在一個大的變速器速比范圍 的情況下就可以實現越精細的擋分級并且因此例如可以使機動車的內燃機在優化的轉速 范圍內且因而盡可能經濟地運行。同時，這有助于提高行駛舒適性，因為內燃機優選能在低 的轉速水平上運行。因此，例如也降低了由于內燃機運行而產生的噪聲排放。
[0025] 術語"前置橫向布置結構"應理解成驅動軸、例如內燃機橫向于行駛方向地安裝在 機動車中并且優選前軸的車輪能被驅動軸或變速器驅動的布置結構。此外，切換元件可以 構成為這樣的，使得為了改變切換元件的切換狀態、但不是為了保持切換狀態本身而需要 能量。
[0026] 可按需求操縱的切換元件、例如機電式切換元件或者電磁式切換元件特別適合于 此。特別是與可傳統液壓式操縱的切換元件相比，它們的突出之處在于特別小的并且有效 的能量需求，因為它們幾乎可以沒有損失地運行。此外，可以有利地放棄永久地維持用于操 縱例如傳統液壓式切換元件的控制壓力，或者放棄給相應的切換元件在切換狀態下永久地 加載必需的液壓壓力。由此例如可以取消其他構件、如液壓栗，只要這些其他構件僅用于控 制和供給可傳統液壓式操縱的切換元件。如果給其他構件供給潤滑劑不是經由單獨的潤滑 劑栗、而是經由相同的液壓栗實現，則可以至少將該液壓栗的尺寸確定成更小的。尤其是在 旋轉的構件中在液壓循環回路的油傳輸部位處的也可能出現的不密封性取消。這特別優選 地同樣有助于以更高效率的形式提高變速器的效益。
[0027] 在使用上述類型的可按需要操縱的切換元件時特別有利的是，這些切換元件也可 容易地從外部接近。此外，這具有如下優點，即，可以良好地給切換元件供應所需的切換能 量。因此，切換元件特別良好地優選這樣設置，使得這些切換元件可容易地從外部接近。在 切換元件的意義上，可容易地從外部接近意味著，在變速器的殼體和切換元件之間沒有設 置其他構件，或者說切換元件特別優選地設置在驅動軸上或在從動軸上。
[0028] 優選在說明書中、特別是在權利要求書中，術語"可連接性"應理解成在不同的幾 何位置時保證接口的相同連接或者說接合，而各連接元件或軸不交叉。
[0029] 術語"行星架固定傳動比"應理解成當行星輪支架或者說行星架固定時通過在相 應行星齒輪組的太陽輪和齒圈之間的傳動比實現的那個傳動比。
[0030] 在從屬權利要求中描述了本發明的進一步的有利的實施方式、特征和優點。
[0031] 有利地，各行星齒輪組相繼地、特別是在幾何上相繼地設置在變速器中。這能實現 行星齒輪組的簡單制造以及在保養情況下的更容易的可接近性。
[0032] 適宜地，驅動軸能經由第一離合器而與第三行星齒輪組的行星架連接，第三行星 齒輪組的太陽輪與第二行星齒輪組的行星架、第一行星齒輪組的行星架和第四行星齒輪組 的齒圈相連接，并且第三行星齒輪組的齒圈與從動軸相連接。因此，借助第一離合器可以按 柔性的方式將力和轉矩從驅動軸傳遞到第三行星齒輪組上并且經由第三行星齒輪組進一 步到所有其他行星齒輪組上。
[0033] 有利地，驅動軸與第三行星齒輪組的行星架相連接，并且第三行星齒輪組的齒圈 與第二行星齒輪組的行星架、第一行星齒輪組的行星架和第四行星齒輪組的齒圈相連接， 第三行星齒輪組的齒圈能經由第一離合器而與從動軸相連接。因此，例如可以將力和轉矩 從驅動軸直接傳遞到第三行星齒輪組上并且可以按需要將該第三行星齒輪組以柔性的方 式與從動軸親聯。
[0034] 適宜地，驅動軸與第三行星齒輪組的行星架相連接，第三行星齒輪組的太陽輪能 經由第一離合器而與第二行星齒輪組的行星架、第一行星齒輪組的行星架和第四行星齒輪 組的齒圈連接，并且第三行星齒輪組的齒圈與從動軸相連接。因此，一方面可以將力和轉矩 直接從驅動軸傳遞到第三行星齒輪組上并且借助第三行星齒輪組也進一步直接傳遞到從 動軸上。其他行星齒輪組可以借助第一離合器以柔性的方式連接到第三行星齒輪組上。
[0035] 有利地，驅動軸能經由第二離合器而與第二行星齒輪組的太陽輪連接，并且第二 行星齒輪組的齒圈與第二制動器相連接。在這里有利的也是，驅動軸能與第二行星齒輪組 的太陽輪形式的中央元件連接，同時該行星齒輪組的齒圈能以柔性的方式經由第二制動器 而與殼體耦聯。
[0036] 適宜地，驅動軸與第二行星齒輪組的太陽輪連接，并且第二行星齒輪組的齒圈能 經由第二離合器而與第二制動器和第一行星齒輪組的太陽輪連接。在這里有利的是，可以 將力和轉矩直接從驅動軸傳遞到第二行星齒輪組上。此外，第二行星齒輪組可以按柔性的 方式經由第二離合器而與第二制動器和與第一行星齒輪組連接。
