04向左嚙合第九齒輪409,第五同步器205右嚙合第四 齒輪404,第六同步器206向左嚙合中間軸套軸305,發動機101動力通過第一離合器202和第 一輸入軸302輸入變速箱模塊，然后依次經過第三齒輪403、第四齒輪404、第五同步器205、 中間軸304、第六同步器206、中間軸套軸305、第十齒輪410、惰輪413、第九齒輪409、第四同 步器204，最終輸出到變速箱輸出軸303。
[0039]該七速雙離合變速器由1檔升2檔換檔過程中，第六同步器206向左時嚙合中間軸 套軸305，發動機101降負荷，第一離合器202分離，第五同步器205不再工作，轉換由第三同 步器203和第六同步器206工作，第二離合器201接合，發動機101輸出動力。
[0040]該七速雙離合變速器各檔位傳動比數值以及各檔之間的階比如下表所示：
[0042]該七速雙離合變速器各檔工作元件操縱邏輯如下表所示：
[0045] 其中：Kl表示第一離合器，K2表示第二離合器;a表示第五同步器205向左結合，b表 示第五同步器205向右結合；c表示第六同步器206向左結合;d表示第三同步器203向右結 合，e表示第三同步器203向左結合;f表示第四同步器204向左結合，g表示第四同步器204向 右結合。
[0046]以上所述僅是本發明的優先實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人 員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾 也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1. 一種七速雙離合變速器，包括:發動機（101)、離合器模塊（102)和變速箱模塊;所述 發動機(101)通過離合器模塊(102)與變速箱模塊相連;其特征是： 所述離合器模塊（102)包括:第一離合器(202)及對應的第一輸入軸（302)，第二離合器 (201) 及對應的第二輸入軸(301);所述第一輸入軸(302)同軸空套在所述第二輸入軸(301) 外； 所述變速箱模塊包括:與所述第二輸入軸(301)同軸布置的變速箱輸出軸（303);與所 述變速箱輸出軸(303)平行布置的中間軸(304 )、同軸空套在所述中間軸(304)外的中間軸 套軸(305); 所述第一輸入軸（302)上沿其動力傳遞方向依次連接第一齒輪（401)和第三齒輪 (403) ;所述第二輸入軸（301)上連接第五齒輪(405);所述變速箱輸出軸（303)上沿其動力 傳遞方向依次連接第三同步器(203)和第四同步器(204);所述中間軸(304)上沿其動力傳 遞方向依次連接第五同步器(205)、第六同步器(206)和第十二齒輪(412);所述中間軸套軸 (305)上沿其動力傳遞方向依次連接第六齒輪(406)、第八齒輪(408)和第十齒輪(410);第 七齒輪(407)、第九齒輪(409)和第^^一齒輪(411)依次空套在所述變速箱輸出軸（303)上； 第二齒輪(402)和第四齒輪(404)依次空套在所述中間軸(304)上； 所述第三同步器（203)向左結合時同步所述變速箱輸出軸（303)和第二輸入軸（301)， 向右嚙合時同步所述變速箱輸出軸（303)和所述第七齒輪(407);所述第四同步器(204)向 左嚙合時同步所述變速箱輸出軸(303)和所述第九齒輪(409)，向右嚙合時同步所述變速箱 輸出軸（303)和所述第十一齒輪(411);所述第五同步器(205)向左嚙合時同步所述中間軸 (304)和所述第二齒輪(402)，向右嚙合時同步所述中間軸（304)和所述第四齒輪(404);所 述第六同步器(206)向左嚙合時同步所述中間軸(304)所述中間軸套軸(305); 所述第一齒輪(401)與所述第二齒輪(402)嚙合，所述第三齒輪(403)與所述第四齒輪 (404) 嚙合，所述第五齒輪(405)與所述第六齒輪(406)嚙合，所述第七齒輪(407)與所述第 八齒輪(408)嚙合，所述第九齒輪(409)通過惰輪(413)與所述第十齒輪(410)嚙合，所述第 i^一齒輪(411)與第十二齒輪(412)嚙合。2. 根據權利要求1所述的七速雙離合變速器，其特征是： 1檔狀態時，所述第三同步器（203)、所述第五同步器（205)、所述第六同步器（206)工 作，所述第三同步器（203)向右嚙合，所述第五同步器（205)向左嚙合，所述第六同步器 (206)向左嚙合;所述發動機（101)動力通過所述第一離合器(202)和所述第一輸入軸(302) 輸入變速箱模塊后，依次經過所述第一齒輪(401)、所述第二齒輪(402)、所述第五同步器 (205)、所述中間軸（304)、所述第六同步器（206)、所述中間軸套軸（305)、所述第八齒輪 (408 )、所述第七齒輪(407 )、所述第三同步器(203 )，輸出到所述變速箱輸出軸(303); 2檔狀態時，所述第三同步器（203)工作，所述第三同步器（203)向右嚙合，所述發動機 (101)動力通過所述第二離合器(201)和所述第二輸入軸(301)輸入變速箱模塊后，依次經 過所述第五齒輪(405)、所述第六齒輪(406)、所述中間軸套軸（305)、所述第八齒輪(408)、 所述第七齒輪(407 )、所述第三同步器(203 )，輸出到所述變速箱輸出軸(303); 3檔狀態時，所述第四同步器(204)、所述第五同步器(205)工作，所述第四同步器(204) 向右嚙合，所述第五同步器（205)向左嚙合；所述發動機（101)動力通過所述第一離合器 (202) 和所述第一輸入軸(302)輸入變速箱模塊后，依次經過所述第一齒輪(401)、所述第二 齒輪(402)、所述第五同步器(205)、所述中間軸（304)、所述第十二齒輪(412)、所述第十一 齒輪(411)、所述第四同步器(204)，輸出到所述變速箱輸出軸(303); 4檔狀態時，所述第四同步器(204)、所述第六同步器(206)工作，所述第四同步器(204) 向右嚙合，所述第六同步器（206)向左嚙合;所述發動機（101)動力通過所述第二離合器 (201) 和所述第二輸入軸(301)輸入變速箱模塊后，依次經過所述第五齒輪(405)、所述第六 齒輪(406)、所述中間軸套軸(305)、所述第六同步器(206)、所述中間軸(304)、所述第十二 齒輪（412)、所述第十一齒輪（411)、所述第四同步器（204)，輸出到所述變速箱輸出軸 (303); 5檔狀態時，所述第四同步器(204)、所述第五同步器(205)工作，所述第四同步器(204) 向右嚙合，所述第五同步器（205)向右嚙合；所述發動機（101)動力通過所述第一離合器 (202) 和所述第一輸入軸(302)輸入變速箱模塊后，依次經過所述第三齒輪(403)、所述第四 齒輪(404)、所述第五同步器(205)、所述中間軸（304)、所述第十二齒輪(412)、所述第十一 齒輪(411)、所述第四同步器(204)，輸出到所述變速箱輸出軸(303); 6檔狀態時，所述第三同步器（203)工作，所述第三同步器（203)左嚙合，所述發動機 (101)動力通過所述第二離合器(201)和所述第二輸入軸(301)后直接輸出到所述變速箱輸 出軸（303); 7檔狀態時，所述第三同步器(203)、所述第五同步器(205)工作，所述第三同步器(203) 向左嚙合，所述第五同步器（205)向右嚙合；所述發動機（101)動力通過所述第一離合器 (202)和所述第一輸入軸(302)輸入變速箱模塊后，依次經過所述第三齒輪(403)、所述第四 齒輪(404)、所述第五同步器(205)、所述中間軸（304)、所述第六同步器(206)、所述中間軸 套軸（305)、所述第六齒輪(406)、所述第五齒輪(405)、所述第二輸入軸（301 )、所述第三同 步器(203 )，輸出到所述變速箱輸出軸(303)。3.根據權利要求1所述的七速雙離合變速器，其特征是： 倒1檔狀態時，所述第四同步器(204)、所述第五同步器(205)和所述第六同步器（206) 工作，所述第四同步器（204)向左嚙合，所述第五同步器（205)左嚙合，所述第六同步器 (206)向左嚙合;所述發動機（101)動力通過所述第一離合器(202)和所述第一輸入軸(302) 輸入變速箱模塊后，依次經過所述第一齒輪(401)、所述第二齒輪(402)、所述第五同步器 (205) 、所述中間軸（304)、所述第六同步器（206)、所述中間軸套軸（305)、所述第十齒輪 (410)、所述惰輪(413)、所述第九齒輪(409)、所述第四同步器(204)，輸出到所述變速箱輸 出軸（303); 倒2檔狀態時，所述第四同步器(204)工作，所述第四同步器(204)向左嚙合，所述發動 機（101)動力通過所述第二離合器(201)和所述第二輸入軸（301)輸入變速箱模塊后，依次 經過所述第五齒輪（405)、所述第六齒輪（406)、所述中間軸套軸（305)、所述第十齒輪 (410)、所述惰輪(413)、所述第九齒輪(409)、所述第四同步器(204)，輸出到所述變速箱輸 出軸（303)。 倒3檔狀態時，所述第四同步器(204)、所述第五同步器(205)和所述第六同步器（206) 工作，所述第四同步器（204)向左嚙合，所述第五同步器（205)右嚙合，所述第六同步器 (206) 向左嚙合，所述發動機（101)動力通過所述第一離合器(202)和所述第一輸入軸(302) 輸入變速箱模塊后，依次經過所述第三齒輪(403)、所述第四齒輪(404)、所述第五同步器 (205)、所述中間軸（304)、所述第六同步器（206)、所述中間軸套軸（305)、所述第十齒輪 (410)、所述惰輪(413)、所述第九齒輪(409)、所述第四同步器(204)，輸出到所述變速箱輸 出軸（303)。
【專利摘要】本發明屬于一種汽車變速器，特別涉及一種多檔雙離合變速器。其技術方案是：一種七速雙離合變速器，包括：發動機、離合器模塊、和變速箱模塊；本發明采用五對前進檔齒輪對和一對倒檔齒輪對，實現了七個前進檔位和三個倒檔，齒輪機構復用度較高；采用與手動變速箱相類似的兩軸系布置，工藝繼承性好；變速箱檔位切換時沒有動力中斷，實現了全部檔位的動力換檔；實現了一個超速檔，有利于提高車輛的燃油經濟性。
【IPC分類】F16H3/12
【公開號】CN105465294
【申請號】CN201610021025
【發明人】李學良, 胡紀濱, 彭增雄, 苑士華, 李雪原, 荊崇波, 魏超
【申請人】北京理工大學
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2016年1月13日