成前進擋2/3、5/6、8/9和10。此外，齒輪組II形成倒車擋R，這在后面還將闡述。在子變速器B中設有前進擋齒輪組I，III，V。它們也由固定齒輪和能通過同步接合裝置38被掛上的浮動齒輪組成并形成前進擋1、4和7。
[0070]圖9中子變速器A和B具有公共的同步接合裝置38。該公共的同步接合裝置38坐置在輸出空心軸18b上并能切換齒輪組I或齒輪組IV。
[0071]圖9中表示的雙離合器Kl和K2的布置基本上相應于圖5中表示的布置。與圖5不同的是，圖9中行星齒輪傳動機構40附加地擴展有外部的齒圈71，其與階梯式行星齒輪48的較小齒輪嚙合。外部的齒圈71與中間空心軸73連接，該中間空心軸與輸入空心軸14同軸地被支承。
[0072]中間空心軸73能通過一個同步接合裝置38與齒輪組VII (用于掛上第十前進擋)或者與齒輪組II (用于掛上倒車擋R)連接。此外，齒輪組II能通過另一同步接合裝置38與輸入空心軸14連接。
[0073]為了掛上倒車擋R，齒輪組II通過設在中間空心軸73上的同步接合裝置38被接入。此外使離合器Kl分離并且使制動器B被致動。動力流因此通過離合器殼體44、太陽輪42、階梯式行星齒輪48和外部的齒圈73在轉動方向反向并且掛上同步接合裝置38的情況下傳遞至齒輪組II。
[0074]為了掛上第十前進擋，齒輪組VII通過設在中間空心軸73上的同步接合裝置38被接入。此外使制動器B打開并且使離合器Kl接合。由此行星齒輪傳動機構40被鎖止，即本身鎖死。動力流因此通過離合器殼體44、被鎖死的行星齒輪傳動機構40在無轉動方向反向的情況下傳遞至外部的齒圈71、并繼續傳遞至被接通的齒輪組VII。
【主權項】
1.用于作為汽車的速度變換傳動裝置的雙離合變速器的換擋裝，該雙離合變速器具有 同軸設置的兩個輸入軸(14、16)，這兩個輸入軸能通過雙離合器的各一個離合器(K1、K2)被激活； 輸出軸(18)； 設置在所述軸(14、16)上的、能借助換擋接合裝置(38)切換的、用于形成多個前進擋和倒車擋的齒輪組，其中，這些齒輪組被劃分到具有一個所述輸入軸(14)的子變速器(A)和具有另一所述輸入軸(18)的子變速器(B)中， 其特征在于， 在所述子變速器之一(A)的前面連接有能轉換到至少兩個變速比級中的行星齒輪傳動機構(40 ;80)，所述行星齒輪傳動機構具有輸入元件(42)、輸出元件(50 ；84)和能通過制動器⑶固定的傳遞元件(46 ;86)， 所述輸入元件(42)與所述雙離合器的殼體(44)永久地驅動連接， 為了切換到第一變速比級，傳遞元件(46 ;86)能夠通過制動器(B)固定，為了切換到第二變速比級，傳遞元件(46 ;86)能通過雙離合器的離合器(Kl)與輸入元件(42)連接。
2.根據權利要求1的換擋裝置，其特征在于，通過在行星齒輪傳動機構(40;80)的所述兩個變速比級之間的轉換，能夠在換擋序列的兩個相繼的擋位之間切換，和/或所述行星齒輪傳動機構(40 ；80)在離合器(Kl)接合并且制動器(B)打開時轉換到1:1的變速比級，和/或所述行星齒輪傳動機構(40 ;80)在離合器(Kl)分離并且制動器(B)接合時轉換到較低/較高的變速比級。
3.根據前述權利要求之一的換擋裝置，其特征在于，所述行星齒輪傳動機構(40)作為輸入元件具有第一太陽輪(42)、作為輸出元件具有第二太陽輪(50)、作為傳遞元件具有行星架(46)，階梯式行星齒輪(48)支撐在所述行星架上，這些階梯式行星齒輪與兩個太陽輪(42，50)嚙合。
4.根據前述權利要求之一的換擋裝置，其特征在于，所述行星齒輪傳動機構設計為減速器(80)(固定變速比例如?0 = -3) ο
5.根據權利要求4的換擋裝置，其特征在于，所述減速器(80)的輸入元件為始終通過所述雙離合器(Kl，K2)的殼體(44)驅動的第一太陽輪(82)，該第一太陽輪與作為輸出元件的、行星架(84)的階梯式行星齒輪(88)的一個齒輪跡嚙合，其中，階梯式行星齒輪(88)的另一個齒輪跡與支撐在行星架(84)上的第二行星齒輪(90)嚙合，這些第二行星齒輪與作為傳遞元件的第二太陽輪(86)嚙合。
