用于自動變速器的液壓控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種根據獨立權利要求1的前序部分所述的液壓控制裝置。
【背景技術】
[0002]自動變速器具有液壓切換元件用以實現不同的變速級，這些切換元件借助壓力施加被操縱，即被帶入運行狀態中，在該運行狀態中扭矩能夠通過切換元件傳遞。為此，須給缸室填充工作介質并且接著須給離合器活塞施加工作介質的壓力。對于填充或者說壓力施加所需的體積流量或者說壓力由栗產生，該栗由自動變速器的驅動機驅動。壓力的大小由壓力設定裝置調節，其中，在變速器的液壓系統中可以存在不同的壓力回路。在驅動機靜止時，壓力產生消失并且自動變速器的液壓系統中的壓力下降到零或者說環境壓力，液壓切換元件中的壓力也如此。此外切換元件的缸至少部分地排空，從而在如希望的那樣能夠操縱切換元件并且由此掛上變速級之前，在驅動機重新啟動時首先必須完全填充缸。
[0003]DE 198 58 541 A1示出一種能自動換擋的機動車變速器的電液控制裝置，該機動車變速器具有可被液壓操縱的切換元件。液壓系統的壓力源是栗，該栗提供壓力介質的體積流量，其中，壓力介質中的壓力大小通過作為壓力設定裝置起作用的不同閥調節。每個切換元件的填充通過切換壓力的提高來觸發，該切換壓力使離合器閥的活塞式滑閥運動到切換位置中，在該切換位置中離合器通過切換閥最終從壓力源被填充。如果驅動栗的驅動機停機并且控制裝置變得無壓力，則離合器閥運動到一個位置中，在該位置中從離合器到壓力源的液壓連接中斷并且從離合器到止回閥的液壓連接得以建立。在離合器壓力由于從離合器通過止回閥到變速器的無壓力室的流出而減小到確定的剩余壓力值之后，止回閥防止離合器的空轉。由此在離合器中調節出確定的剩余壓力值。在無壓力室、在下文也稱為被卸壓的區域存在環境壓力。
[0004]在此缺點是，因為離合器閥實施為活塞式滑閥，所以離合器中的剩余壓力通過由結構類型引起的間隙泄漏逐漸地下降并且離合器由此能夠排空。此外，閥裝置包括用于每個切換元件的一個離合器閥和分開的止回閥，由此需要大的部件數量和具有相應的通道導向的附加結構空間。
【發明內容】
[0005]本發明的任務是，在小的結構耗費和最小的空間需求情況下創造一種液壓控制裝置用于以盡可能簡單的方式可靠地調節切換元件中的剩余壓力。
[0006]該任務通過權利要求1的特征解決。
[0007]用于自動變速器的液壓控制裝置具有至少一個閥裝置，其中，該閥裝置包括具有切換構件的切換閥并且包括止回閥。所述切換閥在此構造在殼體中并且與第一壓力設定裝置和第二壓力設定裝置以及用于傳遞扭矩的切換元件液壓地連接，其中，各所述壓力設定裝置由至少一個栗供給壓力介質。在由第二壓力設定裝置產生的切換壓力作用到切換構件上的情況下，所述切換構件能運動到第一切換位置中，在所述第一切換位置中所述第一壓力設定裝置通過切換閥與切換元件液壓地連接，從而可以實現通過第一壓力設定裝置填充切換元件。在切換壓力低于確定的值時，所述切換構件位于第二切換位置中，在所述第二切換位置中從第一壓力設定裝置至切換元件的入流中斷。止回閥設置成，使得在切換構件的第二切換位置中所述止回閥能夠從切換元件方面朝向液壓控制裝置的被卸壓的區域被穿流。被卸壓的區域在此應理解為液壓控制裝置的如下區域，在該區域中存在環境壓力。按照本發明，所述切換閥構造為座式換向閥。座式換向閥應理解為能在不同的切換位置之間切換的座式閥。
[0008]與由于由結構類型決定的間隙泄漏而原則上不密封的滑閥相反，座式閥有利地在結構簡單的情況下具有高密封性。
[0009]本發明的有利構型由從屬權利要求得出。
[0010]在液壓控制裝置的一種有利構型中，止回閥設置在切換閥的切換構件中。將止回閥這樣集成到切換閥中的優點是空間需求或者說結構空間小。
[0011]替代地，止回閥和切換閥可以分開地設置在液壓控制裝置的殼體中。
[0012]在本發明的一種優選構型中，對于前面兩種方案可能的是，切換構件構造為座式活塞，所述座式活塞具有圓柱形的第一和第二活塞區段，其中，第一活塞區段比第二活塞區段具有更小的直徑。在各所述活塞區段之間由兩個直徑的差產生徑向延伸的環形面，該環形面形成切換壓力面。