[0037] 本發明的其他重要特征和優點由從屬權利要求、由附圖和由依據附圖的所屬附圖 說明得出。
[0038] 當然，上文提到的以及下文還要闡述的特征不僅可以以相應給出的組合、而且也 可以以其他組合或單獨地應用，而不離開本發明的范圍。
【附圖說明】
[0039] 本發明的優選的實施方案和實施方式在附圖中示出并且在下面的說明中進一步 闡述，其中，相同的附圖標記涉及相同的或類似的或功能相同的構件或元件。
[0040] 在此，附圖分別以示意的形式示出：
[0041] 圖1示出按照本發明的第一實施方式的變速器；
[0042] 圖2示出按照本發明的第一實施方式的變速器的換擋矩陣；
[0043] 圖3示出按照本發明的第二實施方式的變速器；
[0044] 圖4示出按照本發明的第三實施方式的變速器；
[0045] 圖5示出按照本發明的第四實施方式的變速器；
[0046] 圖6示出按照本發明的第五實施方式的變速器；
[0047] 圖7示出按照本發明的第六實施方式的變速器；
[0048] 圖8示出按照本發明的第七實施方式的變速器；以及
[0049] 圖9示出按照本發明的第八實施方式的變速器。
【具體實施方式】
[0050] 圖1示出按照本發明的第一實施方式的變速器。
[0051] 在圖1中，附圖標記1表示多級變速器。多級變速器1具有形式為四個離合器K1、 K2、K3、K4以及兩個制動器Bl、B2的六個切換元件。借助這四個離合器Kl、K2、K3、K4可 以將變速器的驅動側和從動側經由軸和/或行星齒輪組耦聯或者說連接，用以傳遞力和轉 矩。為此，第一離合器K1、第二離合器K2以及第三離合器K3在驅動側與驅動軸ANW相連 接。第一離合器K1還與第一軸W1相連接，從而第一離合器K1在操縱時將力和轉矩從驅動 軸ANW傳遞到第一軸W1上。相應的內容也適用于第二離合器K2和第三離合器K3。在第二 離合器K2閉合時，力和轉矩從驅動軸ANW傳遞到第二軸W2上；在第三離合器K3閉合時，力 和轉矩從驅動軸ANW傳遞到第三軸W3上。
[0052] 在變速器1中還設置有四個行星齒輪組GP1、GP2、GP3、GP4以及六根軸W1、W2、W3、 W4、W5 和W6。
[0053] 在下文中，現在首先描述第一行星齒輪組GP1、第二行星齒輪組GP2、第三行星齒 輪組GP3以及第四行星齒輪組GP4的一般構造。前面提到的行星齒輪組GP1、GP2、GP3和GP4按常見方式構造并且分別具有一個中央的太陽輪101、102、103、104,該太陽輪與行星 輪111、112、113、114配合作用，用以傳遞力和轉矩。行星輪111、112、113、114可轉動地支 承在行星架/行星輪支架121、122、123、124上。在行星輪111、112、113、114的徑向外側設 置有齒圈131、132、133、134，相應的行星輪111、112、113、114嚙合到該齒圈中，用以傳遞力 和轉矩。行星架或者說行星輪支架121、122、123、124還分別與一根軸相連接。在圖1中可 看到用于太陽輪、行星輪、行星輪支架/行星架和齒圈的各個附圖標記。出于清楚的原因， 在其余圖中省去了對此的附圖標記。
[0054] 此外，現在描述所述六根不同的軸W1、W2、W3、W4、W5和W6。
[0055] 第一軸W1將第一離合器K1與第三行星齒輪組GP2的行星架123相連接。第二 軸W2將第二離合器K2與第二行星齒輪組GP2的太陽輪102相連接。第三軸W3將第三離 合器K3與第一行星齒輪組GP1的齒圈131相連接并且能經由第一制動器B1而與殼體G耦 聯。第四軸W4將第一行星齒輪組GP1的太陽輪101和第二行星齒輪組GP2的齒圈132連 接并且能經由第二制動器B2而與殼體G耦聯。第五軸W5將第一行星齒輪組GP1的行星架 121、第二行星齒輪組GP2的行星架122、第三行星齒輪組GP3的太陽輪103和第四行星齒輪 組GP4的齒圈134連接。第六軸W6 -方面不可相對轉動地與殼體G相連接并且另一方面 與第四行星齒輪組GP4的太陽輪104相連接。
[0056] 從動軸AW-方面與第三行星齒輪組GP3的齒圈133、另一方面能經由第四離合器 K4而與第四行星齒輪組GP4的行星架124連接。
[0057] 圖2示出用于按照本發明的第一實施方式的變速器的換擋矩陣。
[0058] 在圖2中示出用于按照圖1的變速器1的換擋矩陣。垂直于此地向下首先示