七速雙離合變速器的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發明屬于一種汽車變速器，特別涉及一種多檔雙離合變速器。
【背景技術】
[0002] 當今汽車工業的發展，節能減排成為設計的主要方向，車輛對變速器的設計要求 越趨嚴格，具有高傳動效率、結構簡單的雙離合自動變速器逐漸成為發展趨勢。雙離合變速 箱結合了手動變速箱的高效和自動變速箱的優點，使用兩套離合器取代效率較低的液力變 矩器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙動力換檔的效果，不僅使車輛的駕駛 變得更簡單，還有效地提高了汽車的舒適性、動力性與安全性。為獲得雙離合變速箱緊湊的 體積，車輛雙離合變速箱通常采用三自由度或者四自由度的定軸齒輪機構設計，通過機構 的復用率，降低齒輪機構的復雜度，并實現更多的檔位。但在輕量化、緊湊性方面仍有潛力 可挖。
【發明內容】
[0003] 本發明的目的是:提供一種齒輪機構復用率更高，從而重量更輕、結構更為緊湊的 七速雙離合變速器。
[0004] 本發明的技術方案是:一種七速雙離合變速器，包括發動機、離合器模塊和變速箱 模塊;發動機通過離合器模塊與變速箱模塊相連。
[0005] 離合器模塊包括:第一離合器及對應的第一輸入軸，第二離合器及對應的第二輸 入軸;第一輸入軸同軸空套在第二輸入軸外。
[0006] 變速箱模塊包括:與第二輸入軸同軸布置的變速箱輸出軸；與變速箱輸出軸平行 布置的中間軸、同軸空套在中間軸外的中間軸套軸。
[0007] 第一輸入軸上沿其動力傳遞方向依次連接第一齒輪和第三齒輪;第二輸入軸上連 接第五齒輪;變速箱輸出軸上沿其動力傳遞方向依次連接第三同步器和第四同步器；中間 軸上沿其動力傳遞方向依次連接第五同步器、第六同步器和第十二齒輪；中間軸套軸上沿 其動力傳遞方向依次連接第六齒輪、第八齒輪和第十齒輪;第七齒輪、第九齒輪和第十一齒 輪依次空套在變速箱輸出軸上;第二齒輪和第四齒輪依次空套在中間軸上。
[0008] 第三同步器向左結合時同步變速箱輸出軸和第二輸入軸，向右嚙合時同步變速箱 輸出軸和第七齒輪;第四同步器向左嚙合時同步變速箱輸出軸和第九齒輪，向右嚙合時同 步變速箱輸出軸和第十一齒輪;第五同步器向左嚙合時同步中間軸和第二齒輪，向右嚙合 時同步中間軸和第四齒輪;第六同步器向左嚙合時同步中間軸中間軸套軸。
[0009] 第一齒輪與第二齒輪嚙合，第三齒輪與第四齒輪嚙合，第五齒輪與第六齒輪嚙合， 第七齒輪與第八齒輪嚙合，第九齒輪通過惰輪與第十齒輪嚙合，第十一齒輪與第十二齒輪 嚙合。有益效果
[0010] 本發明采用五對前進檔齒輪對和一對倒檔齒輪對，實現了七個前進檔位和三個倒 檔，齒輪機構復用度較高;采用與手動變速箱相類似的兩軸系布置，工藝繼承性好;變速箱 檔位切換時沒有動力中斷，實現了全部檔位的動力換檔;實現了一個超速檔，有利于提高車 輛的燃油經濟性。
【附圖說明】
[0011] 圖1為本發明傳動簡圖；
[0012] 圖2為本發明1檔狀態功率流圖；
[0013]圖3為本發明2檔狀態功率流圖；
[0014]圖4為本發明3檔狀態功率流圖；
[0015] 圖5為本發明4檔狀態功率流圖；
[0016] 圖6為本發明5檔狀態功率流圖；
[0017]圖7為本發明6檔狀態功率流圖；
[0018]圖8為本發明7檔狀態功率流圖；
[0019] 圖9為本發明倒1檔狀態功率流圖；
[0020] 圖10為本發明倒2檔狀態功率流圖；
[0021]圖11為本發明倒3檔狀態功率流圖。
【具體實施方式】
[0022]實施例1:參見附圖1，該變速器包括發動機101、離合器模塊102和變速箱模塊;發 動機101通過離合器模塊102與變速箱模塊相連。
[0023] 離合器模塊102包括:第一離合器202及對應的第一輸入軸302,第二離合器201及 對應的第二輸入軸301;第一輸入軸302同軸空套在第二輸入軸301外。
[0024]變速箱模塊包括:與第二輸入軸301同軸布置的變速箱輸出軸303;與變速箱輸出 軸303平行布置的中間軸304、同軸空套在中間軸304外的中間軸套軸305。
[0025]第一輸入軸302上沿其動力傳遞方向依次連接第一齒輪401和第三齒輪403;第二 輸入軸301上連接第五齒輪405;變速箱輸出軸303上沿其動力傳遞方向依次連接第三同步 器203和第四同步器204;中間軸304上沿其動力傳遞方向依次連接第五同步器205、第六同 步器206和第十二齒輪412;中間軸套軸305上沿其動力傳遞方向依次連接第六齒輪406、第 八齒輪408和第十齒輪410;第七齒輪407、第九齒輪409和第^^一齒輪411依次空套在變速箱 輸出軸303上;第二齒輪402和第四齒輪404依次空套在中間軸304上。
[0026] 第三同步器203向左結合時同步變速箱輸出軸303和第二輸入軸301，向右嚙合時 同步變速箱輸出軸303和第七齒輪407;第四同步器204向左嚙合時同步變速箱輸出軸303和 第九齒輪409，向右嚙合時同步變速箱輸出軸303和第^^一齒輪411;第五同步器205向左嚙 合時同步中間軸304和第二齒輪402,向右嚙合時同步中間軸304和第四齒輪404;第六同步 器206向左嚙合時同步中間軸304中間軸套軸305。
