一種適用于發動機前置前輪驅動的自動變速器的制造方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種自動變速器。更具體地說，本實用新型涉及一種適用于發動 機前置前輪驅動的自動變速器。
【背景技術】
[0002] 行星齒輪結構緊湊，占用空間小，在當今汽車自動變速器上應用相當廣泛。變速器 擋位越多，能相應改善燃油經濟性和排放水平，提高換擋平順性，提供更好的駕乘體驗與樂 趣。目前汽車上使用擋位最多的自動變速器具有9個前進擋，例如JEEP自由光及路虎極光 均使用采埃孚公司設計研制的自動變速器。該變速器采用了 4組行星齒輪和6個換擋元件， 結構與傳統6AT接近，并且使用犬牙式離合器進行換擋，有效地降低了變速器的體積，但存 在換擋困難、動力輸出軸抖動、變速器意外切斷動力等故障（2015年3. 15國際消費者權益 日播出）。
[0003] 液力行星齒輪自動變速器（AT)、雙離合自動變速器（DSG)、無級變速器（CVT)等在 汽車上使用的自動變速器都使用了電控液壓裝置，存在液壓結構復雜、傳動效率低、制造使 用成本高等不足。隨著汽車電子技術、車載網絡技術的發展及應用，使用線控技術成為汽車 發展的趨勢。取消復雜的液壓元件及控制裝置，使用電磁離合器、電磁制動器等線控換擋裝 置，能有效降低部件復雜程度，電線布置也較為靈活，能進一步適應汽車電子化、集成化、輕 量化的需要。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明 的優點。
[0005] 本實用新型的一個目的是提供一種結構緊湊、傳動比范圍廣，適用于發動機前置 前輪驅動的自動變速器，通過執行兩個卡合機構進行換擋，傳動效率提高。
[0006] 本實用新型還有一個目的是通過采用電磁離合器、電磁制動器等線控元件進行換 檔，自動變速器內線束布置靈活、換擋響應迅速、耐久性強。
[0007] 為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種適用于發動機前置 前輪驅動的自動變速器，包括：
[0008] 輸入軸；
[0009] 三個行星齒輪機構，其沿所述輸入軸的軸向依次配置為：
[0010] 第一行星齒輪機構，其為單排雙級行星齒輪機構，具有第一太陽輪、第一行星架和 第一齒圈；
[0011] 第二行星齒輪機構，其為單排單級行星齒輪機構，具有第二太陽輪、第二行星架和 第二齒圈；
[0012] 第三行星齒輪機構，其為單排單級行星齒輪機構，具有第三太陽輪、第三行星架和 第三齒圈；
[0013] 其中，所述第一太陽輪與所述輸入軸連接，所述第一行星架與變速器殼體固定連 接，所述第二太陽輪與所述第三太陽輪固定連接，所述第二行星架與所述第三行星架固定 連接；
[0014] 輸出軸，其與所述第二齒圈連接，所述輸出軸與所述輸入軸平行設置；
[0015] 卡合機構組，依次配置為：
[0016] 第一離合器，其自如連接所述輸入軸和所述第三齒圈；
[0017] 第二離合器，其自如連接所述輸入軸和所述第二太陽輪；
[0018] 第三離合器，其自如連接所述第一齒圈和所述第二太陽輪；
[0019] 第四離合器，其自如連接所述第一齒圈和所述第二行星架；
[0020] 第二制動器，其自如地將所述第二行星架固定于所述變速器殼體；
[0021] 第三制動器，其自如地將所述第三齒圈固定于所述變速器殼體；
[0022] 其中通過卡合機構組中的兩個卡合機構成為連接狀態或固定狀態，確立各變速 檔。
[0023] 優選的是，所述的適用于發動機前置前輪驅動的自動變速器，所述第一離合器、第 二離合器、第三離合器和第四離合器均為電磁離合器，第二制動器和第三制動器均為電磁 制動器。
[0024] 優選的是，所述的適用于發動機前置前輪驅動的自動變速器，所述卡合機構組還 包括第一制動器，其自如連接所述第一行星架和所述第二太陽輪，所述第一制動器為電磁 制動器。
