上的油壺進油口供油。
[0065]第一 0型密封圈10位于油缸端蓋17和油缸18之間，從而將油缸I密封。
[0066]擋片12通過第--^簧11固定在油缸端蓋17上，壓住彈簧13，給防轉方桿8 一個預壓力，皮碗15設置在防轉方桿8的方形凸臺側并頂住油缸端蓋17的油壺進油口。此預壓力使皮碗15能夠堵住油壺進油口。
[0067]活塞19設置在油缸18的油缸II中，活塞19的一端安裝有第二液壓密封圈20，油缸II中的液壓油將會推動活塞19運動，并且活塞19和離合器推桿16相連，活塞19的運動將帶動離合器推桿16的運動，耐磨環21設置在活塞19的外徑上且外圈與油缸的內腔接觸，保證活塞19不會發生徑向運動。
[0068]堵頭24安裝在油缸18的螺紋孔中，作用為第一次往系統中加油時排出油缸I和油缸II中的空氣，排完空氣后用于密封油缸18上的螺紋孔。
[0069]位移傳感器磁環22通過磁環固定座23固定在活塞19上。
[0070]旋變定子32通過定子壓片33和螺釘34固定在電機后端蓋25上，旋變轉子31通過固定片30固定在梯形絲桿螺母28上，隨梯形絲桿螺母28轉動而轉動。旋變轉子31和旋變定子32可以精確測量電機轉子的轉動量和位置角度，從而可以使控制電路能夠精確控制電機的轉動。
[0071]接插件35安裝在電機后端蓋25上，并且電機定子線圈2和旋變定子32的導線都集中設置在該接插件35中。
[0072]后端蓋29固定在電機后端蓋25上，密封電機后端蓋25。
[0073]位移傳感器36安裝在油缸18外部，其通過線路與后臺的控制器相連接。該位移傳感器36實時精確監測活塞19的位置，活塞19再推動離合器推桿16，從而檢測出離合器從動盤的位移，根據該位移進而控制整個離合器的運動。
[0074]本發明的工作原理為:
[0075]當汽車啟動，需要分開離合器時，控制電路給電機定子線圈2通電，控制電機轉子3轉動，而電機轉子3和梯形絲桿螺母28固定在一起，電機轉子3的轉動帶動梯形絲桿螺母28轉動，梯形絲桿螺桿5通過防轉方桿8和油缸端蓋17限制不能轉動，從而將梯形絲桿螺母28的轉動變為梯形絲桿螺桿5的直線運動，此時皮碗15將在彈簧13的作用下封住油壺9的進油口，而梯形絲桿螺桿5的端部有第一液壓密封圈6密封，梯形絲桿螺桿5的直線運動將推動油缸I中的液壓油進入油缸II，從而推動油缸II中的活塞。
[0076]進入油缸II的液壓油將使活塞19運動，固定在離合器推動活塞19上的位移傳感器磁環22也隨之運動，布置在油缸II外部的位移傳感器36實時精確監測活塞19的位置，活塞19再推動離合器推桿16，從而檢測出離合器從動盤的位移，根據該位移進而控制整個離合器的運動。
[0077]當汽車需要合上離合器啟動后，控制電路給電機定子線圈2通電，控制電機轉子3反向轉動，則梯形絲桿螺桿5將反向直線運動，由于梯形絲桿螺桿5的運動速度會大于油缸II中的離合器推動活塞19的運動速度，油缸II中的液壓油來不及通過細小的液壓管道進入油缸I，油缸I內將會出現負壓，此時油壺9中的液壓油將在大氣的壓力下克服彈簧13的預壓力，頂開皮碗15，讓油壺9中的液壓油進入油缸I。當電機控制梯形絲桿螺桿5運動到初始位置時，防轉擋塊7將通過防轉方桿8上的凸臺拉動防轉方桿8 一起運動，將皮碗15拉開一段距離，確保油缸II中多余的液壓油通過油壺進油口會回到油壺9中，油缸II中的液壓油和初始狀態一致，等待下一個工作循環，從而實現了離合器運動過程的循環。
