下堵頭3后，能夠將密封圈4和間隔套5從該堵頭3處退出中心拉桿2。如果密封圈4有磨損的情況，可以方便地更換密封圈4。
[0038]向外拉動中心拉桿2的驅動裝置為氣缸6,氣缸6的氣缸桿與中心拉桿2固定相連，在固定擋塊I與氣缸6之間設有與換擋控制孔10的端口外的定位孔14配合、對中心拉桿2限定到位的定位塊7 ;在氣缸6與定位塊7之間設有推動中心拉桿2復位的彈簧8。
[0039]定位塊7插入到定位孔14后，表明中心拉桿2與被測的干式雙離合器閥體9定位完畢。此時如果拉動中心拉桿2，那么堵頭3和固定擋塊I會共同擠壓密封圈4以及間隔套5。密封圈4受到擠壓后會開始膨脹，將所有的換擋方孔11密封，干式雙離合器閥體9的13個腔室形成密閉空間，通過對測試底板15上的13個進氣孔進行通氣測試。測試完畢后，氣缸6復位，中心拉桿2向前伸出，堵頭3向前伸，取消了對密封圈4的擠壓力，密封圈4回縮，本密封裝置可以通過導軌離開被測工件，結束測試。
[0040]本密封裝置的密封圈4結構設計要合理，即密封圈4的硬度和直徑要合理。密封圈4作為起密封作用的彈性體，通常選擇橡膠材料，如果硬度太高膨脹性就差，無法很好地密封；如果硬度太低會導致膨脹后進入換擋方孔11后無法回縮，在測漏結束密封氣缸復位后，一部分彈性體還留著換擋方孔11內，當密封裝置整體退出工件時，密封圈4會被拉壞，極端情況甚至每測試一次就要更換一次密封圈；在硬度合適的情況下，密封圈4的直徑不能太大或太小，否則都容易造成膨脹不足或膨脹過大，進而損壞密封圈或密封不好。本實施例中的換擋控制孔10直徑為1mm,通過多次試驗,密封圈4直徑選擇為直徑9.6mm,即在設定壓力下密封圈4膨脹單邊為0.2mm可以即滿足密封要求，又能保證正常收縮，密封圈4壽命最大，一般可重復使用800次以上。
[0041]為了多腔道同步密封，作為彈性體的密封圈4就必須受力均勻，以免造成某些腔室密封不嚴，充氣測試時漏氣，造成誤判(如相鄰2個密封方孔密封不良，造成某腔室的測試氣體竄入傍邊的腔室，該腔室就會被判定漏氣，合格的產品被判為不合格)。密封圈4設計為多個，密封圈4之間設計有間隔套5，間隔套5套在中心拉桿2上，起到分隔密封圈4的作用，根據需要，我們可以設置多個密封圈4和間隔套5。中心拉桿2的拉動堵頭3后，每個密封圈4均在擠壓力的作用下同步膨脹，間隔套5能起到防止這些密封圈4膨脹不均勻，造成測試時某些換擋方孔無法密封或密封效果差，以至于造成誤判。
[0042]本實施例的檢測過程如下:
[0043]1.開機前驗證設備:
[0044]1.1先用合格的標準樣件對設備密封性進行驗證，即在檢測設備夾具16上放好合格樣件，啟動設備，對所有腔道進行密封，測漏檢測儀器按照設定好的程序單個腔道進行測漏，如檢測結果表明全部腔道密封性和標準樣件的標識一致，則說明本發明的檢測設備密封效果良好，及測漏儀表顯示準確。
[0045]1.2再用不合格樣件對設備密封性進行驗證，驗證過程與1.1 一致，測漏結果如果與樣件標識的漏氣腔道一致則進一步說明測漏儀表顯示正常工作。
[0046]2.正常批量生產
[0047]2.1設備驗證結束后將結果記錄在開機檢查表中，開始班次的正常生產。
[0048]2.2生產過程中在產品放入測漏機前需要檢查如下事項:
[0049]2.2.1產品孔內是否有殘留水分，避免水分造成儀表損壞或密封不良。
[0050]2.2.2檢查交叉孔內毛刺是否存在，避免毛刺損壞密封圈。
[0051]2.2.3長孔位置的密封機構變形和動作密切關注，在做每一件產品時注意密封機構上無污染以及無變形，防止造成密封機構損壞或密封性不良。
