用于機動車的變速器的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及一種用于機動車的變速器，特別是多擋變速器，該變速器包括殼體、驅 動軸、從動軸和至少四個行星齒輪組W及多個切換元件，其中，所述行星齒輪組分別包括太 陽輪、行星輪、行星架和齒圈，所述切換元件的形式為至少四個離合器和至少兩個制動器。
【背景技術】
[0002] 運種變速器由例如W02012/052284A1已知。在W02012/052284A1中示出示出具有 六個前進擋和一個倒擋的多擋變速器，該多擋變速器包括四個行星齒輪組、屯個可旋轉的 軸和五個切換元件，其中，第一行星齒輪組的太陽輪與第六軸連接，該第六軸能經由第一制 動器禪聯到變速器的殼體上，第一行星齒輪組的行星架與第五軸連接，該第五軸與第二行 星齒輪組的太陽輪連接并且能經由第二制動器禪聯到殼體上，所述驅動軸與第一行星齒輪 組的齒圈和與第=行星齒輪組的太陽輪連接并且能經由離合器與第屯軸可松開地連接，該 第屯軸與第=行星齒輪組的行星架W及與第四行星齒輪組的齒圈連接，第四軸與第=行星 齒輪組的齒圈W及與第二行星齒輪組的行星架連接并且能經由第=制動器禪聯到殼體上， 所述驅動軸與第二行星齒輪組的齒圈W及與第四行星齒輪組的行星架連接，W及第四行星 齒輪組的太陽輪與第=軸連接，該第=軸能經由第四制動器禪聯到殼體上。
[0003] 在此缺點是，在包含數量多的擋位的變速器中，結構耗費顯著提升。在此，較高數 量的切換元件、軸承等減弱了多擋位數量的優點。如果在構成擋位時有數量多的、打開的、 拖曳的離合器，那么運會導致較高的內部效率損失。
【發明內容】
[0004] 本發明的任務是，提供一種替代的用于機動車的變速器。本發明的另一個可能的 任務是，提供一種用于機動車的變速器，該變速器具有數量多的擋位和低的結構耗費并且 因此具有較低的成本和較輕的重量。此外，一個可能的任務是，提供通過所述變速器的良好 的傳動比系列、低的絕對轉速和相對轉速W及在變速器中的低的行星齒輪組轉矩和切換元 件轉矩。本發明的另一個可能的任務是提供良好的齒輪曬合效率和小的拖曳轉矩。
[0005] 至少其中一個任務通過按照權利要求1的變速器、按照權利要求8的方法和按照 權利要求10的應用得W解決。
[0006] 有利的實施形式參見各從屬權利要求。
[0007] 特別是，上述任務中的至少一個可W至少部分地通過一種用于機動車的變速器、 特別是多擋變速器得W解決，其中，該變速器包括殼體、驅動軸、從動軸和至少四個行星齒 輪組，并且所述行星齒輪組包括至少一個太陽輪、至少一個行星輪、至少一個行星架和至少 一個齒圈。該變速器還包括若干個形式為至少四個離合器和至少兩個制動器的切換元件， 其中，驅動軸與第二行星齒輪組的行星架連接；驅動軸能經由第一離合器與第四行星齒輪 組的太陽輪連接，能經由第一和第=離合器與第=行星齒輪組的齒圈連接，并且能經由第 一、第=和第二離合器與第=行星齒輪組的太陽輪和與第二行星齒輪組的齒圈連接；第一 行星齒輪組的太陽輪與第二行星齒輪組的太陽輪W及與第一制動器連接；第一行星齒輪組 的行星架與第四行星齒輪組的齒圈連接，并且能經由第四離合器與第=行星齒輪組的行星 架連接；第一行星齒輪組的齒圈與第二制動器連接；第四行星齒輪組的行星架與從動軸連 接。
[0008] 特別是，該變速器可W包括多于四個的行星齒輪組或者除行星齒輪組外的其它齒 輪組，例如圓柱齒輪組或鏈條等。但優選的是，該變速器只包括行星齒輪組作為齒輪組。進 一步優選的是，該變速器包括正好四個行星齒輪組。