[0078]上述本發明的技術方案可以看出，本發明的電機是一種空心的無刷電機，其中的電機轉子3中間部分為空心，可以和梯形絲桿螺母28部分安裝在一起；電機轉動時，電機轉子3將帶動梯形絲桿螺母28轉動，而梯形絲桿螺母28的轉動轉化為梯形絲桿螺桿5的直線運動，梯形絲桿螺桿5的一段有密封圈，相當于一個活塞，活塞做直線運動將油缸I內的液壓油推到做功油缸，即油缸II，做功油缸中的活塞19將推動離合器推桿16。電機轉子3和梯形絲桿螺母28部分固定在一起，而梯形絲桿螺母28的兩端裝有第一深溝球軸承4和第二深溝球軸承27。同時梯形絲桿螺母28上裝有旋變轉子32，將能夠精確確定電機的轉動量。做功油缸(油缸II )的離合器推動活塞19上裝有環形的位移傳感器磁環22，而布置在油缸外的位移傳感器36能夠精確測量離合器推動活塞19的位移和位置，從而精確控制離合器的分合。
[0079]上述實施例中的密封件不局限于0型密封圈，也可以是其它形狀的密封件；上述梯形絲桿螺母28兩端的支撐軸承不局限于本實施例中的深溝球軸承，也可以是其它軸承。
[0080]實施例二:
[0081]本發明提供一種電機驅動液壓離合器的汽車，所述汽車包括上述電機驅動液壓離合器，上述電機驅動液壓離合器設置在發動機與變速箱之間，切斷或傳動發動機傳給變速箱的動力。
[0082]雖然本發明已以較佳實施例公開如上，但實施例并不是用來限定本發明的。在不脫離本發明之精神和范圍內，所做的任何等效變化或潤飾，同樣屬于本發明之保護范圍。因此本發明的保護范圍應當以本申請的權利要求所界定的內容為標準。
【主權項】
1.一種電機驅動液壓離合器，其特征在于，所述電機驅動液壓離合器包括: 電機定子線圈(2)、電機轉子(3)、梯形絲桿螺桿(5)、離合器推桿(16)、活塞(19)、位移傳感器磁環(22)、梯形絲桿螺母(28)、位移傳感器(36); 所述電機定子線圈⑵通電控制電機轉子⑶轉動；所述電機轉子⑶中間部分為空心，該空心的一部分與梯形絲桿螺母(28)固定在一起，所述電機轉子(3)的轉動帶動安裝在其內部的梯形絲桿螺母(28)； 所述梯形絲桿螺桿(5)與所述梯形絲桿螺母(28)配合安裝且所述梯形絲桿螺桿(5)隨梯形絲桿螺母(28)的轉動而作直線運動； 梯形絲桿螺桿(5)的直線運動將油缸I內的液壓油推到油缸II并推動活塞(19)的運動； 油缸II中的活塞(19)的運動帶動離合器推桿(16)的運動； 活塞(19)上裝有位移傳感器磁環(22)，所述位移傳感器(36)與位移傳感器磁環(22)配合檢測離合器推桿(16)的位移； 所述位移傳感器(36)通過線路與后臺的控制器相連。2.根據權利要求1所述的一種電機驅動液壓離合器，其特征在于，所述電機驅動液壓離合器還包括: 旋變定子(32)和旋變轉子(31); 所述旋變定子(32)固定在電機后端蓋(25)上；所述旋變轉子(31)固定在梯形絲桿螺母(28)上，隨梯形絲桿螺母(28)轉動而轉動。3.