[0052]2.2.4檢查完畢后按啟動按鈕，測漏過程自動運行程序完成每個腔道的測漏工作，并自動記錄測漏結果到表格中。
[0053]3.測漏結束后產品標識和檢查
[0054]3.1測漏結束后所有腔道不泄露的零件會自動打標識，外觀檢查后放入合格件輸送線到下道工序。
[0055]3.2不合格件放入到不合格品輸送帶，流轉到下道工序，即浸滲。
[0056]本發明具有優點如下。
[0057]1.密封結構效果好，可以滿足連續批量生產，不會產生不穩定因素造成測漏的誤判而報廢廣品；
[0058]2.密封圈壽命可達到800件檢測無破損更換，降低更換頻次和成本。
[0059]3.內脹結構合理的運動使得前后密封圈膨脹均勻，換擋控制孔內的8對換擋孔密封性一致。
[0060]4.由于采用氣缸拉動模式，而不是推出模式，中心拉桿不易變形彎曲，更換方便。
[0061]5.密封圈硬度和直徑配合要求精確，在密封圈膨脹封堵后，氣缸卸載氣壓可以重復收縮不導致密封圈損壞或降低柔韌性。
[0062]測漏效率為4分鐘左右一件，提升效率50%以上。
[0063]以上所述實施例僅表達了本發明的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種用于對干式雙離合器閥體的換擋控制孔內的換擋方孔進行密封的測漏密封裝置，其特征在于:包括固定設置的固定擋塊、插入至換擋控制孔內部的中心拉桿，在中心拉桿末端設有堵頭，在中心拉桿上套裝有多個位于堵頭與固定擋塊之間的筒狀的密封圈，在相鄰的密封圈之間設有套裝在中心拉桿上的間隔套，所述密封圈與換擋方孔位置相對應，還包括向外拉動中心拉桿的驅動裝置。2.根據權利要求1所述的測漏密封裝置，其特征在于:所述的驅動裝置為氣缸，氣缸的氣缸桿與中心拉桿固定相連。3.根據權利要求1所述的測漏密封裝置，其特征在于:所述間隔套的外徑小于或等于密封圈的外徑。4.根據權利要求1所述的測漏密封裝置，其特征在于:所述換擋控制孔的內徑為10_，密封圈的外徑為9.6mm,密封圈設置為3個。5.根據權利要求1所述的測漏密封裝置，其特征在于:所述堵頭與中心拉桿可拆卸地相連接。6.跟權利要求5所述的測漏密封裝置，其特征在于:所述堵頭與中心拉桿螺紋連接。7.根據權利要求1所述的測漏密封裝置，其特征在于:所述的間隔套為金屬套或尼龍套。8.根據權利要求1所述的測漏密封裝置，其特征在于:在固定擋塊與氣缸之間設有與換擋控制孔的端口外的定位孔配合、對中;拉桿限定到位的定位塊。9.根據權利要求8所述的測漏密封裝置，其特征在于:在氣缸與定位塊之間設有推動中心拉桿復位的彈簧。
【專利摘要】本發明涉及一種干式雙離合器閥體測漏密封裝置，特別涉及一種用于對干式雙離合器閥體的換擋控制孔內的換擋方孔進行密封，其包括固定設置的固定擋塊、插入至換擋控制孔內部的中心拉桿，在中心拉桿末端設有堵頭，在中心拉桿上套裝有多個位于堵頭與固定擋塊之間的筒狀的密封圈，在相鄰的密封圈之間設有套裝在中心拉桿上的間隔套，所述密封圈與換擋方孔位置相對應，還包括向外拉動中心拉桿的驅動裝置，向外拉動中心拉桿時能夠將換擋方孔密封，每個密封圈的變形量比較接近，保證了換擋方孔的密封效果，同時能夠降低測漏誤判率，避免了中心拉桿受力不均而彎曲變形，提高了使用壽命，滿足在單腔道測漏的技術要求下，提高生產效率。
【IPC分類】F16J15/06, F16J15/10, G01M3/02
【公開號】CN105090502
【申請號】CN201410198650
【發明人】張曉 , 陳振延
【申請人】太倉海嘉車輛配件有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2014年5月13日