6.根據權利要求5的換擋裝置，其特征在于，用作傳遞元件的第二太陽輪(86)能經離合器(Kl)被驅動以建立1:1的變速比，或者能通過制動器(B)固定以轉換到較低/較高的變速比。
7.根據前述權利要求之一的換擋裝置，其特征在于，變速器(12)具有例如8個前進擋，其中第一和第二前進擋(1/2)、第四和第五前進擋(4/5)、第七和第八前進擋(7/8)配屬于帶有前置的行星齒輪傳動機構(40 ;80)的子變速器(A)，第三和第六前進擋(3，6)配屬于子變速器⑶。
8.根據權利要求7的換擋裝置，其特征在于，在具有多于8個前進擋的變速器(12)中，通過另一個齒輪組給子變速器(B)配設第九前進擋(9)，必要時也通過再一個齒輪組給子變速器(A)配設前進擋10和11(10/11) ο
9.根據前述權利要求之一的換擋裝置，其特征在于，給帶有前置的行星齒輪傳動機構(40 ;80)的子變速器(A)配設帶有用于實現兩個倒車擋(Rl，R2)的中間齒輪的齒輪組。
10.根據權利要求1-8之一的換擋裝置，其特征在于，具有用于形成倒車擋(R)的中間齒輪的齒輪組設在子變速器(B)中。
11.根據前述權利要求之一的換擋裝置，其特征在于，在動力流方向上，離合器(Kl)跨越自由空間(51)連接在離合器(K2)和制動器(B)后面，尤其是傳動部件、例如輸出級(25)的正齒輪(24)伸入該自由空間(51)中。
12.根據權利要求1-10之一的換擋裝置，其特征在于，在動力流方向上，所述制動器(B)跨越自由空間(51)連接在離合器(K2)后面，其中，尤其是制動器(B)在動力流方向上連接在離合器(Kl)前面。
13.根據權利要求1-10之一的換擋裝置，其特征在于，在動力流方向上，離合器(K2)跨越自由空間(51)連接在制動器(B)和離合器(Kl)前面，尤其是離合器(Kl)在動力流方向上連接在制動器(B)前面。
14.根據前述權利要求之一的換擋裝置，其特征在于，為了提供倒車擋(R)，給行星齒輪傳動機構(40)擴展有外部的齒圈(73)，該外部的齒圈與同軸設在輸入空心軸(14)上的中間空心軸(73)連接，該中間空心軸能通過設在該中間空心軸(73)上的換擋接合裝置(38)與前進擋齒輪組中的一個(II)連接，為了切換到倒車擋(R)，該前進擋齒輪組(II)能通過設在中間空心軸(73)上的同步接合裝置(38)被連接，確切地說在離合器(Kl)分離并且制動器(B)被致動的情況下被連接。
15.根據前述權利要求之一的換擋裝置，其特征在于，通過設在該中間空心軸(73)上的同步接合裝置(38)能切換另一個前進擋齒輪組(VII)，確切地說在離合器(Kl)接合和制動器(B)打開的情況下切換該另一個前進擋齒輪組。
【專利摘要】本發明涉及一種用于作為汽車的速度變換傳動裝置的雙離合變速器的換擋裝置，具有：兩個同軸設置的輸入軸，它們能通過各一個離合器(K1、K2)被激活；軸線平行的輸出軸；設置在所述軸上的、能借助換擋接合裝置掛上的、用于形成多個前進擋和一個倒車擋的齒輪組，其中，這些齒輪組分布在具有一個所述輸入軸的子變速器(A)中和具有另一所述輸入軸的子變速器(B)中。為了在結構緊湊的設計中實現較大的變速器分散度，本發明提出，在帶有輸入空心軸(14)的所述子變速器(A)的前面連接能在兩個變速比級中轉換的行星齒輪傳動機構(40；60；80)。
【IPC分類】F16H37-04, F16H3-00, B60K17-346
【公開號】CN104755805
【申請號】CN201380056745
【發明人】J·梅爾克, A·海特曼, S·胡梅爾, F·福爾默, A·施密特
【申請人】奧迪股份公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2013年10月23日
【公告號】DE102012021598A1, EP2914875A1, WO2014067635A1