[0027] 第一齒輪401與第二齒輪402嚙合，第三齒輪403與第四齒輪404嚙合，第五齒輪405 與第六齒輪406嚙合，第七齒輪407與第八齒輪408嚙合，第九齒輪409通過惰輪413與第十齒 輪410嚙合，第^^一齒輪411與第十二齒輪412嚙合。惰輪413用于實現倒擋功能，通過惰輪 413使轉速的方向改變，經過惰輪413的檔位即為倒擋。
[0028]該七速雙離合變速器七個前進檔位和三個倒檔，具體為：
[0029] 參見圖2,該七速雙離合變速器處于1檔狀態時，第三同步器203、第五同步器205、 第六同步器206工作，第三同步器203向右嚙合第七齒輪407,第五同步器205向左嚙合第二 齒輪402,第六同步器206向左嚙合中間軸套軸305;發動機101動力通過第一離合器202和第 一輸入軸302輸入變速箱模塊，然后依次經過第一齒輪401、第二齒輪402、第五同步器205、 中間軸304、第六同步器206、中間軸套軸305、第八齒輪408、第七齒輪407、第三同步器203， 最終輸出到變速箱輸出軸303。
[0030] 參見圖3，該七速雙離合變速器處于2檔狀態時，第三同步器203工作，第三同步器 203向右嚙合第七齒輪407,發動機101動力通過第二離合器201和第二輸入軸301輸入變速 箱模塊，然后依次經過第五齒輪405、第六齒輪406、中間軸套軸305、第八齒輪408、第七齒輪 407、第三同步器203,最終輸出到變速箱輸出軸303。
[0031] 參見圖4,該七速雙離合變速器處于3檔狀態時，第四同步器204、第五同步器205工 作，第四同步器204向右嚙合第^^一齒輪411，第五同步器205向左嚙合第二齒輪402;發動機 101動力通過第一離合器202和第一輸入軸302輸入變速箱模塊，然后依次經過第一齒輪 401、第二齒輪402、第五同步器205、中間軸304、第十二齒輪412、第^^一齒輪411、第四同步 器204，最終輸出到變速箱輸出軸303。
[0032] 參見圖5,該七速雙離合變速器處于4檔狀態時，第四同步器204、第六同步器206工 作，第四同步器204向右嚙合第^^一齒輪411，第六同步器206向左嚙合齒輪中間軸套軸305; 發動機101動力通過第二離合器201和第二輸入軸301輸入變速箱模塊，然后依次經過第五 齒輪405、第六齒輪406、中間軸套軸305、第六同步器206、中間軸304、第十二齒輪412、第十 一齒輪411、第四同步器204，最終輸出到變速箱輸出軸303。
[0033] 參見圖6,該七速雙離合變速器處于5檔狀態時，第四同步器204、第五同步器205工 作，第四同步器204向右嚙合第^^一齒輪411，第五同步器205向右嚙合第四齒輪404。發動機 101動力通過第一離合器202和第一輸入軸302輸入變速箱模塊，然后依次經過第三齒輪 403、第四齒輪404、第五同步器205、中間軸304、第十二齒輪412、第^^一齒輪411、第四同步 器204，最終輸出到變速箱輸出軸303。
[0034] 參見圖7，該七速雙離合變速器處于6檔狀態時，第三同步器203工作，第三同步器 203左嚙合第二輸入軸301，發動機101動力通過第二離合器201和第二輸入軸301直接輸出 到變速箱輸出軸303。
[0035] 參見圖8,該七速雙離合變速器處于7檔狀態時，第三同步器203、第五同步器205工 作，第三同步器203向左嚙合齒輪第二輸入軸301，第五同步器205向右嚙合第四齒輪404;發 動機101動力通過第一離合器202和第一輸入軸302輸入變速箱模塊，然后依次經過第三齒 輪403、第四齒輪404、第五同步器205、中間軸304、第六同步器206、中間軸套軸305、第六齒 輪406、第五齒輪405、第二輸入軸301、第三同步器203，最終輸出到變速箱輸出軸303。
[0036] 參見圖9,七速雙離合變速器處于倒1檔狀態時，第四同步器204、第五同步器205和 第六同步器206工作，第四同步器204向左嚙合第九齒輪409,第五同步器205左嚙合第二齒 輪402，第六同步器206向左嚙合中間軸套軸305。發動機101動力通過第一離合器202和第一 輸入軸302輸入變速箱模塊，然后依次經過第一齒輪401、第二齒輪402、第五同步器205、中 間軸304、第六同步器206、中間軸套軸305、第十齒輪410、惰輪413、第九齒輪409、第四同步 器204，最終輸出到變速箱輸出軸303。
[0037] 參見圖10，七速雙離合變速器處于倒2檔狀態時，第四同步器204工作，第四同步器 204向左嚙合第九齒輪409,發動機101動力通過第二離合器201和第二輸入軸301輸入變速 箱模塊，然后依次經過第五齒輪405、第六齒輪406、中間軸套軸305、第十齒輪410、惰輪413、 第九齒輪409、第四同步器204，最終輸出到變速箱輸出軸303。
[0038] 參見圖11，七速雙離合變速器處于倒3檔狀態時，第四同步器204、第五同步器205 和第六同步器206工作，第四同步器2