[0013]在這方面可能的是，座式活塞在構造于殼體中的階梯孔中沿軸向可移動地被導向，其中，座式活塞在第一切換位置中以第一端部貼靠在止擋上，而在第二切換位置中以第二端部貼靠在構造于殼體中的閥座上。在此，所述階梯孔基本上沿徑向至少被離合器通道、供給通道和切換壓力通道穿過。切換壓力通道設置成，使得座式活塞的切換壓力面在座式活塞的每個軸向位置中都能夠被施加在切換壓力通道中作用的切換壓力。
[0014]此外可能的是，切換閥除了座式活塞外還包括壓力彈簧，所述壓力彈簧設置在座式活塞和與殼體固定連接的止擋之間，其中，在通過切換壓力對切換壓力面施加壓力時，所述切換構件能夠在切換閥的中心軸線的方向上克服切換閥彈簧的力朝向與殼體固定的止擋移動到第一切換位置中，在切換壓力通道無壓力時，所述座式活塞由于切換閥彈簧的力而占據第二切換位置。
[0015]一種有利構型表明，止回閥構造為座式閥，其中，所述座式閥具有止回閥座式活塞和止回閥彈簧。所述止回閥彈簧設置在止回閥止擋和止回閥座式活塞之間，從而關閉力朝向止回閥座作用在止回閥座式活塞上。
[0016]在液壓控制裝置的一種有利方案中，止回閥止擋和止回閥座構造在切換閥的座式活塞中。
[0017]替代地，止回閥止擋和止回閥座可以構造在液壓控制裝置的殼體中。
[0018]在一種可能的構型中，僅當第二壓力設定裝置已被卸壓時，切換閥的座式活塞才占據第二切換位置。液壓控制裝置在此這樣地構成，使得在第二切換位置中在高于確定的離合器壓力值時，止回閥能從切換元件出發要么朝向無壓力的第二壓力設定裝置、要么在第一壓力設定裝置無壓力的情況下朝向該第一壓力設定裝置被穿流。止回閥被截止以防從可通過止回閥入流的壓力設定裝置朝向切換元件流動。
[0019]在一種可能的構型中，在切換閥的第二切換位置中，切換元件通過能從切換元件被穿流的止回閥和構造在切換構件中的連接通道而與被卸壓的第二壓力設定裝置液壓地連接。
[0020]在一種替代的構型中，在切換閥的第二切換位置中，所述切換元件通過能從切換元件被穿流的止回閥和構造在切換構件中的連接通道而與被卸壓的第一壓力設定裝置液壓地連接。
[0021]在另一種替代的構型中，在所述切換閥的第二切換位置中，所述切換元件通過能從切換元件被穿流的止回閥和構造在殼體中的連接通道而與被卸壓的第一壓力設定裝置液壓地連接。
[0022]替代前述構型而規定，在所述切換閥的第二切換位置中，所述切換元件通過止回閥和構造在殼體中的連接通道而與被卸壓的第二壓力設定裝置液壓地連接。
[0023]在這方面規定，自動變速器具有按照本發明的或者說與以上構型相應的液壓控制
目.ο
【附圖說明】
[0024]按照本發明的方法的實施例在附圖中示出并且在下面被詳細地描述。
[0025]圖中:
[0026]圖1示出按照本發明的液壓控制裝置的第一方案在第二切換位置中的示意剖視圖，
[0027]圖2示出按照本發明的液壓控制裝置的第一方案在第一切換位置中的示意剖視圖，
[0028]圖3示出按照本發明的液壓控制裝置的第二方案的示意剖視圖，其中，切換閥在第二切換位置中，和
[0029]圖4示出按照本發明的液壓控制裝置的第三方案的示意剖視圖，其中，切換閥在第二切換位置中。
【具體實施方式】
[0030]圖1示出按照本發明的具有切換閥10和止回閥20的液壓控制裝置的示意圖，切換閥10在第一切換位置中。切換閥10包括構造為座式活塞11的切換構件，其中，座式活塞11具有圓柱形的第一活塞區段41和圓柱形的第二活塞區段42。第一活塞區段41的直徑在此小于第二活塞區段42的直徑。在各活塞區段之間構造有在徑向上延伸的環形的切換壓力面18，該切換壓力面的面積由活塞區段41和42的橫截面積之差得出。座式活塞11在液壓控制裝置的殼體30中在階梯孔38中沿軸向、即關于中心軸線Μ同中心地導向，所述階梯孔具有第一孔區段31、第二孔區段32和第三孔區段33。液壓控制裝置的殼體在此可以由變速器殼體、電液控制單元的殼體或任意的變速器構件構成。液壓控制裝置的殼體優選也可以由通向切換元件的用以將壓力介質導入到切換元件中的輸入管路構成。
[0031]概念:“軸向”和“徑向”在上下文中總是參照中心軸線Μ而言。階梯孔38在第一孔區段31的區域中被切換壓力通道37基本上沿徑向、即大致垂直于中心軸線Μ地穿過，所述第一孔區段具有所有孔區段的最大直徑。由此形成壓力室44，在該壓力室中第一孔區段31過渡到第二孔區段32中