[0025] 優選的是，所述的適用于發動機前置前輪驅動的自動變速器，所述第一行星齒輪 機構中第一齒圈與第一太陽輪的齒數比為2,所述第二行星齒輪機構中第二齒圈與第二太 陽輪的齒數比為4,所述第三行星齒輪機構中第三齒圈與第三太陽輪的齒數比為2。
[0026] 優選的是，所述的適用于發動機前置前輪驅動的自動變速器，驅動源的動力經由 變矩器傳遞至所述輸入軸。
[0027] 本實用新型至少包括以下有益效果：
[0028] 1)只采用3組行星齒輪組、4個電磁離合器、3個電磁制動器，即可實現10個前進 擋和2個倒退擋，結構緊湊，對汽車的布置要求小，便于適配不同結構的內燃機汽車；
[0029] 2)采用電磁離合器和電磁制動器實現自動變速器的線控技術，有效降低自動變速 器內元件的復雜程度；
[0030] 3)采用其中兩個卡合機構即離合器和/或制動器的連接或固定進行換擋，換擋過 程中的控制邏輯簡單、控制系統設計容易，對于液壓或電控的配合要求較低，相比使用三個 卡合機構甚至更多卡合機構的傳動效率大大提高；
[0031] 4)通過采用四個離合器、第二制動器和第三制動器的其中兩個的連接或固定構成 了八個前進擋和兩個倒退檔；采用四個離合器、三個制動器中的其中兩個的連接或固定構 成了十個前進擋和兩個倒退檔；
[0032] 5)具有多個超速檔，能有效降低發動機轉速，實現低油耗低排放，傳動比范圍可達 到12。
[0033] 本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過 對本實用新型的研宄和實踐而為本領域的技術人員所理解。
【附圖說明】
[0034] 圖1為本實用新型的適用于發動機前置前輪驅動的自動變速器的結構示意圖；
[0035] 圖2為本實用新型的適用于發動機前置前輪驅動的自動變速器的各擋位轉速線 圖；
[0036] 圖3為本實用新型的適用于發動機前置前輪驅動的自動變速器的換擋邏輯圖；
[0037] 圖中：1_輸入軸、2-輸出軸、3-變速器殼體、PG1-第一行星齒輪組、PG2-第二行星 齒輪組、PG3-第三行星齒輪組、4-第一太陽輪Sl、5-第一行星架Cl、6-第一齒圈Rl、7-第二 太陽輪S2、8-第二行星架C2、9-第二齒圈R2、10-第三太陽輪53、11-第三行星架03、12-第 三齒圈R3、K1-第一電磁離合器、K2-第二電磁離合器、K3-第三電磁離合器、K4-第四電磁 離合器、B1-第一電磁制動器、B2-第二電磁制動器、B3-第三電磁制動器。
【具體實施方式】
[0038] 下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明 書文字能夠據以實施。
[0039] 應當理解，本文所使用的諸如"具有"、"包含"以及"包括"術語并不配出一個或多 個其它元件或其組合的存在或添加。
[0040] 圖1示出了根據本實用新型的一種實現形式，提供了一種適用于發動機前置前輪 驅動的自動變速器，包括：
[0041] 輸入軸；
[0042] 三個行星齒輪機構，其沿所述輸入軸的軸向依次配置為：
[0043] 第一行星齒輪機構，其為單排雙級行星齒輪機構，具有第一太陽輪、第一行星架和 第一齒圈；
[0044] 第二行星齒輪機構，其為單排單級行星齒輪機構，具有第二太陽輪、第二行星架和 第二齒圈；
[0045] 第三行星齒輪機構，其為單排單級行星齒輪機構，具有第三太陽輪、第三行星架和 第三齒圈；
[0046] 其中，所述第一太陽輪與所述輸入軸連接，所述第一行星架與變速器殼體固定連 接，所述第二太陽輪與所述第三太陽輪固定連接，所述第二行星架與所述第三行星架固定 連接；
[0047] 輸出軸，其與所述第二齒圈連接，所述輸出軸與所述輸入軸平行設置；
[0048] 卡合機構組，依次配置為：
[0049] 第一離合器，其自如連接所述輸入軸和所述第三齒圈；
[0050] 第二離合器，其自如連接所述輸入軸和所述第二太陽輪；
[0051] 第三離合器，其自如連接所述第一齒圈和所述第二太陽輪；
[0052] 第四離合器，其自如連接所述第一齒圈和所述第二行星架；
[0053] 第二制動器，其自如地將所述第二行星架固定于所述變速器殼體；