雙離合器自動變速器的換檔撥叉總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及的是一種汽車變速器領域的技術，具體是一種雙離合器自動變速器的換檔撥叉總成。
【背景技術】
[0002]變速器撥叉總成作為汽車變速器中的核心零部件，其產品結構的優劣直接影響變速器的換檔性能和工作效率。雙離合器自動變速器是在原手動變速器的基礎上，取消離合器踏板，增加由電控單元控制的執行機構，實現變速換擋、離合器分離和發動機轉速的自動控制。目前已公開的涉及手動變速器的撥叉總成多是機械杠桿式的，結構復雜、工作效率低、換檔不是很平順;其制造工藝多是鑄造，由于其結構特點，鑄造工藝也相對復雜；另外沒有精準的定位措施，在工作過程中無法精確定位撥叉的位置以適應雙離合器自動變速器電控單元的換檔策略。因此，設計一種結構優良的雙離合器自動變速器的撥叉總成，規避上述缺陷能夠大大提高汽車變速器的工作性能。
【發明內容】
[0003]本發明針對現有技術存在的上述不足，提出一種雙離合器自動變速器的換檔撥叉總成，采用液壓結構換檔撥叉，簡化了總成結構，并且提高了換檔的平順性;整體結構設計巧妙、結構簡單、換檔性能良好。
[0004]本發明是通過以下技術方案實現的:
[0005]本發明包括:設置于輸入軸組件和第一輸出軸組件之間的六倒檔撥叉組件和五檔撥叉組件以及設置于輸入軸組件和第二輸出軸組件之間的二四檔撥叉組件和一三檔撥叉組件，其中:六倒檔撥叉組件和五檔撥叉組件與二四檔撥叉組件和一三檔撥叉組件相對設置。
[0006]所述的二四檔撥叉組件和一三檔撥叉組件組裝在第二輸出軸組件的換檔同步器上，六倒檔撥叉組件和五檔撥叉組件組裝在第一輸出軸組件的換檔同步器上，輸入軸組件上的各檔位主動齒輪分別與第一輸出軸組件和第二輸出軸組件上的各檔位從動齒輪嚙合，形成不同檔位的傳動鏈，二四檔撥叉組件、一三檔撥叉組件、六倒檔撥叉組件和五檔撥叉組件具有相同的結構，空間位置錯開地安裝于雙離合器自動變速器的撥叉總成中。
[0007]所述的撥叉組件均為液壓撥叉組件，具體為該撥叉組件的撥叉連架的末端設置有液壓活塞。
[0008]所述的撥叉連架上進一步優選設有磁性組件，該磁性組件采用但不限于永磁鐵實現。
[0009]所述的六倒檔撥叉組件、五檔撥叉組件、二四檔撥叉組件和一三檔撥叉組件的撥叉套筒相互平行，且所述的液壓活塞的軸向與撥叉套筒的軸向平行。
[0010]所述的撥叉組件的撥叉套筒的外部設有依次連接的自鎖板和定排銷。
技術效果
[0011]與現有技術相比，本發明采用液壓結構代替傳統換檔撥叉總成中的機械杠桿結構，簡化了總成結構，并且提高了換檔的平順性;在撥叉套筒上設置的自鎖板結構與定排銷配合，提高了換檔定位的準確性;設置于三角板上的永磁鐵將撥叉的位置信號反饋給磁感應傳感器，以適應雙離合器自動變速器電控單元的換檔策略;撥叉套筒上安裝的自潤滑軸承有體積小潤滑效果好的特點；撥叉腳上有三塊高強度工程塑料注塑塊，既增加了撥叉腳的耐磨性，同時避免了金屬之間的直接接觸，起到緩沖作用，確保換擋過程中換擋沖量最大程度被吸收;另外，本發明的連接件均為沖壓型材焊接而成，避免了復雜的鑄造工藝。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明的結構立體圖1;
[0013]圖2為本發明的結構立體圖2;
[0014]圖3為本發明的俯視圖；
[0015]圖4為本發明的撥叉組件結構圖；
[0016]圖中:a?d為四個撥叉的不同角度立體示意圖；
[0017]圖5為本發明的撥叉組件俯視圖；
[0018]圖中:a為六倒檔撥叉組件、五檔撥叉組件;b為二四檔撥叉組件、一三檔撥叉組件；
[0019]圖6為本發明的六倒檔撥叉組件結構圖1;
[0020]圖7為本發明的六倒檔撥叉組件結構圖2;
[0021 ]圖8為本發明的六倒檔撥叉組件俯視圖；
[0022]圖9為本發明的六倒檔撥叉組件主視圖；
[0023]圖10為本發明的六倒檔撥叉組件右視圖；
[0024]圖11為本發明永磁線性非接觸式位移傳感器示意圖；
[0025]圖12為實施例位移檢測側視圖；
[0026]圖13為實施例位移檢測俯視圖；
[0027]圖14為實施例效果示意圖；
[0028]圖中:二四檔撥叉組件1、一三檔撥叉組件2、六倒檔撥叉組件3、五檔撥叉組件4、輸入軸組件5、第一輸出軸組件6、第二輸出軸組件7、撥叉連架8、三角板9、磁鐵支架10、永磁鐵
11、液壓活塞12、撥叉13、撥叉腳14、側注塑套15、端部注塑套16、自鎖板17、定排銷18、自潤滑軸承19、撥叉套筒20、凹槽21、卡位22。
【具體實施方式】
[0029]如圖1?圖5所示，本實施例涉及一種雙離合器自動變速器的撥叉總成，包括:設置于輸入軸組件5和第一輸出軸組件6之間的六倒檔撥叉組件3和五檔撥叉組件4以及設置于輸入軸組件5和第二輸出軸組件7之間的二四檔撥叉組件1和一三檔撥叉組件2，其中:六倒檔撥叉組件3和五檔撥叉組件4與二四檔撥叉組件1和一三檔撥叉組件2相對設置。
[0030]所述的二四檔撥叉組件和一三檔撥叉組件組裝在第二輸出軸組件的換檔同步器上，六倒檔撥叉組件和五檔撥叉組件組裝在第一輸出軸組件的換檔同步器上，輸入軸組件上的各檔位主動齒輪分別與第一輸出軸組件和第二輸出軸組件上的各檔位從動齒輪嚙合，形成不同檔位的傳動鏈，二四檔撥叉組件、一三檔撥叉組件、六倒檔撥叉組件和五檔撥叉組件具有相同的結構，空間位置錯開地安裝于自動變速器的撥叉總成中。
[0031]如圖6?圖10所示，所述的撥叉組件均為液壓撥叉組件，具體為該撥叉組件的撥叉連架8的末端設置有液壓活塞12。
[0032]所述的撥叉連架8上進一步優選設有磁性組件，該磁性組件采用但不限于永磁鐵實現。
[0033]所述的磁性組件具體為:通過磁鐵支架10與撥叉連架8固定連接的永磁鐵11，其中:二四檔撥叉組件1和六倒檔撥叉組件3的永磁鐵11豎直向上設置;一三檔撥叉組件2和五檔撥叉組件4的永磁鐵11水平相對設置。優點，傳遞信號更精確、誤差更小、抗干擾性更強。
[0034]在正對每個磁性組件的位置設有如圖11所示的PIXD(永磁線性非接觸式位移)傳感器，PLCD傳感器包括:軟磁芯、主線圈和一對副線圈，其中:主線圈設置于軟磁芯的中部，兩個