[0009] 至少其中一個任務也可W通過一種用于運行如上文所描述的變速器的方法得W 解決。特別是，至少其中一個任務也可W至少部分地通過一種用于運行根據權利要求1至 7之一所述的變速器的方法得W解決。至少其中一個任務也可W至少部分地通過用于運行 具有至少兩個制動器和至少四個離合器的變速器的方法得W解決，其中，第一擋通過閉合 的第一制動器、閉合的第二制動器、閉合的第一離合器、閉合的第=離合器構成，和/或通 過閉合的第一制動器、閉合的第二制動器、閉合的第一離合器和閉合的第四離合器構成，和 /或通過閉合的第一制動器、閉合的第二制動器、閉合的第一離合器和閉合的第二離合器構 成；第二擋通過閉合的第一制動器、閉合的第二制動器、閉合的第二離合器和閉合的第=離 合器構成；第=擋通過閉合的第二制動器、閉合的第一離合器、閉合的第二離合器和閉合的 第=離合器構成；第四擋通過閉合的第二制動器、閉合的第二離合器、閉合的第=離合器和 閉合的第四離合器構成；第五擋通過閉合的第二制動器、閉合的第一離合器、閉合的第二離 合器和閉合的第四離合器構成；第六擋通過閉合的第二制動器、閉合的第一離合器、閉合的 第=離合器和閉合的第四離合器構成；第屯擋通過閉合的第一離合器、閉合的第二離合器、 閉合的第=離合器和閉合的第四離合器構成；第八擋通過閉合的第一制動器、閉合的第一 離合器、閉合的第=離合器和閉合的第四離合器構成；第九擋通過閉合的第一制動器、閉合 的第一離合器、閉合的第二離合器和閉合的第四離合器構成；第十擋通過閉合的第一制動 器、閉合的第二離合器、閉合的第=離合器、閉合的第四離合器構成；倒擋通過閉合的第一 制動器、閉合的第二制動器、閉合的第=離合器和閉合的第四離合器構成。
[0010] 經由所述方法和/或所述變速器可W提供數量多的擋位、小的結構耗費、在絕對 轉速和相對轉速低的同時良好的傳動。其它的優點還包括實現低的行星齒輪組轉矩和切換 元件轉矩、良好的齒輪曬合效率和小的拖曳轉矩。
[0011] 通過驅動單元的驅動軸，如車輛驅動裝置的驅動軸，特別優選將轉矩或旋轉運動、 例如內燃機的轉矩或旋轉運動導入到變速器中。在優選的方式中，變速器的從動軸和驅動 軸之間有起動元件，例如液力變矩器或液力禪合器。
[0012] 軸在下文中不能僅僅理解為用于傳遞轉矩的、例如圓柱形的、可旋轉地支承的機 械元件，而是還可一般性地理解為將各單個的構件或元件相互連接的連接元件，尤其可理 解為將多個元件不可相對旋轉地相互連接的連接元件。
[0013] 尤其是當兩個元件之間存在固定的、尤其是不可相對旋轉的連接時，稱運兩個元 件為相互連接的。如此連接的元件尤其W相同的轉速旋轉。
[0014] 在此，本發明的不同的構件和元件能經由軸或說者連接元件彼此連接，但也可W 直接地相互連接，例如通過焊接連接、壓緊連接或者其它連接而相互連接。
[0015] 當兩個元件之間存在可松開的連接時，稱運兩個元件為能連接的。當連接存在時， 運兩個元件尤其是W相同的轉速旋轉。
[0016] 在說明書中，尤其是在權利要求書中，離合器優選可理解為運樣的切換元件，該切 換元件根據操作狀態允許兩個構件之間的相對運動，或者形成用于傳遞轉矩的連接。相對 運動例如可理解為兩個構件的旋轉，其中，第一構件的轉速不同于第二構件的轉速。此外， 也可考慮僅兩個構件中的一個構件的旋轉，而另一個構件保持靜止或在相反的方向上旋 轉。
[0017] 未被操作的離合器理解為打開的離合器。運意味著，兩個構件之間可W進行相對 運動。在離合器被操作或者說閉合時，兩個構件相應地W相同的轉速在同一方向上旋轉。
[0018] 在說明書中、尤其是在權利要求書中，制動器優選地可理解為運樣的切換元件，該 切換元件在一側與固定不動的構件（例如殼體）連接，并且在另一側與可旋轉的構件連接。
[0019] 未被操作的制動器可理解為打開的制動器。運意味著，可旋轉構件是可旋轉的，也 就是說