根據權利要求1或2所述的一種電機驅動液壓離合器，其特征在于，所述電機驅動液壓離合器還包括: 防轉擋塊⑵和防轉方桿⑶； 防轉擋塊(7)和梯形絲桿螺桿(5)固定，防轉擋塊(7)上設置有方形開口槽； 防轉方桿(8)的中間部分為方形結構，且方形結構的一端設置有圓形凸臺，另一端設置有方形凸臺；防轉方桿(8)的中間方形結構與上述防轉擋塊(7)上設置的方形開口槽配合安裝在一起；圓形凸臺和梯形絲桿螺桿(5)的中心圓孔配合；方形凸臺和油缸端蓋(17)的方形孔相配合。4.根據權利要求3所述的一種電機驅動液壓離合器，其特征在于，所述電機驅動液壓離合器還包括: 油壺(9)； 所述油壺(9)中裝有液壓油，并且安裝在油缸端蓋(17)上，通過密封圈與油缸端蓋(17)上的油孔密封； 油缸端蓋(17)上開有油壺進油口 ； 擋片(12)通過第一卡簧(11)固定在油缸端蓋(17)上，壓住彈簧(13)給防轉方桿(8)一個預壓力，皮碗(15)設置在防轉方桿(8)的方形凸臺側并頂住油缸端蓋(17)的油壺進油口。5.根據權利要求4所述的一種電機驅動液壓離合器，其特征在于，所述電機驅動液壓離合器還包括: 耐磨環(21);所述耐磨環(21)設置在活塞(19)的外徑上且外圈與油缸的內腔接觸。6.根據權利要求5所述的一種電機驅動液壓離合器，其特征在于，所述梯形絲桿螺母(28)兩端由軸承支撐，其中一個軸承裝在后端蓋(25)的軸承座中，另一個軸承裝在油缸(18)的軸承座中。7.根據權利要求4所述的一種電機驅動液壓離合器，其特征在于，所述電機轉子(3)內孔加工多個鍵槽，所述梯形絲桿螺母(28)的外圓加工有與電機轉子(3)的多個鍵槽互相配合的鍵。8.根據權利要求4所述的一種電機驅動液壓離合器，其特征在于，所述電機驅動液壓離合器還包括: 接插件(35);所述接插件(35)安裝在電機后端蓋(25)上，并且電機定子線圈(2)和旋變定子(32)的導線都集中設置在該接插件(35)中。9.根據權利要求4所述的一種電機驅動液壓離合器，其特征在于，所述電機驅動液壓離合器還包括: 堵頭(24);所述堵頭(24)安裝在油缸(18)的螺紋孔中，用于待油缸中排完空氣后密封油缸(18)上的螺紋孔。10.根據權利要求1至9任意一項所述的一種電機驅動液壓離合器的汽車，其特征在于，所述汽車包括權利要求1至9任意一項所述的一種電機驅動液壓離合器，所述電機驅動液壓離合器設置在發動機與變速箱之間，切斷或傳動發動機傳給變速箱的動力。
【專利摘要】本發明涉及一種電機驅動液壓離合器及汽車，其中電機定子線圈(2)通電控制電機轉子(3)轉動；電機轉子(3)中空的部分與梯形絲桿螺母(28)固定在一起，其轉動帶動其內的梯形絲桿螺母(28)；梯形絲桿螺桿(5)與梯形絲桿螺母(28)配合且隨梯形絲桿螺母(28)轉動作直線運動，并將油缸Ⅰ內的液壓油推到油缸Ⅱ并推動活塞(19)的運動；油缸Ⅱ中的活塞(19)運動帶動離合器推桿(16)的運動；活塞(19)上裝有位移傳感器磁環(22)，位移傳感器(36)與位移傳感器磁環(22)配合檢測離合器推桿(16)的位移。本發明能夠實現自動離合，而且不用額外提供液壓源，使得整個執行機構結構緊湊，安裝方便、可靠性較高。
【IPC分類】F16D29/00
【公開號】CN105402273
【申請號】CN201510968826
【發明人】裴利兵, 曹正策, 張子起, 湯治恒
【申請人】武漢理工通宇新源動力有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月22日