箱變形、泄漏等安全問題。
【實用新型內容】
[0010]本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種高密封性油箱排氣閥，能夠在油箱內壓力較高的情況下，快速打開進行排氣。
[0011]為解決以上技術問題，本實用新型的一種高密封性油箱排氣閥，包括閥體外殼、內殼、浮子和排氣嘴，所述閥體外殼的底部設有燃油通道，所述內殼安裝在所述閥體外殼的內腔且兩者之間實現密封，內殼的頂部與閥體外殼的頂壁之間設有排氣腔，所述排氣腔與所述排氣嘴相通，所述排氣嘴連接在所述閥體外殼的上部圓周壁上，所述內殼的上部中心設有向下延伸的排氣座，所述排氣座的中心設有貫通的排氣孔，所述浮子位于所述排氣座下方，所述浮子的頂壁下方設有浮子彈簧，所述浮子彈簧的下部支撐在彈簧支座上，所述彈簧支座連接在所述內殼的下端，所述浮子的頂部設有可將所述排氣孔的下端口封閉的密封墊，所述排氣孔的下端口為長圓形，所述密封墊為矩形，所述密封墊的兩端對稱設有密封墊安裝孔，所述密封墊安裝孔分別套裝在掛耳上，所述掛耳對稱連接在所述浮子的頂壁上方。
[0012]相對于現有技術，本實用新型取得了以下有益效果:排氣孔的密封端口設置成長圓形，密封墊與之適配呈矩形，實現了在等長度下受油箱壓力小的效果，同時矩形的密封墊易于從兩端開始被撕開。密封墊通過密封墊安裝孔套裝在掛耳上，兩者之間留有一定的活動余量。當油位比較高時，在浮子浮力和彈簧張力的共同作用下，浮子向上運動，將密封墊貼合在排氣孔的下端口上，排氣閥處于關閉狀態；當浮子開始下降時，掛耳同步下降，密封墊的中部在油箱內壓力作用下仍壓貼在排氣孔的密封端口上，當浮子下降一段距離后，密封墊的活動余量耗盡，密封墊的兩端被掛耳的橫桿拉著向下移動，密封墊整體呈中間高、兩端低的弧形；此時浮子的重力全部通過掛耳拉扯密封墊的兩端，使密封墊的兩端很容易被撕開一個小口得以小流量排氣，油箱內的壓力得以下降，稍后密封墊將會輕易地被全部撕開，排氣孔得以全部貫通，實現正常大流量排氣。該排氣閥在保證密封性能的同時，能夠在很高的壓力下“重新開啟”。
[0013]作為本實用新型的優選方案，所述掛耳分別為倒L形，所述掛耳的豎桿分別垂直連接在所述浮子的頂壁上，所述掛耳上端的橫桿分別向所述密封墊長度方向的外側水平伸出；所述掛耳的橫桿與所述浮子的頂壁之間的距離大于所述密封墊的厚度。密封墊在掛耳的橫桿與浮子頂面之間有一定的活動余量，浮子下降一小段距離后，其橫桿才會向下拉扯密封墊的兩端。
[0014]作為本實用新型的優選方案，所述排氣孔的上端口為圓形，所述排氣孔沿軸線方向為等面積過渡。保證排氣孔沿軸線方向的通氣面積保持不變。
[0015]作為本實用新型的優選方案，所述閥體外殼、內殼、浮子、排氣座和排氣孔共軸線。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型；
[0017]圖1為本實用新型高密封性油箱排氣閥的主視圖；
[0018]圖2為圖1的俯